實(shí)測翼神2.0油耗 最低8.92L
第二箱油：里程552.8km，耗油49.29L，換算得百公里油耗8.92L
終于輪到我來跑翼神的油耗，從把油箱加滿至自動跳槍為止，我就把翼神當(dāng)作自己的車開，D檔跑天下，也沒有刻意地輕給油門或者增加滑行距離，總之就是一位普通車主，該怎么開就怎么開，該快就快該慢就慢。
哪怕是一些改裝車遠(yuǎn)看以為我開的是EVO而上來挑釁，一律視而不見，堅(jiān)持D檔，通常只在需要減速拖檔的時(shí)候才會用撥片來降個(gè)一兩檔。值得一提的是降擋的反應(yīng)非常敏捷，畢竟是CVT變速箱，結(jié)構(gòu)簡單了動作自然靈敏了。
用車地點(diǎn)不再局限于廣州市區(qū)內(nèi)，多次往返于佛山市和廣州之間，城際高速路況占到這一箱油的20%，嚴(yán)格按照100km/h的限速行駛。真正擁堵的市區(qū)路況并不多，大概只占到10%。此外為通暢的一般市區(qū)路況，不塞車但交通燈多，經(jīng)常被慢車擋道而需要加速超車。車內(nèi)乘員以1~2人為主，空調(diào)只使用過暖風(fēng)。
最后油燈亮起了，但因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)恐怕剩余油量不足以返回原來加滿箱的油站，所以逼于無奈在另一個(gè)同品牌的油站加滿至自動跳槍。最終加油49.29L，里程552.8km，換算得百公里油耗僅僅是8.92L。這個(gè)油耗數(shù)字我個(gè)人相當(dāng)滿意了，并不是說我自己的開車的方法有多省油，前段時(shí)間開某臺以省油著稱的1.3AT日系兩廂車的油耗也出乎意料要7.3L/100km之多，所以2.0L的翼神能跑出這個(gè)數(shù)字也說明了這套進(jìn)口的動力總成，的確是省油的燈。
翼神的油耗測試到此完結(jié)，點(diǎn)擊下一頁將跳轉(zhuǎn)至早前我們對翼神所作的原創(chuàng)試駕文章。
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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三雄爭霸-翼神/科魯茲/思域?qū)Ρ?/a>
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2011上海車展：東南三菱2011款翼神
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.82秒 | 42.84米 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.5分 | 三菱翼神原裝進(jìn)口的動力總成，與生俱來的運(yùn)動性能，并且在保證動力的同時(shí)還有不錯的油耗表現(xiàn)。并且外觀上保持了與進(jìn)口版本的相同，所以得到不少EVO迷的關(guān)注。翼神并非“外觀黨”，其操控能力很強(qiáng)，能提供不俗的駕駛樂趣，這也得益于成熟的懸掛以及底盤系統(tǒng)。 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 這只是一部借助了EVO光環(huán)的車子，外觀與內(nèi)飾均頗有運(yùn)動范兒，同時(shí)也獲得了不少改裝愛好者的青瞇。但經(jīng)過測試，翼神的CVT變速箱非常溫柔，無論1.8L還是2.0L的動力筆者均沒有開出任何運(yùn)動感，所以經(jīng)過編輯們的激烈討論，最后我們把其定義為一款外觀運(yùn)動，駕馭舒適的家用車。 | ||
| 劉明輝 | 8.1分 | 三菱本身就只能算是小眾品牌，所以翼神的銷量好不到哪去。但如果您喜歡三菱汽車的話，便會深深被它的品牌內(nèi)涵所吸引。比如以性能見長的EVO，正是許多翼神車主所效仿的改裝目標(biāo)。而這款車的“底子”也會非常不錯，非常適合改裝。另外，翼神具有外剛內(nèi)柔的特點(diǎn)，狂暴的外表下卻有著溫順的性格。所以，當(dāng)你和這款車長時(shí)間接觸之后，你會發(fā)現(xiàn)它是一臺標(biāo)準(zhǔn)的家用車。 | ||
| 評測文章：配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神 | ||||
