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　　SRX在安全方面的設計也不馬虎，SRX座椅并不是緊貼門邊設計，而是有一定距離，雖然對于小個頭的人來說上下車可能會有所不太方便，褲腿難免要蹭上門檻，但這樣才能為側面碰撞時預留出緩沖空間以保證乘客更安全。在安全帶設置在靠背頂突出的一塊位置上，拉起來特別順手，和美國大多數(shù)的跑車一樣（在雷諾威賽帝上也有類似的設計），這樣無論怎樣調整坐姿都不會影響到安全帶的位置。

　　SRX的側面腰線被拉高了，人坐在里面被更高的車門保護著，雖然視線變窄了，但安全性感卻提高了不少。在F1賽車內常用的加高座艙壁設計在SRX上也有體現(xiàn)，這種設計在奔馳CLS與克萊斯勒300C等車上也能見到。SRX標準的六個氣囊（兩段式雙前座正面安全氣囊，雙前座側面安全氣囊，雙側頭部安全氣簾可以覆蓋前后排乘客頭側。）四個氣囊兩個氣簾，從A柱直到車尾C柱，作為最后一道安全防線應該是夠用了。

　　在SRX座墊長達380mm，而一般的豪華轎車只有330mm左右，承托力足夠，非常貼身，所以車廂內的乘客可以享受到類似大切諾基般的美式SUV寬厚座椅。

　　中排和后排都設有空調出風口并可獨立調節(jié)風量。

　　后排空間大小也不錯，兩腿可以很自然的平放。

　　SRX的座椅采用劇院式設計，中排座比前排座高51毫米，第三排座比第二排座高127毫米，這樣每排乘客都能欣賞到前方的風景。其中第三排座椅可以完全收收縮到地板下面，形成一個平整的行李空間，只要按下后面的按鈕，第三排座椅即可電動翻折出來。第三排除了有足夠的空間，還有空調出風口、安全帶和杯架等設施，只是由于第二排座椅不能整體向前翻倒，導致進出第三排不太方便。其實從空間而言凱迪拉克SRX完全可以達到MPV的用途，因此從這個角度來看，這款豪華SUV實際上也可以看作是一款極具個性化的商務用車。

　　至于行李箱的容積，在第三排座椅開啟之下為238升，傾倒第三排座椅則可擴大至918升，若都傾倒則達到最大的1968升，在行李箱側面設有一個伸縮的卷簾，橫向拉出可以遮擋行李箱內的物品不被外人窺視。不過第三排座椅的折疊或打開時間需要20秒左右，在此過程中，需要操筆者一直按著控制鍵。就這個問題，筆者曾詢問了凱迪拉克的技術人員，為什么不改為按一次自動打開，技術人員解釋說這是為了使用者在發(fā)現(xiàn)錯誤指令時可以及時更正，或發(fā)覺有物品被夾住時可以及時拿開的關系。