上海通用雪佛蘭景程外觀圖片

上海通用雪佛蘭景程外觀圖片

　　評價：

　　優(yōu)點(diǎn)：造形時尚，車廂宜人，配置豐富，駕乘舒適。

　　缺點(diǎn)：機(jī)械質(zhì)感不高，操控感不及上代。

　　幾年前，上海通用賽歐開創(chuàng)了中國家庭用車的概念，如今，上海通用繼續(xù)以全新的景程打造一種中級家庭轎車的潮流。

　　可能上海通用車型在科技、品質(zhì)上不算最頂級，但深諳營銷之道的通用一直以其極具前瞻性的經(jīng)營手法來引領(lǐng)中國轎車潮流。例如，在2001年前后，上海通用就將家庭轎車的概念灌輸給中國消費(fèi)者，推出經(jīng)濟(jì)型轎車賽歐。讓家用轎車飛入尋常百姓家，這在中國轎車歷史中算得上具有里程碑的意義。

　　其他車型方面對中國市場作用也不淺，GL8——開創(chuàng)商務(wù)MPV潮流；凱越——引發(fā)中低價位商務(wù)轎車熱潮；凱迪拉克——帶領(lǐng)一股張揚(yáng)炫耀的豪華新風(fēng)……但上海通用引領(lǐng)的中國車市最大潮流，卻是“賣車先賣概念”這種先進(jìn)的營銷手法，在目前中國甚至全世界都處于領(lǐng)先地位。

　　景程翻身

　　上一代景程無疑與通用的一貫銷售預(yù)期大有差距，至于不成功的原因我們放下不表。只是由于舊款景程的不濟(jì)，或多或少都已經(jīng)令雪佛蘭品牌在中國的聲譽(yù)受損。為了一掃頹勢，景程盡早推出翻身之作是明智之舉。若要人們重新接受景程，新產(chǎn)品本身的表現(xiàn)是一方面，上海通用更希望能夠迅速打響知名度，最好在前期推廣便可以一炮而紅。于是在新車上市活動之際，上海通用與全國娛樂節(jié)目辦得最得有聲有色的湖南衛(wèi)視合力舉辦《為夢想而戰(zhàn)》的直播晚會，聲勢浩大地推出新車景程，這樣的創(chuàng)意和規(guī)模在全國汽車廠家中尚屬首次，再次展示上海通用在營銷方面的上乘功力。

　　景程的前身是韓國大宇的Magnus，2004年被通用正式納入雪佛蘭品牌，上海通用交由山東煙臺東岳基地生產(chǎn)。在北美市場景程稱作Epica(中國版在車尾也會有Epica的Logo)。

　　新一代景程以“線”、“銳”、“感”為主題，全新演繹雪佛蘭在中國的旗艦車型�！熬�”、“銳”、“感”只不過是廠家優(yōu)雅動聽的廣告詞令，但我們不妨以此為線索，逐一解剖這輛全新一代的景程。

上海通用雪佛蘭景程內(nèi)飾圖片

　　“線”

　　主要是講外形，“寬大得進(jìn)氣格柵向上分出兩條直瀑式線條延伸過機(jī)箱蓋，與車頂弧線銜接……”“肩線呈現(xiàn)楔型夾角，產(chǎn)生前沖感……雕刻般凸現(xiàn)得運(yùn)動型高腰線……凌厲得晶鉆一體鷹眼前大燈線條優(yōu)美，前角下沉后角上挑……”。

　　以上是廠家的產(chǎn)品描述，盡管有很多夸張之處，但在外形一項(xiàng)上，新景程的確做到了符合現(xiàn)代審美觀、尤其是符合現(xiàn)階段中國市場審美觀的效果，令人有耳目一新之感。反觀上一代景程，車型老化是導(dǎo)致銷量不佳的表面原因，實(shí)際上它并沒有經(jīng)過太多本土化的標(biāo)定便推出中國市場，這才是導(dǎo)致失敗的罪魁禍?zhǔn)住?/P>

　　據(jù)上海通用透露，在上一代景程引入中國開賣的同時，新一代便已經(jīng)開始研發(fā)，上海通用也不得不承認(rèn)舊景程更大作用只是一塊鋪路石。談到開發(fā)和本土化，就要談到通用的設(shè)計(jì)公司——泛亞。在切合中國消費(fèi)口味過程中，泛亞確實(shí)下了不少功夫。根據(jù)市場調(diào)研的數(shù)據(jù)不斷修改設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這才最終形成眼前的新景程——前臉采用雪佛蘭家族的雙口式復(fù)合格柵設(shè)計(jì)，采用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，車體飽滿有形，大氣中不乏時尚。

　　“銳”

　　新景程車廂設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的“Cross Form”理念，大量運(yùn)用“交錯、對比、融合”等三維交叉立體設(shè)計(jì)語言。意思是真皮與塑料、金屬飾條與桃木等材質(zhì)之間；深灰色與雅米色之間產(chǎn)生強(qiáng)烈的對碰。但是環(huán)顧車廂，我們卻很難產(chǎn)生相同的視覺沖擊力。

