水滸中曾有詩(shī)如此形容雙槍將董平：兩面旗牌耀日明，簡(jiǎn)銀鐵鎧似霜凝。水磨鳳翅頭盔白，錦繡麒麟戰(zhàn)襖青。一對(duì)白龍爭(zhēng)上下，兩條銀蟒遞飛騰。河?xùn)|英勇風(fēng)流將，能使雙槍是董平。雙槍將之名所言非虛，水滸中的董平心靈機(jī)巧，三教九流無(wú)所不通，品竹調(diào)弦也是手到拿來(lái)，除了武藝之外是一個(gè)多面手。

　　如今車廠角逐車市，個(gè)性鮮明的車型主打細(xì)分市場(chǎng)固然不錯(cuò)，但推出“多面手”車型仍能網(wǎng)羅到不少消費(fèi)人群，三菱戈藍(lán)的市場(chǎng)定位無(wú)疑是如此。作為日本三菱的旗艦車型，東南三菱以與歐洲同步的方式在中國(guó)生產(chǎn)了戈藍(lán)，而戈藍(lán)也成為了東南從生產(chǎn)老款車型向生產(chǎn)同步車型轉(zhuǎn)變的一個(gè)分水嶺。

　　目前國(guó)產(chǎn)的戈藍(lán)屬于第九代，從1969年第一代發(fā)布至今已經(jīng)有38年的歷史。作為日本三菱在商用家用市場(chǎng)的旗艦車型，三菱在每一代的戈藍(lán)身上都裝備了自己的最新技術(shù)，可以說(shuō)戈藍(lán)一直是三菱展現(xiàn)自身實(shí)力的一個(gè)平臺(tái)。“Galant”源自是法文，意指華麗的、有勇氣的、而且兼有千錘百煉的意思。

　　拿到戈藍(lán)的時(shí)候，我們充分地感受到了這款三菱中高級(jí)車型的寬敞與大氣。在外觀設(shè)計(jì)上，戈藍(lán)擁有同級(jí)別車型中少有的動(dòng)感設(shè)計(jì)。2750mm的軸距介乎于雅閣的2738mm和凱美瑞的2775mm之間，雖然軸距不是三款中高級(jí)車中最大的，但外形尺寸上戈藍(lán)要比雅閣和凱美瑞都要大，因此戈藍(lán)外形看起來(lái)視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，仿佛是一款加長(zhǎng)的商務(wù)版EVO。

　　三菱戈藍(lán)擁有高剛性RISE(REALIZED IMPACT SAFETY EVOLUTION)車身結(jié)構(gòu)。運(yùn)用兩項(xiàng)三菱獨(dú)有的安全技術(shù)：八角型斷面設(shè)計(jì)車梁及直線型車梁。據(jù)三菱工程實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)從4角至36角各種形狀的模擬實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為八角型斷面設(shè)計(jì)車梁和直線型車梁碰撞能量吸收能力剛性較優(yōu)，可以防止車門及柱位變形，減少撞擊力入侵座艙，保持車廂生存空間完整性。安全性是戈藍(lán)出眾的方面，在北美市場(chǎng)，北美版本的戈藍(lán)接受美國(guó)高速公路交通安全管理局的測(cè)試，戈藍(lán)在同級(jí)車中連續(xù)三年獲得五星佳績(jī)的唯一車型。

　　戈藍(lán)配備了帶水平調(diào)節(jié)功能的HID氙氣大燈，增加了在夜間行車的安全性。CCD影像監(jiān)視系統(tǒng)和前后倒車?yán)走_(dá)裝置通常只初現(xiàn)在豪華車型之中，戈藍(lán)雖然不并不將其列為標(biāo)配，但高端車款的裝備也增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。就筆者的看法是，對(duì)于倒車?yán)走_(dá)的功能，實(shí)際上有總是比沒(méi)有強(qiáng)，雖然有的駕駛者技術(shù)熟練，但在國(guó)內(nèi)的道路情況來(lái)看很多小區(qū)人口密集度高，倒車的時(shí)候難免會(huì)遇上兒童經(jīng)過(guò)車后，這時(shí)后視鏡無(wú)法發(fā)現(xiàn)，有個(gè)倒車?yán)走_(dá)尤其是帶攝像頭的就顯得尤為安全。不過(guò)戈藍(lán)的監(jiān)視系統(tǒng)僅提供了車后的影像，并沒(méi)有像雷克薩斯車型那樣還提供智能倒車路線參考，由于兩者在成本上相差不是很大，因此算是一個(gè)美中不足的地方。

　　戈藍(lán)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)審美觀，深色桃木內(nèi)飾搭配音色中控臺(tái)，令整車車內(nèi)氣氛顯得比較商務(wù)并且嚴(yán)肅。儀表盤的設(shè)計(jì)比較普通，左側(cè)是轉(zhuǎn)速表、中間是時(shí)速、右側(cè)是油表和水溫表，實(shí)際上對(duì)于一款面向大眾化市場(chǎng)的三廂車，戈籃在儀表盤的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)多的選擇，因?yàn)橹挥凶顬槠胀ǖ牟拍苡�合最大多�?shù)人的審美觀。不過(guò)在細(xì)節(jié)之處戈藍(lán)還是盡量做到了自己特色，它儀表盤的整數(shù)刻度都采用了磨砂玻璃材質(zhì)，在視覺(jué)上的層次感比較明顯�？梢哉f(shuō)，戈藍(lán)的儀表盤比照片上看起來(lái)立體感更強(qiáng)。

