要說寶馬5系的老大是誰也許很多人都會說是M5，當然那只是從價格上來看，畢竟M系列看上去更像是一個家族，而純正的5系老大應(yīng)該是545，而它現(xiàn)在又變身成為550i出現(xiàn)在了世人面前。

　　550i較一般5系列擁有更強烈風格的身影，即便只是靜靜停在路旁，卻仍給人威嚴的感受。透明玻璃的頭燈罩，讓內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈引光條與天使眼更加突顯；另外，寶馬家族的腎形水箱護罩，在新車上重新設(shè)計，整體造型更為厚實。

　　圖為寶馬550i的外觀

　　車側(cè)部分雖未如車頭張揚，但凹凸有致的側(cè)裙，加上和M5相仿的10幅放射狀的18吋輪轂，以及不同于其它5系列的黑色膠質(zhì)處理窗框，也展現(xiàn)了別具風味的運動氣息。

　　圖為寶馬550i的外觀

　　車尾的水平LED導引光條燈組，在亮眼之余，也提供了更加的識別效果。使得整體線條看起來更加迷人。

　　圖為寶馬550i的外觀

　　雙出鍍鉻的排氣管，看來更為震撼，另外，低調(diào)的鴨尾式擾流翼，則在不破壞原有厚實飽滿的線條下，巧妙點綴出550i的性能風格。

　　圖為寶馬550i的輪圈

　　內(nèi)飾的豪華程度相比前輩有過之無不及，更加精致的皮革，更有手感的中控臺按鈕，內(nèi)飾部分依然提供一套運動套裝為選配。乘員艙依然寬敞，標準的五人座椅，后座乘客將會享受到更大的腿部空間，相比上代少了移動電話和一些儲物格，不過在中控臺的部位提供了儲物空間。

　　圖為寶馬550i的內(nèi)飾

　　iDrive系統(tǒng)是550i的標配，如果你是一個用過這套系統(tǒng)的人只要六個步驟就能調(diào)到自己喜愛的電臺節(jié)目。盡管我們的測試車型在儀表板上也有標準的啟動按鈕，但要想啟動車子還是要先將鑰匙完全插進鑰匙孔中。我們沒有選配無鑰匙進入系統(tǒng)，但請不要忽視這項功能的實用性。

　　寶馬550i采用同樣應(yīng)用在7系上的全鋁雙頂置4.8L V8發(fā)動機，它集成了來自M級的雙無級可變氣門定時系統(tǒng)(Variable Nockenwellen Steuerung)技術(shù)，這項技術(shù)使得吸氣和排氣的速度取決于Gas-Pedal的位置和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

　　圖為寶馬550i的發(fā)動機

　　這樣它的最大功率就達到了360hp，最大扭矩488牛米。在這一代的寶馬5系中寶馬用550I取代了545i，由此帶來了35馬力和41牛米的動力增加。

　　圖為寶馬550i的跑姿

　　寶馬通過采用輕量化的材料來保持了550i后驅(qū)的風格。鋁元素遍布車身每個角落，包括發(fā)動機，車身構(gòu)架，車身及懸掛部分。更輕的車身自重自然帶來更快的速度，在雪地測試中車速達到109km/h。

　　圖為寶馬550i的跑姿

　　寶馬550i的離合器和六速變速箱完美結(jié)合，充分發(fā)揮了這款車在高速時的強勁。0至400米只需13.8秒，末速度達到165km/h，而0至100km/h加速時間輕松達到5.6秒。這款寶馬的SMG(Sequential Manual Gearbox)變速箱調(diào)校得更適宜純手動換檔，加速時如果采用自動模式的話會比手動操作慢0.1秒左右。

　　圖為寶馬550i的跑姿

　　550i的剎車系統(tǒng)非常優(yōu)秀，自重達到1.78噸的巨大車身要重于它的競爭對手。100km/h到停止的剎車距離卻是難以置信的33.2米。能有這樣的好結(jié)果很大程度上是自身的剎車力補償系統(tǒng)幫了大忙。據(jù)測算在整個剎車過程中總共對通風碟式剎車片和鋁制測徑器進行了五次的補償。

　　圖為寶馬550i的跑姿

　　低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機聲音很低，但當轉(zhuǎn)速表指針超過4800轉(zhuǎn)時，看似謙遜溫和的排氣管發(fā)出的咆哮的聲音足以讓你為之變色，這個時候?qū)汃R550i才真正顯示出它的老大的魅力

　　寶馬藍白色的LOGO就像是翱翔在天空的標識，這款除M系外最快的5系型號550i，一經(jīng)推出就受到酷愛運動有講究生活的人士喜愛，畢竟M系列太過追求運動，損失了一些轎車該有的東西。這款550i目前在美國的售價是85000美元，而在國內(nèi)也已經(jīng)上市價格應(yīng)該是110萬元左右。

(轉(zhuǎn)自：XGO汽車網(wǎng)）