使用的經(jīng)濟性

　　當(dāng)你關(guān)注燃油經(jīng)濟性的時候，現(xiàn)代伊蘭特的表現(xiàn)則更加突出。韓國的工程師們加入了許多小的細節(jié)設(shè)計，包括減小發(fā)動機動力損失，提高換檔效率和輪胎滾動性能，這些小的細節(jié)加起來就變成了一些精彩數(shù)字。對于安裝了4速自動檔的型號，伊蘭特的燃油經(jīng)濟性提高了至少4英里/加侖，達到了城市28英里/加侖，高速路36英里/加侖。伊蘭特的手動檔車型的燃油性也同樣提高到了城市28英里/加侖，高速路36英里/加侖。

　　我們測試2007款伊蘭特燃油經(jīng)濟性是在一段170英里長的環(huán)形道路上，車速控制在70英里/小時，并且多數(shù)時候就像為自己的母親開車那樣小心翼翼。我們得到的數(shù)字是34.5英里/加侖，好于老款伊蘭特的長途試駕成績。在全程675英里的測試過程中，我們所乘的5檔手動伊蘭特SE車型的油耗為26.7英里/加侖。在伊蘭特一級車型中，只有本田思域（30英里/加侖，高速路）和豐田花冠（32英里/加侖城市，41英里/加侖高速）擁有明顯高于伊蘭特的燃油經(jīng)濟性能。

后備箱容積為14.2立方英尺，開口很寬，廂蓋比較低。

中控臺排列得很好，空調(diào)調(diào)扭觸感牢固，但是音響的調(diào)扭則感覺有點脆弱。

　　“非現(xiàn)代”的操控性

　　在所有提高伊蘭特燃油經(jīng)濟性的高科技功能中，其中一項是電子動力輔助操縱系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將其燃油經(jīng)濟性提高了0.7英里/加侖。有些時候，這一系統(tǒng)可能會產(chǎn)生不可預(yù)期操控表現(xiàn)，但是我們所乘的SE型號則沒有出現(xiàn)這種情況。

　　現(xiàn)代伊蘭特在圣莫尼卡后山道路上的表現(xiàn)然我們感到十分驚奇。該車的懸掛系統(tǒng)使得山路行駛過程十分舒適，該車過彎性能也十分出色，其充氣懸掛緩沖器有助于車身的姿態(tài)控制。伊蘭特SE的205/55HR16輪胎也有利于車輛過彎時的循跡性能。

　　關(guān)于伊蘭特操控精度和轉(zhuǎn)彎性能，2007款現(xiàn)代伊蘭特的雪地障礙行駛速度平均為65.3英里/小時，在這一級別的車輛中，只有馬自達3的69英里/小時的速度超過了伊蘭特。關(guān)于剎車墊品質(zhì)，伊蘭特達到了0.80g， 與配備了相同輪胎的06款思域EX性能相當(dāng)。

　　正如我們所提到過的，四輪碟剎和ABS是該車的標準配置，但是這些配置的好處僅僅在減小反作用力或者僅僅在緊急機動狀況下才能顯現(xiàn)。我們測試的車輛從60英里/小時的速度減速到零的剎車距離為128英尺，比本田的130英尺稍好，但卻與馬自達3的118英尺的剎車距離不在同一檔次。