　　戈藍(lán)的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)寬敞，前排空間與凱美瑞持平，后排和凱美瑞比則略微局促。在肩部空間上戈藍(lán)優(yōu)勢(shì)明顯，它的寬度為1845mm，超過(guò)了雅閣的1821mm和凱美瑞的1820mm，僅僅比君越1851mm短了6mm。因此戈藍(lán)的后排可以輕松地坐下三個(gè)成年人，身材超過(guò)一米八在后排也沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　有媒體曾評(píng)價(jià)戈藍(lán)的噪音抑制比較出色，而廠家也宣傳戈藍(lán)的車內(nèi)進(jìn)行了特殊的隔音處理，但根據(jù)實(shí)際檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，戈藍(lán)在隔音方面其實(shí)做得并不算太好。從我們太平洋汽車網(wǎng)委托“國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”對(duì)戈藍(lán)所作的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，戈藍(lán)在時(shí)速50公里的狀態(tài)下，車內(nèi)噪音為57.5分貝。如果光從數(shù)字上理解有一些困難的話，我們可以參考一下其他車型的數(shù)據(jù)來(lái)理解，同樣條件下軒逸為54.2分貝、蒙迪歐2.0為54.0分貝。當(dāng)然這個(gè)噪音的來(lái)源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，并不表示戈藍(lán)的密封效果不好，當(dāng)我們把車內(nèi)音響開到最大并關(guān)上車窗后，車外的人幾乎無(wú)法聽(tīng)到車內(nèi)所傳出的高頻聲。

　　安全方面，戈藍(lán)配備了ABS、EBD、BAS（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和雙安全氣囊，加上三菱的RISE高剛性安全車體設(shè)計(jì)，讓戈藍(lán)在安全性方面做到了不錯(cuò)的水平，1630公斤的車體重量令戈藍(lán)多了一份歐洲車的厚實(shí)感。而作為三菱品牌的旗艦車型，戈藍(lán)沒(méi)有配備車身電子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)讓人有些吃驚，這項(xiàng)配置在目前價(jià)格最高的戈藍(lán)型號(hào)中依然缺席，在主動(dòng)安全性越來(lái)越受到各大廠商重視的今天，三菱完全有理由為戈藍(lán)這款車裝備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，防止在高速變道時(shí)產(chǎn)生失控的現(xiàn)象。

　　戈藍(lán)的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.4，最大功率為115Kw/5500rpm，最大扭矩為213nm/4000rpm，從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，戈藍(lán)在承載170公斤重量的情況百公里加速時(shí)間為13.1秒，同樣狀態(tài)下從40公里的時(shí)速加速到百公里時(shí)速需要10.5秒。這個(gè)成績(jī)并不算太好，因?yàn)檐幰?.0在同樣條件下的加速時(shí)間分別為10.2秒和8.3秒。當(dāng)然這其中主要的原因還是因?yàn)楦晁{(lán)的車身較重的關(guān)系。

　　根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，我們測(cè)試了戈藍(lán)在80公里時(shí)的制動(dòng)距離，戈藍(lán)為35.2米，注意時(shí)速為80公里。同條件下蒙迪歐為31.9米、凱旋為30.9米、軒逸為31.3米。而根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》的測(cè)試，戈藍(lán)半載情況下的實(shí)際燃料消耗為城市工況12.1升、市郊工況8.3升、綜合油耗9.7升。這個(gè)實(shí)際油耗數(shù)字對(duì)一款采用自動(dòng)檔的2.4車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)令人滿意，基本上一直強(qiáng)調(diào)低油耗的君越2.4持平，繼承了日本車省油的特點(diǎn)。

　　在賽道上測(cè)試時(shí)，戈藍(lán)的的操控性是目前熱門的中高級(jí)車中最讓人得心應(yīng)手的，或許是三菱多年WRC的參賽經(jīng)驗(yàn)，使得戈藍(lán)在駕駛性上有優(yōu)異的表現(xiàn)，完全不像是在駕駛一款車身超過(guò)4.8米的行政級(jí)車型。戈藍(lán)的方向盤指向清晰，手感比雅閣、凱美瑞等日系車較重，懸掛調(diào)教的較為硬朗，基本處于凱美瑞和力獅之間，有一些歐洲車的味道。四速變速箱是戈藍(lán)的一個(gè)劣勢(shì)，雖然這款帶有INVCSⅡ智慧學(xué)習(xí)型系統(tǒng)的SPORTS—MODE變速箱并不會(huì)讓你在普通加速時(shí)感覺(jué)到明顯的頓挫感，但在激烈駕駛時(shí)KICKDOWM的頓挫感就尤為明顯，并拖累了它的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)。

　　整體來(lái)看，戈藍(lán)并不能完全算是一款行政車型，雖然它外形較大符合商務(wù)車的特性，但良好的操控性也能使這款車博得很多喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)豐富的舒適性配置、良好的底盤、寬大的肩部空間是戈藍(lán)賣點(diǎn)，未配備電子穩(wěn)定程序和五速以上變速箱是戈藍(lán)的不足之處。重要的是，戈藍(lán)是一款中高級(jí)車型中的多面手，正是因?yàn)樗�在商�?wù)和駕駛樂(lè)趣之間做到了一個(gè)折中，因此能夠吸引截然不同的消費(fèi)人群。目前東南三菱在中高級(jí)車型的營(yíng)銷上經(jīng)驗(yàn)還不是很豐富，因此戈藍(lán)在中國(guó)市場(chǎng)是否能夠與傳統(tǒng)的中高級(jí)車型抗衡，很大程度上取決于東南三菱的營(yíng)銷策略。

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