新一代的性能車之爭(zhēng)再次拉開序幕，這次，日系車兩大性能車代表之一的斯巴魯再次領(lǐng)先進(jìn)入中國市場(chǎng)。憑借全新的兩廂設(shè)計(jì)，融入更多拉力賽元素，新的動(dòng)力總成以及SI-DRIVE技術(shù)的加盟等，加上傳統(tǒng)的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)技術(shù)，全新斯巴魯翼豹WRX STi（國內(nèi)俗稱十代翼豹）是否能迎來新的起點(diǎn)？俗話說成也蕭何敗也蕭何，首次出現(xiàn)在翼豹身上的兩廂設(shè)計(jì)，確實(shí)讓部分斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲感到失望，而在很多玩車一族看來，這種將拉力賽中唯獨(dú)掀背車才具備的最平衡的空氣動(dòng)力學(xué)和操控性，絕對(duì)屬于一次新的革命。

　　新翼豹的外形原本是最具爭(zhēng)議的部分，但是STi相對(duì)2.0版則有明顯的改觀，甚至令人越發(fā)看的血脈膨脹。這主要是因?yàn)橐肀猈RX STI的外觀設(shè)計(jì)理念根植于世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽。在來自拉力賽的空氣動(dòng)力學(xué)理念指導(dǎo)下，高效的拱形車輪，前保險(xiǎn)杠，前擋泥板，能增加后軸下壓力的車頂擾流板，發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板，以及車尾底部整流板，都有助于提高車身整體的空氣動(dòng)力性能。

　　車身尺寸為4415x1795x1475mm，軸距加長(zhǎng)至2625mm，但車身長(zhǎng)度卻反而減少，從而具備更好的靈活性。細(xì)節(jié)上，STi黑色蜂窩式中網(wǎng)及黑底前大燈更好的體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性，而前保險(xiǎn)杠及霧燈等也明顯進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，而兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈也被移動(dòng)到了后視鏡上，加上包圍和更低的車身STi成為一臺(tái)個(gè)性鮮明的兩廂掀背車。

四條排氣孔顯示出了STi的與眾不同