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試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2003-10-28-16:00
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	保利汽車	試車人員	科科/馬克
試駕車型	Citreon C5 V6	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥530000.0 包牌價(jià)：——
編輯短評(píng)	[優(yōu)點(diǎn)] 歐洲名廠，技術(shù)成熟，法國獨(dú)特設(shè)計(jì)，很具個(gè)性化。
	[缺點(diǎn)] 電子液壓避震器的耐用性還有待考驗(yàn)。

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　　在50萬元以內(nèi)的車輛當(dāng)中，C5的電子液壓避震器絕對(duì)是獨(dú)一無二，惟獨(dú)其耐用性還有待考驗(yàn)。所以經(jīng)銷商還特別強(qiáng)調(diào)，廠家為底盤懸掛系統(tǒng)提供５年無大修的質(zhì)量擔(dān)保。在市場定位上，C5瞄準(zhǔn)的對(duì)象是富豪S60、奧迪A6、紳寶95、寶馬3系等車型。 　　雪鐵龍Ｃ５有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)形式可以選擇，分別是2.0升及V6 3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100千瓦（138馬力）/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭力在4100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到190牛·米。3.0升采用了V6 24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速時(shí)的表現(xiàn)則明顯強(qiáng)勁很多。 　　這次筆者試駕的是V6 3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)版本C5。

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　　外觀綜合篇： 　　雪鐵龍C5的造型設(shè)計(jì)典型的法國式，風(fēng)格惟美不失硬朗，流暢的外形線條從前保險(xiǎn)杠一直延伸到后車頂，一氣呵成，線條分別的前臉借助比例的變化改變了傳統(tǒng)轎車，精心設(shè)計(jì)的前車燈靈秀，加上流線形的引擎蓋，使整車感覺細(xì)膩、精致。標(biāo)識(shí)格外醒目，濃郁的現(xiàn)代感及運(yùn)動(dòng)感。 　　懸掛專利技術(shù)（液壓避震器高度可調(diào)） 　　C5的主動(dòng)式液壓懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)感應(yīng)路況或以人手調(diào)節(jié)方式上下調(diào)整離地間隙幅度多達(dá)20厘米，最高離地間隙27厘米，最低離地7厘米�？梢哉f集跑車、轎車、越野車于一身了。而且懸掛的軟硬度也可以通過這套系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這在世界上都是獨(dú)一無二的。雪鐵龍C5以超過110公里／小時(shí)行駛時(shí)，底盤會(huì)降到最低，離地間隙只有7厘米左右，接近跑車。這時(shí)車輛風(fēng)阻降低，行駛更穩(wěn)定，輪胎抓地更牢，經(jīng)濟(jì)性方面也更節(jié)油。 　　當(dāng)C5車身處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，操縱車內(nèi)開關(guān)，車身會(huì)自動(dòng)升高，升高分為3個(gè)階段，第一階段是前輪先升，緊接著是后輪升高，最后整體再升，在車外可以明顯地看到減震套筒上的彈簧在逐漸升高，十分有趣和新奇。這使得C5不僅具有轎車、跑車的樂趣，還兼有越野的性能。這一電子液壓懸吊系統(tǒng)基本上是由一個(gè)被稱為BH1的集成塊來控制的，BH1集成塊通過多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，以百分之一秒的速度讀取多個(gè)感應(yīng)器提供的車輛動(dòng)態(tài)以及路面狀況的信息，來調(diào)整底盤的離地距離。