進(jìn)軍高端車(chē)市場(chǎng)是幾乎所有汽車(chē)廠商都有的野心，20年前豐田、本田和日產(chǎn)紛紛在北美樹(shù)立起各自的豪華品牌，進(jìn)而打造出了今天的日系豪華車(chē)陣營(yíng)。同樣在經(jīng)歷了初期模仿，中期創(chuàng)新以及一系列兼并重組等公司行為后，韓國(guó)汽車(chē)首屈一指的現(xiàn)代品牌也開(kāi)始憑借一款勞恩斯（國(guó)外市場(chǎng)名為Genesis）發(fā)起了對(duì)高端市場(chǎng)的沖擊。而這款高檔轎車(chē)的后續(xù)車(chē)型則是今天我們看到的雙門(mén)2+2布局的Coupe版跑車(chē)，它也應(yīng)該算現(xiàn)代第一款高性能轎跑車(chē)。

　　在開(kāi)始介紹這款轎跑車(chē)之前，我們先要澄清一下關(guān)于車(chē)名的問(wèn)題。在中國(guó)市場(chǎng)上我們所說(shuō)的勞恩斯Coupe實(shí)際上就是北美市場(chǎng)中的GenesisCoupe，兩者名字的淵源要追溯到勞恩斯轎車(chē)身上，去年現(xiàn)代引入中國(guó)市場(chǎng)的高端商務(wù)轎車(chē)勞恩斯，其在韓國(guó)的原名就是Genesis，但出于（官方解釋?zhuān)┙o中國(guó)市場(chǎng)與其它海外市場(chǎng)的區(qū)別對(duì)待，現(xiàn)代為其賦予了勞恩斯這個(gè)新名字，這個(gè)名字能給人更鮮明的高檔感；而實(shí)際上以我的分析，真正原因還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上Genesis這個(gè)名字早已被某日系品牌的一款家用MPV搶先占據(jù)了，于是現(xiàn)代不得不為新車(chē)重新起了個(gè)中文名。所以現(xiàn)在大家應(yīng)該明白勞恩斯Coupe就是北美市場(chǎng)的GenesisCoupe，二者在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)是完全一樣的。

　　外形設(shè)計(jì)奪眼球 內(nèi)飾塑料感較重

　　現(xiàn)代在汽車(chē)界奮斗了30年后，此番終于開(kāi)始挑戰(zhàn)一線豪華品牌車(chē)型，除了我們前面介紹的那款被真皮包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的勞恩斯轎車(chē)外，今天這款全新兩門(mén)后驅(qū)轎跑車(chē)是最新的武器。

　　我試駕的這款車(chē)采用了32氣門(mén)3.8升Lambda V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了303馬力，最大扭矩為361牛·米。負(fù)責(zé)將如此出色的動(dòng)力傳遞給后輪的是由ZF生產(chǎn)的6HP26手動(dòng)6速變速器。中國(guó)規(guī)格的V6版勞恩斯Coupe車(chē)重為1561公斤，而2.0T版本的重量為1507公斤，相對(duì)210馬力和299牛·米的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，它的8.1秒百公里加速用時(shí)就不能算快的了，好在V6版的加速時(shí)間僅為6.5秒，這足以滿足入門(mén)級(jí)跑車(chē)消費(fèi)者對(duì)速度的需求了。