●“Z”，英文字母的最后一個(gè)，但它卻承載著一段長(zhǎng)達(dá)37 年的跑車(chē)歷史，同時(shí)也是日產(chǎn)汽車(chē)公司跌宕起伏的發(fā)展歷程的最好見(jiàn)證。近年來(lái)為日產(chǎn)復(fù)興立下汗馬功勞的是新一代“Z ”系列跑車(chē)——350Z，這款大家既熟悉又陌生的經(jīng)典跑車(chē)在北美市場(chǎng)已經(jīng)大獲成功，如今350Z也要來(lái)到中國(guó)，“Z”的光環(huán)能否感動(dòng)國(guó)內(nèi)的跑車(chē)愛(ài)好者？和我們一塊去珠海看看吧

　　提起“Z”系列跑車(chē)！寶馬車(chē)迷肯定要搶著發(fā)言，先別激動(dòng)，這次要聊的并不是寶馬Z3、Z4或者Z8，要知道“Z”并非寶馬跑車(chē)的專(zhuān)利，早在1969年，當(dāng)時(shí)還叫做“Datsun”的日產(chǎn)公司就推出了一款240Z跑車(chē)，從此掀開(kāi)了日產(chǎn)“Z”系列跑車(chē)的歷史，三十多年來(lái)該系列車(chē)型幾度換代，從最初的240Z傳承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，最新一代“Z”的傳人出現(xiàn)在2002年，編號(hào)Z33的第5代“Z”系列跑車(chē)——350Z成為了日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃中的重要車(chē)型，這款性價(jià)比出眾的漂亮跑車(chē)很快就征服了廣大“Z”迷，“Z”的歷史從此掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。在北美市場(chǎng)350Z尤其成功，它和雪佛蘭克爾維特的銷(xiāo)量交替領(lǐng)先，成為跑車(chē)陣營(yíng)當(dāng)中相當(dāng)耀眼的明星車(chē)型，在各種海外媒體的報(bào)道中，350Z也是獲獎(jiǎng)車(chē)型名單上的常客。

　　然而，三十多年“Z”的歷史并沒(méi)能在我們這個(gè)東方古國(guó)留下任何沉淀，“Z”的身影和傳奇也只能出現(xiàn)在賽車(chē)游戲和車(chē)迷論壇當(dāng)中，現(xiàn)在，日產(chǎn)已經(jīng)從中國(guó)洶涌澎湃的經(jīng)濟(jì)大潮中看到了商機(jī)，它再也按捺不住，要讓350Z趕快登陸這塊跑車(chē)文化方興未艾的全新陣地，和先來(lái)的保時(shí)捷Boxster、寶馬Z4、奧迪TT、奔馳SLK爭(zhēng)奇斗艷。對(duì)“Z”的傳人的到來(lái)，我們當(dāng)然是熱烈歡迎，熱烈程度差點(diǎn)就過(guò)了頭，在珠海賽車(chē)場(chǎng)，日產(chǎn)中國(guó)舉辦的350Z試駕活動(dòng)險(xiǎn)些就被之前趕來(lái)湊熱鬧的臺(tái)風(fēng)攪黃，老天還比較照顧，我們總算順利地體驗(yàn)了這款遲來(lái)的經(jīng)典跑車(chē)，沒(méi)有耽誤給大家奉上完整的試車(chē)報(bào)告。

　　■ 350Z在日本叫Fairlady，翻譯過(guò)來(lái)是“窈窕淑女”，看上去確實(shí)是車(chē)如其名

　　對(duì)于350Z，車(chē)迷朋友應(yīng)該很熟悉了，它的外形大家也不會(huì)陌生，用什么詞來(lái)形容它？時(shí)尚、動(dòng)感還是激情？好像都不全面，還是350Z在日本本土的車(chē)名Fairlady概括得好，雖然面世已經(jīng)4年，但它依然是一個(gè)豐滿勻稱(chēng)窈窕性感的美女，讓人不由得一見(jiàn)鐘情。日產(chǎn)宣稱(chēng)350Z很好地繼承了“Z”的DNA，但DNA顯然已經(jīng)有所變異，當(dāng)年240Z那種長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭、短短的車(chē)廂早就不合乎審美，從1990年誕生的上一代的車(chē)身比例趨于協(xié)調(diào)，現(xiàn)在的350Z更加突出了動(dòng)感和穩(wěn)定，長(zhǎng)軸距、短前后懸、中置座艙、寬而低的車(chē)身成為了它的外在特征，這些改變當(dāng)然不是純粹出于美學(xué)考慮，在重心分配、駕駛位置和空氣動(dòng)力學(xué)這些方面，350Z的造型設(shè)計(jì)都表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，代表了當(dāng)今主流跑車(chē)的發(fā)展方向。當(dāng)然，性格基因還是要好好傳承的，從誕生之日起“Z”系列跑車(chē)一直保持著前置后驅(qū)和雙座布局，350Z只是將這種偏向穩(wěn)定的設(shè)計(jì)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，它的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心位置實(shí)際已經(jīng)退到了前軸之后，驅(qū)動(dòng)方案應(yīng)該稱(chēng)為前中置后驅(qū)，前后軸重量分配因此達(dá)到了相當(dāng)均衡的53∶47，座椅也落在整車(chē)前后方向的中央位置，這更利于駕駛員保持穩(wěn)定。

　　低頭看一下350Z的底盤(pán)，可以發(fā)現(xiàn)它的整個(gè)底板相當(dāng)平坦，高速氣流造成的上升力被最大程度降低，圓潤(rùn)的流線型車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。

　　為350Z增添激情的是那些外觀細(xì)節(jié): 和車(chē)身曲面融為一體的前后大燈、沿門(mén)邊豎向設(shè)計(jì)的銀色門(mén)把手、翼子板上鑲嵌的“Z”字徽章、向輪心凹縮富于張力的18英寸車(chē)輪，當(dāng)然還有金燦燦的前后剎車(chē)鉗，Brembo字標(biāo)時(shí)刻標(biāo)榜著它那非同一般的強(qiáng)勁咬合力。