翼虎的通過性雖然比不上純正的SUV，但經(jīng)過一些泥濘、顛簸的施工路面則是綽綽有余。在高速路面，即使時速超過170公里，翼虎依然能維持很好的穩(wěn)定性。此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4500轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)與風(fēng)噪聲也沒有讓人覺得不舒服。油耗也是SUV的關(guān)鍵參數(shù)，根據(jù)筆者的實(shí)際使用下來的經(jīng)驗(yàn)，翼虎實(shí)際油耗在百公里13.3升左右。在油價(jià)攀升的時代，這個指標(biāo)固然令人有些望而卻步，但畢竟是3.0的排量又是一款美國車，與同類車相比此油耗還是在喜歡SUV的消費(fèi)者可接受的范圍之內(nèi)。

　　最后要說一下細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，翼虎在人性化方面讓人感覺比較貼心，比如當(dāng)你在夜晚到家關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，車箱內(nèi)的頂燈會自動亮起1-2分鐘。而當(dāng)你在夜間遙控解除門鎖的時候，這個車內(nèi)頂燈依然會自動亮起，不僅給人一種歡迎入座的感覺，在夜間停車場內(nèi)也更容易找到自己的車輛。

　　福特自1941年開始就生產(chǎn)SUV，接近70年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)足以令人對翼虎的品質(zhì)充滿信心。對于一款公路取向的SUV來說，翼虎做到了駕駛樂趣的最大化，從動力性以及給駕駛者的信心上來看，翼虎都是值得贊賞的。目前很多采用轎車底盤的RV、CUV非常風(fēng)行，翼虎與之相比在內(nèi)飾的精細(xì)程度上要略遜一籌，但在駕駛樂趣以及越野能力上，翼虎則更具勝算。

　　翼虎在國內(nèi)的道路并不平坦，或許其獨(dú)有魅力并非為大眾所賞識。而當(dāng)越來越多的城市人們陷于條條框框的規(guī)律生活之中，這位綠林英雄或許能喚回你一些不服從命運(yùn)的野性。

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