　　什么沖擊都是假，令人愉悅才是真理，一流的車廂內(nèi)飾最要緊的是令置身其中之人不會有任何挑剔，包括色調(diào)、用料、做工等。在這一方面，新景程令人滿意。中控臺膠質(zhì)柔軟，面板布置明了，儲物格豐富、就手，真皮手感細(xì)致，座椅寬軟舒適，坐姿合理自然，空間寬裕，總之就是一個出色的車廂應(yīng)有的表現(xiàn)。唯一令人覺得不順的是方向盤的直徑偏大，駕駛起來總會覺得突兀和怪異，不過，這已經(jīng)牽涉到下一個議題了。

　　“感”

　　主要講駕乘感受。新景程依然裝備那臺來自德國歐寶的1998cc直四發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新標(biāo)定，最大馬力、扭力都略有提高，分別為129匹和185牛?米，經(jīng)濟(jì)油耗也降低到6.7L/100km(手擋更低至6.6L/100km)。而四前速的自動變速箱則改用日本愛信公司的產(chǎn)品，這套變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是換擋平順，感覺換擋的瞬間整個的動作相當(dāng)柔和，絲毫沒有沖擊感(Kickdown沖擊力會稍微大點(diǎn)，純屬正常)。更難得的是換擋的時機(jī)能夠智能地參照油門的深淺來響應(yīng)，即使沒有加減功能也不會令人覺得缺少運(yùn)動性，看來日本的自動變速箱確實(shí)有獨(dú)到之處。

　　試車體驗(yàn)安排得很充分，有大概300公里的高速公路，也有數(shù)十公里的山路，再有一小段市區(qū)環(huán)境。

　　在高速上駕乘新景程是一件享受的事，腳下油門帶來充裕的動力，2.0的排量推動1509kg的車身，再加上4個成年男子和一堆攝影器材，景程仍然游刃有余。盡管車速上到140km/h的時候會出現(xiàn)輕微飄忽的現(xiàn)象，但只要小心控制，一般駕駛者也可以駕馭得來。最值得稱贊的是車內(nèi)噪音，高速巡航下車內(nèi)人員細(xì)聲交談也比較輕松，這在同級車型當(dāng)中非常難得。

　　山路并不是新景程發(fā)揮的場所，盡管當(dāng)時我們的景程已屬滿載，激烈過彎和小波浪的起伏仍有漂浮感，會令乘客感到不安定。這與我們之前試過的舊款景程大有改變，想起當(dāng)時舊景程應(yīng)付西安城郊的山路游刃有余在場景，令人懷疑新景程是不是為了追求更好的舒適性而犧牲了部分操控樂趣。

　　濾震方面新景程的懸掛的確過濾得比較徹底，不但可以熨平碎裂的水泥路面，即使快速通過減速帶，車身得跳躍感都不覺明顯。這樣的設(shè)定無疑適合更多用戶，對操控感來講，舒適性想必在日常使用中會更有實(shí)際意義。

　　性價比驚人

　　除了嶄新的外形，觀感和舒適感上佳的車廂，新景程還有兩點(diǎn)將會使其大受追捧：一是豐富的配置，二是較低的定價，合稱“性價比”。

　　眾多的配置如雨水自動感應(yīng)雨刷、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、方向盤音量調(diào)節(jié)、多功能行車電腦顯示、帶MP3功能的6碟CD、電加熱除霜后視鏡等，這些裝備可能更多是流于表面，但總能給車主帶來便利和享受，更能滿足不少消費(fèi)者追求體面的意愿，也就大大提高了顧客在展廳即時下訂單的幾率。如此這些再加上13.78-16.28萬的售價，可說新景程成功的翻身仗已經(jīng)盡在上海通用的掌握之中。

　　沒有競爭對手

　　針對景程的車身尺寸和價格定位，翻遍記憶，我們并沒有搜尋得出與它硬碰硬的直接競爭對手。曾就此問題向上海通用的代表發(fā)問，得到的答案竟然只有一個：軒逸。論車型價格定位，景程與花冠、307之類確實(shí)會有碰撞，但若考慮到真正同級別的對手，中國市場目前恐怕只有軒逸一家。原因是軒逸為藍(lán)鳥的衍生版，雖然車型往下一級靠攏，它們在定位卻是最接近的。不過景程明顯在車型尺寸上占盡優(yōu)勢，寬敞的空間一向是中國人比較看中的賣點(diǎn)，由此可見在對中國市場消費(fèi)特點(diǎn)的認(rèn)識上，上海通用比對手車廠無疑有著更深層的理解，而軒逸的銷售數(shù)字也可以說明很多問題，再加上景程的豐富配置和實(shí)惠的價錢，我們更有理由看好新景程的前景。而新一代景程即將帶領(lǐng)的，則是一種舒適、實(shí)用的現(xiàn)代中級家庭轎車潮流。