中國(guó)版LX 470帶有多功能顯示操控系統(tǒng)(EMV)，包含7英寸LCD觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)音響、空調(diào)、保養(yǎng)及車(chē)載電話等操作，并且可以實(shí)時(shí)檢測(cè)行車(chē)信息，比如大家最為關(guān)心的油耗，在顯示屏上有清晰的刻度變化，其最大的標(biāo)準(zhǔn)為30 L/100 km，但根據(jù)我的駕駛感覺(jué)，其瞬時(shí)油耗?常會(huì)超過(guò)這個(gè)數(shù)字，可能雷克薩斯這樣做的目的是不想在視覺(jué)上造成太大的刺激，不過(guò)即使是平均油耗統(tǒng)計(jì)，幾乎沒(méi)有低于20 L/100 km，經(jīng)常會(huì)保持在25～30 L/100 km。所以，這就要求車(chē)輛有一個(gè)超大的油箱，否則就得不斷地進(jìn)出加油站了。不過(guò)，既然是號(hào)稱“沙漠之王”陸地巡洋艦的豪華裝修版，雷克薩斯LX470顯然不會(huì)讓人為它的續(xù)航里程擔(dān)心，一來(lái)主油箱的容積達(dá)到了96 L，至少可以保持400 km左右的行程，而額外增加的一個(gè)容積為45 L的副油箱，估計(jì)也能夠保持大概200 km的行程，這樣全部加滿后就可以保證長(zhǎng)途的續(xù)航能力。

　　LX470配備的4.7 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)是造成如此大油耗的“元兇”，高達(dá)434 N·m的最大扭矩，使得即使車(chē)身的重量已經(jīng)達(dá)到了3噸左右，但9.7 s的0～100 km/h加速時(shí)間依然會(huì)帶給我們一定的推背感。無(wú)論如何加速，都不會(huì)影響到雷克薩斯著名的“寧?kù)o”氛圍，只要車(chē)窗緊閉，除了急加速時(shí)大排量的些微聲浪外，風(fēng)噪、胎噪都抑制得相當(dāng)出色。而此時(shí)方向盤(pán)似乎也表現(xiàn)的過(guò)于“寧?kù)o”，無(wú)論在何種路況下，都不會(huì)有清晰的路感表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力道也不會(huì)因?yàn)檐?chē)速和路況而有絲毫變化，這就會(huì)多少剝奪一些駕駛的樂(lè)趣。

　　接下來(lái)再來(lái)看看雷克薩斯LX470的其他“裝修清單”吧，大燈清潔器、電動(dòng)外后視器(2個(gè)記憶功能，加熱除霧，電動(dòng)折疊，防眩光)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)可調(diào)式前排8方向座椅連腰部支撐、藍(lán)牙免提通話功能、DVD 語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、全自動(dòng)雨滴感應(yīng)式雨刷器、防眩目后視鏡、定速巡航——但是美中不足的是竟然沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能，而且車(chē)鑰匙也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到應(yīng)有的體面。當(dāng)然，我們完全不用為L(zhǎng)X470的安全性能擔(dān)心，主動(dòng)安全防護(hù)包括電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD) 、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(BA)、主動(dòng)式牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)、汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)等。被動(dòng)安全防護(hù)包括前排兩段式SRS氣囊、駕駛席及后排乘客席側(cè)面窗簾式SRS氣囊、高安全車(chē)身、側(cè)面車(chē)身保護(hù)防撞條等。其中獨(dú)具的翻滾感應(yīng)氣囊保護(hù)(RSCA)，當(dāng)車(chē)輛因陡坡而可能發(fā)生側(cè)翻，或在受到外力撞擊而發(fā)生翻滾時(shí)，RSCA會(huì)迅速開(kāi)始作用，兩側(cè)窗簾式SRS氣囊打開(kāi)。即使是座椅上的安全帶，也會(huì)在此時(shí)發(fā)生作用，這一點(diǎn)我在一段陡坡上已深有體會(huì)。

雷克薩斯LX470發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　看了以上的介紹，不知道您對(duì)于LX470的“豪華裝修”是否“感冒”，115.6萬(wàn)元的價(jià)格看起來(lái)確實(shí)有些貴，比起保時(shí)捷的?宴和寶馬的X5也絲毫不遜色，雖然硬朗的外形缺乏時(shí)尚，但還是有相當(dāng)一部分人非常認(rèn)可，否則我最近就不會(huì)在北京的道路上經(jīng)�？吹剿�的身影，畢竟有著前輩“沙漠之王”積累下的威名，識(shí)貨并且有實(shí)力的人還是大有人在的。