意大利，羅馬——在某種程度上可以說(shuō)奔馳是所有汽車(chē)公司中最具德國(guó)車(chē)特征的一個(gè)。這么多年來(lái)，三叉星的標(biāo)志一直象征著堅(jiān)韌的保守派作風(fēng)，以及永恒不變的可靠性和價(jià)值。這樣的名譽(yù)長(zhǎng)期以來(lái)曾給奔馳帶來(lái)了很好的效應(yīng)，但是這并不能很好的適應(yīng)這個(gè)日趨追求時(shí)尚、以無(wú)形價(jià)值替代了可靠的、高質(zhì)量產(chǎn)品的世界了。

　　奔馳公司的領(lǐng)導(dǎo)人逐漸認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，于是接下來(lái)推出的每一輛新型奔馳車(chē)型都變得更加時(shí)尚，比其所替代的車(chē)型更流行、更前衛(wèi)。

　　E級(jí)車(chē)型從比較保守變得動(dòng)力十足迅猛異常，S系車(chē)型仍然是頂級(jí)豪華車(chē)的典范，新SLK富于動(dòng)感的外觀線條源自麥克拉倫F1上，取代了前幾代車(chē)型方方正正的外形。

　　現(xiàn)在我們?cè)诹_馬來(lái)進(jìn)行最新奔馳CLS500的試駕。在世界上最富時(shí)尚感的城市推出最時(shí)尚的奔馳車(chē)型——一輛建立在E系平臺(tái)上的四門(mén)跑車(chē)。請(qǐng)不要認(rèn)為它只是一輛帶有標(biāo)準(zhǔn)銀色三叉星標(biāo)記的奔馳車(chē)或是一輛看上去乏味的普通黑色轎車(chē)，這些都不僅僅是其競(jìng)爭(zhēng)力的全部體現(xiàn)，其圓滑的線條、引人注目的設(shè)計(jì)才是首次亮相的亮點(diǎn)。如果僅僅看一下CLS的外形輪廓，你會(huì)誤認(rèn)為這是一輛捷豹或是阿爾法·羅密歐，它的外形顯得很低、很快，而且非常雅致，絕不像過(guò)去的任何一款德國(guó)車(chē)，也改變了梅塞德斯-奔馳以往的風(fēng)格。

　　把CLS稱為“Coupe”（雙門(mén)跑車(chē)）的確有一些用詞不當(dāng)，因?yàn)樗�不僅有四個(gè)車(chē)門(mén)，而且內(nèi)部空間相當(dāng)大，可以容納下四個(gè)大塊頭的座位，有足夠的腿部空間。由于車(chē)廂和普通車(chē)型無(wú)異，所以在儲(chǔ)物空間方面區(qū)別不大。小而精巧的車(chē)窗、高得幾乎垂直的儀表板、大容量的儲(chǔ)物格以及內(nèi)飾選用材質(zhì)的提升使它比E級(jí)車(chē)更有親和力。

　　和以往梅塞德斯-奔馳完美的拋光木制內(nèi)飾、針腳細(xì)膩的真皮面板不同，CLS駕駛艙處理得非常的完美。儀表板上的木質(zhì)材料作了不光滑的處理，你可以想象到經(jīng)歷了若干年的使用后它蒙上一層古色的感覺(jué)；皮革材料非常柔軟，視覺(jué)上的不完整性給了它更真實(shí)的特性。這部車(chē)給人這樣的一種感覺(jué)：從你踏進(jìn)駕駛座的一刻起，就感覺(jué)到這是一部不同于一般的車(chē)。車(chē)后降低的車(chē)身高度和弧形的車(chē)頂使車(chē)內(nèi)空間不像轎車(chē)那樣寬敞，材料的質(zhì)感非常出色和邁巴赫相比毫不遜色，車(chē)內(nèi)的照明系統(tǒng)比照了浴室照明燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　除了不同的外觀以及全面的感覺(jué)，CLS的其它部位還是完全的奔馳感覺(jué)。門(mén)可能小了一些，但是仍然有關(guān)門(mén)時(shí)的砰砰聲。車(chē)內(nèi)部感覺(jué)十分堅(jiān)固，和外部的嘈雜完全隔絕，低速行駛的時(shí)候非常安靜，強(qiáng)勁的302馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓人感覺(jué)是在車(chē)后部運(yùn)轉(zhuǎn)。大部分的開(kāi)關(guān)設(shè)備和測(cè)量表都于E系標(biāo)準(zhǔn)一樣，只是整齊的重新安置在新的儀表板上，而且和往常一樣非常容易操作。新一代的COMAND導(dǎo)航系統(tǒng)是建立在DVD基礎(chǔ)上的，反應(yīng)速度很快，操作界面也比以前更加友善，盡管有許多按鈕在上面，它的一鍵操作系統(tǒng)還是能夠輕松掌握的。和以往的風(fēng)格一樣，這部車(chē)的電子系統(tǒng)的整體性還是非常好的，比如說(shuō)：你只要把手機(jī)接駁在扶手里的專門(mén)插座上就可以進(jìn)入手機(jī)里的地址簿，通過(guò)COMAND系統(tǒng)和方向盤(pán)上的控制按鈕把地址簿里的信息顯示在里程表中央。

　　CLS的駕馭感正如你所期盼的那樣，和E系轎車(chē)一樣調(diào)諧且更加強(qiáng)勁。Airmatic Dual Control空氣動(dòng)力控制懸掛系統(tǒng)允許有三種設(shè)置，從適用于在平滑路面上使用的非常柔和的駕駛設(shè)置到非常強(qiáng)勁的駕駛設(shè)置。中間的懸掛設(shè)置是一種折衷，在彎路上行駛時(shí)會(huì)出人意料的敏捷。由于在方向控制方面有了一些小的改動(dòng)，7速自動(dòng)變速箱能夠很快的適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格，電子剎車(chē)系統(tǒng)也和第一代有所不同，可以輕松的根據(jù)路面反饋來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。與其他車(chē)型一樣，一系列的電子安全系統(tǒng)都在防備著隨時(shí)發(fā)生的情況，從先進(jìn)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)到剎車(chē)輔助系統(tǒng)以及安裝在儀表板，車(chē)門(mén)和車(chē)頂兩側(cè)的安全氣囊都可以為乘客提供妥善的保護(hù)。

　　由于CLS500將要在明年一月上市，所以奔馳公司還沒(méi)有決定這款車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格�，F(xiàn)在他們只是建議該車(chē)價(jià)格會(huì)在E500 4Matic（約85,000美元）和S430 4Matic（高于100,000美元）之間。在北美豪華車(chē)市場(chǎng)中，把車(chē)價(jià)定在這一區(qū)間是不是能吸引客戶的確是個(gè)問(wèn)題，但是公司相信CLS的買(mǎi)主在比較了這款車(chē)和奔馳的其他車(chē)型之后會(huì)得出和以往不同的結(jié)論，他們反而會(huì)被它獨(dú)特的造型風(fēng)格和華麗的外觀所吸引。盡管這樣的決定不那末合情合理，但是也許我們不能用和以往相同的眼光來(lái)評(píng)價(jià)這款梅塞德斯車(chē)型。