M3的外形很流暢，同時也是一大賣點(diǎn)

　　新M3從外觀上有著十足的“媚”力，整體感覺好像縮小的M6，但是更加渾厚飽滿；不可否認(rèn)，M3的做工達(dá)到了目前國產(chǎn)車工藝的較高水準(zhǔn)，從車身接縫到內(nèi)飾的銜接處，都超越了以往同級別車型，車內(nèi)空間表現(xiàn)很好，前排后排都能找到非常舒適的乘坐點(diǎn)。

　　手動版帶有一個小尾翼，配合打紅色的車身增加了不少運(yùn)動氣息，同時全黑色的內(nèi)飾也讓人一下子有“飚起來”的沖動。在賽道種行駛，M3的加速性能得以全面地發(fā)揮，特別是2擋的爆發(fā)力相當(dāng)出色，5000轉(zhuǎn)換擋時會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，不是因?yàn)楣烫禺?05/55R16輪胎地抓地力不夠，而是2擋的扭矩非常充沛。

 
手動版的尾翼

 
運(yùn)動味道十足的黑色內(nèi)飾

　　M3的整體調(diào)教兼顧了舒適，避震較德系來說偏軟，但是在日系車中，絕對算得上是重視操控的調(diào)教水平。在高速過彎過程中，M3的避震發(fā)揮了穩(wěn)定的作用：入彎前減速：車身前傾——>右轉(zhuǎn)（50KM/H左右，90度彎），車身并未出現(xiàn)大幅側(cè)傾擺動，出彎過程中進(jìn)行加速，良好的后避震使得車身并未后仰，同時當(dāng)車身出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況時，只需輕松油門，即可非常靈活的調(diào)教方向，這一點(diǎn)M3在沒有裝備電子穩(wěn)定系統(tǒng)的前提下表現(xiàn)非常好，完全可以勝任日常的任何激烈駕駛。