東南王牌車型 試駕東南V3菱悅
2008-10-17 07:57
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
yangdonglin
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拉開車門，淺色內(nèi)飾讓我稍感失望，但細(xì)看下，三輻式方向盤、簡潔的4環(huán)儀表和包裹性很強的座椅，這些方面還是保留了三菱的運動氣質(zhì)。
中控臺上的旋鈕簡單，功能區(qū)域劃分明顯，這些方面又顯然適合家用轎車的使用。作為自主品牌，低價高配一直是與合資品牌同臺競技的利器，V3菱悅當(dāng)然不會忘記。GPS功能的配備讓V3菱悅在這個級別車型中走到了前列，不過，GPS屏幕位置偏低，使用中多有不便，反倒是整合了MP3、USB功能的CD音響版本的車型看起來清新，整體感頗強。此外，智能無鑰匙起動系統(tǒng)和行李廂遙控開啟功能也是同級車中少有的配置。
而駕駛席座椅的調(diào)節(jié)方式較為獨特，所有調(diào)節(jié)方向的控制都集中在座椅椅墊的左邊，習(xí)慣后，使用起來還是比較方便的——起碼省去了費力的彎下腰去掏座椅下方的拉桿動作。
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報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
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2011上海車展探館視頻：東南V3 EV
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中庸之選 PCauto試駕東南 菱悅V3
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7.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 7.5分 | 相當(dāng)均衡的實用派家庭轎車，配置相當(dāng)高，高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像，這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機動力足夠日常使用，后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng)，高速行駛的穩(wěn)定性，以及濾震能力都可圈可點。 | ||
| 李俊鋒 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悅，這么多年了還這么能搞，不過話說回來，每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機也有了同步的進(jìn)化，代號4A91的1.5L發(fā)動機具備MIVEC可變氣門正時技術(shù)，油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧，后多連桿獨立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯，但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。 | ||
| 劉明輝 | 7.6分 | V3菱悅是一款完全以實用為主的家用車，它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己，改變自己，進(jìn)而對最后剩余價值的挖掘，雖然有些小小的瑕疵，但在實惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方，畢竟一款兼顧了性能，操作以及實用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的，若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況，V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。 | ||
| 評測文章：百公里綜合油耗7.34升 測試新V3菱悅 | ||||
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