在Cross風(fēng)潮勁吹之下誕生的KUGA，生逢其時(shí)，大受好評。而從另一個(gè)層面來看，KUGA的出現(xiàn)也為Crossover的時(shí)尚推波助瀾。福特在歐洲孕育出的這一潮流之車，在上市之初就受到廣泛關(guān)注，投放歐洲市場后反響不俗。從目前的緊湊型Crossover車型來看，KUGA也算是眾多同類型車中的翹楚。

　　KUGA的平臺源于福克斯，也就是說與沃爾沃S40、V50和馬自達(dá)3相近。不過軸距增加50.8mm，輪距增加38.1mm，為了提升車輛的越野性能，離地間隙升高了76.2mm，同時(shí)配備了電子控制全輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用后輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

　　福特“動感設(shè)計(jì)”主導(dǎo)著KUGA的外形，梯形大進(jìn)氣孔，犀利的大燈，肌肉感十足的曲線。KUGA的外形和歐寶Antara，本田CR-V，豐田RAV4，看起來都更為舒舒服，在運(yùn)動性能方面，也不輸給斯巴魯森林人。這都要?dú)w功于他在底盤和車身結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)。

　　與外觀遙相呼應(yīng)的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿運(yùn)動感。并且在高配車型融合了大量的舒適配置。真皮座椅，帶導(dǎo)航以及藍(lán)牙功能的DVD觸摸屏，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等等。而這些都只是KUGA的一部分，操控和性能才是它最關(guān)鍵的亮點(diǎn)。

　　對應(yīng)多媒體功能，KUGA在后排設(shè)計(jì)了多媒體供電系統(tǒng)，可以直接為IPHONE等電子設(shè)備充電，不過遺憾的是這個(gè)位置我們并沒有看到后排的出風(fēng)口。并且后排的空間也并不算充裕。