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試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2003-12
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣州雙環(huán)汽車銷售服務(wù)有限公司	試車人員	科科
試駕車型	雙環(huán)來(lái)寶ＳＲＶ	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥103800.0 包牌價(jià)：￥113800.0
編輯短評(píng)	√：車型美觀大方，價(jià)格合理，天窗等配置齊全。
	×：車身接合處等也是粗細(xì)不均，做工稍差。

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　　科語(yǔ)：第一次在路上見(jiàn)到此車，頗為“驚險(xiǎn)”，本人不顧安全條例追了上去，因?yàn)樘�像本田一款名為C-RV的車型了，特別是后尾造型……原本也沒(méi)什么，但是我看到“SRV”的LOGO馬上提起了興趣，就發(fā)生開始說(shuō)的一幕。而后本人知道這是一個(gè)河北廠家生產(chǎn)的SUV，也開始了我了解試駕的沖動(dòng)。 　　以筆者了解，河北省生產(chǎn)這種多功能車型的廠家比較多，而且也比較出名，例如“長(zhǎng)城汽車”的“賽佛”等車型，在廣州很熱賣，這款是石家莊的“雙環(huán)”原來(lái)也是一家當(dāng)?shù)乇容^出名的汽車企業(yè)：從1988年開始生產(chǎn)“雙環(huán)”牌系列越野吉普車，包括旅行車、警車、囚車、消防車……2000年初推出了“雙環(huán)牌多功能商務(wù)車”，現(xiàn)在這款是改進(jìn)型，自然外觀更招人喜歡，畢竟從原來(lái)的“公”為主的客戶群轉(zhuǎn)向更大的“私”客戶群是需要些改變的，這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。 　　

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　　外觀綜合篇： 　　雙環(huán)來(lái)寶Ｓ－ＲＶ的造型設(shè)計(jì)大方，時(shí)尚，秀氣，頗似本田Ｃ－ＲＶ，在遠(yuǎn)處看，還真以為是本田車，不過(guò)由于底盤的不同，雙環(huán)來(lái)寶總體尺寸略為大些，當(dāng)然美觀上講還是小點(diǎn)好，不過(guò)實(shí)用上說(shuō)就現(xiàn)在的為佳，筆者認(rèn)為此車設(shè)計(jì)最為成功的是“燈”，前燈--炯炯有神，霸氣十足，也很時(shí)尚；尾燈--一體化多組合高位剎車燈設(shè)計(jì)；就這個(gè)燈--我覺(jué)得國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)制作能力越來(lái)越強(qiáng)了，不錯(cuò)。 　　說(shuō)到缺點(diǎn)，還是有著國(guó)內(nèi)那種“粗”的感覺(jué)，細(xì)看門邊縫隙的地方，還是與進(jìn)口車有較大差距，鐵板間合處等也是粗細(xì)不均，但是你能接受10萬(wàn)元內(nèi)賽佛的做工，這個(gè)也可以接受，它們都代表了國(guó)內(nèi)這個(gè)等級(jí)SUV的水平。 　　內(nèi)飾篇： 　　雙環(huán)來(lái)寶ＳＲＶ內(nèi)部體現(xiàn)了乘客載貨兩種功能。車內(nèi)三排座、乘員７人，后排座可根據(jù)需要安裝或拆卸、折疊，裝后能坐人，拆后可載貨，形成一個(gè)２5００升的寬大空間。 　　坐進(jìn)駕駛室，車上豐富的配置給了我們一個(gè)驚喜：電動(dòng)的偉巴斯特天窗。國(guó)內(nèi)這個(gè)等級(jí)配有天窗確實(shí)不多見(jiàn)，腦海中總以為是高檔車的配置，這個(gè)電動(dòng)的天窗有個(gè)特點(diǎn)，你熄火下車后會(huì)自動(dòng)閉合，方便實(shí)用；筆者認(rèn)為這種為喜愛(ài)郊游人士生產(chǎn)的SUV類型車，配有天窗實(shí)在是有用，因?yàn)樵谑袃?nèi)是沒(méi)人愿意開啟的，郊外就可以呼吸新鮮空氣了。 　　其他的還配有PANASONIC的CD播放機(jī)，仿桃木內(nèi)飾就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，筆者比較反感，還有助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、前排座椅中央扶手座、可折疊式中排座椅……等都還可以。

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�牐爠�(dòng)力操控篇： 　　雙環(huán)來(lái)寶Ｓ-ＲＶ采用華晨生產(chǎn)的豐田技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)JM491Q-ME(XG491Q-ME）。 　　…… 啟動(dòng)，掛擋，給油，加速，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。油門的反應(yīng)不錯(cuò)，動(dòng)力充足，平穩(wěn)。低速起步良好，３擋以后提速就更靈敏、快捷。高速行駛到８０ｋｍ／ｈ時(shí)，輕踩剎車踏板，車子反應(yīng)較快，整個(gè)制動(dòng)距離很短。安裝了助力轉(zhuǎn)向的方向盤用起來(lái)比較輕，路感稍差，采用了日本愛(ài)信技術(shù)的變速箱器擋位清晰。引擎艙的隔音處理比較理想。相對(duì)于來(lái)寶對(duì)坑洼路面的駕試：在坑洼路面通過(guò)性良好，車身震蕩較緩，但對(duì)一些小褶皺路余震明顯。 　　它采用了兩輪獨(dú)立懸掛，后輪鋼架減震的懸架設(shè)計(jì)，使其達(dá)到最大的駕座舒適性和最大的載貨的承受性的合理比例。它的后輪驅(qū)動(dòng)給低速行駛帶來(lái)了強(qiáng)勁的推動(dòng)力。０－１００的提速時(shí)間約為１５秒，混合路面行駛百公里油耗不到９升，低油耗或可成一賣點(diǎn)。對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)的多功能兩驅(qū)車來(lái)說(shuō)，來(lái)寶的這種通過(guò)性、提速性和爬坡性能都是難能可貴的了。

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　　總體評(píng)價(jià)： 　　筆者認(rèn)為此車外觀不錯(cuò)，內(nèi)飾較為落后，配置很齊，天窗配置尤其值得稱贊，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充盈，掛檔靈活，不過(guò)仿桃木波棍頭不好看，有點(diǎn)土，座位舒適度中等，駕駛視野開闊，整體車身做工稍欠，還須加強(qiáng)，同等級(jí)上有“北京JEEP2500”12萬(wàn)左右攔截，下有“長(zhǎng)城賽佛”8萬(wàn)左右的追兵，市場(chǎng)潛力還需觀察--科科。

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■雙環(huán)汽車來(lái)寶 參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★☆
內(nèi)飾	★★☆
動(dòng)力性	★★☆
操控性	★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 車型美觀大方，價(jià)格合理，天窗等配置齊全； [缺點(diǎn)] 車身接合處等也是粗細(xì)不均，做工稍差。

歡迎讀者來(lái)信詢問(wèn)任何汽車的問(wèn)題，編輯會(huì)為大家解答。