【前言】當(dāng)整個(gè)時(shí)代充斥的追求時(shí)尚與前衛(wèi)之時(shí)，偶爾的一線(xiàn)復(fù)古的風(fēng)景必然能夠吸引你的眼球，就像大街的人們對(duì)奔馳、寶馬、奧迪都已是視覺(jué)麻木，突然間行駛的雪茄車(chē)身的捷豹必然會(huì)引起你的注意，因?yàn)樗�的每一個(gè)動(dòng)作都是充滿(mǎn)著神秘與優(yōu)雅。而時(shí)下這種復(fù)古的紳士之風(fēng)不再屬于捷豹獨(dú)有，南汽MG7以同樣的風(fēng)度在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車(chē)市嶄露頭角，一輛墨綠色充滿(mǎn)古典與運(yùn)動(dòng)的車(chē)型從你身邊走過(guò)，它同樣給你帶來(lái)的是無(wú)窮的探知欲望，而今天PCauto編輯部將這一種神秘慢慢解開(kāi)，將經(jīng)典再一次詮釋……

　　外形 誰(shuí)說(shuō)復(fù)古不是一種時(shí)尚？

　　我們還依然記得，去年有關(guān)英倫沒(méi)落貴族MG Rover錯(cuò)綜復(fù)雜的遺產(chǎn)分割問(wèn)題如今終于明晰化。上汽買(mǎi)下Rover75和25的全套技術(shù)圖紙和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，福特行使優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)從寶馬手中搶購(gòu)了Rover，無(wú)奈之下上汽只好另立門(mén)戶(hù)，打造出全新的榮威（Roewe）品牌。南汽奮勇直追，將MGRover的剩余資產(chǎn)凈收囊中，除了得到了重要的生產(chǎn)設(shè)備和工裝模具，還順利收養(yǎng)了MG Rover雙品牌當(dāng)中剩下的那一個(gè)--“MG”。

　　從事實(shí)的角度出發(fā)，在對(duì)MG7進(jìn)行詮釋的同時(shí)，我們不得不拉入它的同胞兄弟上汽榮威，它們的原型車(chē)分別來(lái)自MGZT和Rover75，兩款車(chē)實(shí)際是誕生在R40平臺(tái)的同一車(chē)型，由于MGRover使用雙品牌戰(zhàn)略，兩車(chē)分別掛靠Rover和MG品牌，外觀和設(shè)定也有所不同，Rover75更加優(yōu)雅舒適，MGZT偏向力量和運(yùn)動(dòng)。所以從某一個(gè)角度來(lái)看，鐘愛(ài)MG7的客戶(hù)屬于那種優(yōu)雅但又不失活力的內(nèi)斂紳士，他們不需要通過(guò)刻意的造型設(shè)計(jì)，但舉手投足之間滲透著一種韻味。

　　從筆者的眼光來(lái)看，十分鐘情于MG7這種經(jīng)典但又充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，你甚至在全身找不到一處規(guī)則的邊角，這就是英系車(chē)型與美系車(chē)型區(qū)別所在，也可以說(shuō)兩個(gè)國(guó)家的整體國(guó)民性格所致。美國(guó)人做事情總是那么大氣與直來(lái)直去，而英國(guó)人總要時(shí)刻保持應(yīng)有的風(fēng)度。編輯部今天試駕的是比較緊湊的MG7，也就是標(biāo)準(zhǔn)版的MGZT，軸距（2749mm）比榮威750短100mm，裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，但更高一級(jí)的MG7L，雖然動(dòng)力配備和目前的榮威750一樣，都是2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，但這款車(chē)源自于VandenPlas加長(zhǎng)版，它的軸距（2949mm）比榮威750還長(zhǎng)100mm，所以在兩者的夾擊之下，MG系列似乎顯得更為靈活。鍍鉻高腰線(xiàn)、低車(chē)身、下沉式尾部這是英式車(chē)型經(jīng)久不變的傳統(tǒng)，這張臉上，還呈現(xiàn)出了一種名叫“寶馬”的血統(tǒng)，寶馬收購(gòu)羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進(jìn)氣格柵，所以說(shuō)從某一個(gè)角度來(lái)看，有著復(fù)古的寶馬DNA。

　　內(nèi)飾 配置較高 工藝稍顯粗獷

　　進(jìn)入MG7的內(nèi)部，我們依然感受到這種迎面撲來(lái)的英倫氣質(zhì)，首先映入眼簾的是無(wú)處不在的橢圓，細(xì)看MG7的每一個(gè)邊角的處理都十分的線(xiàn)性，橢圓的儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)把手、開(kāi)關(guān)按鍵都顯得非常古典。三幅方向盤(pán)頗有運(yùn)動(dòng)感，握在手里很扎實(shí)，中間是一個(gè)碩大的“MG”八角形金色LOGO。淺黑色鑲白邊的真皮座椅，坐上去，軟硬適中，對(duì)身體的支撐力和包裹性也很強(qiáng)，駕駛座是8向調(diào)節(jié)并帶記憶功能的，副駕駛座也是4向調(diào)節(jié)的。MG7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、雙溫區(qū)獨(dú)立控制恒溫空調(diào)、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾等等都是不錯(cuò)的配置。前排的空間很寬敞，但后排由于本身定位于緊湊型商務(wù)行政座駕，只能說(shuō)在腳部空間并不擁擠的情況下，給出的自由空間并不多（MG7主要面對(duì)喜歡前排的駕駛的社會(huì)精英人士），當(dāng)然，如果對(duì)MG7的后排并不滿(mǎn)意，客戶(hù)還可以選擇MG7L，相信2949mm的軸距，必定不會(huì)讓你感到失望。

　　客觀的認(rèn)為，MG7的內(nèi)飾部分在某些程度上沒(méi)有德系的嚴(yán)謹(jǐn)與日系的細(xì)膩，運(yùn)動(dòng)的造型讓MG7內(nèi)部稍顯粗獷，但這絕對(duì)不影響MG7的用料上的實(shí)在，這一點(diǎn)從我們一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作就能分別出來(lái)--打開(kāi)車(chē)門(mén)，然后用力的合上，仔細(xì)傾聽(tīng)那一種厚重聲，這是安全工藝的體現(xiàn)（采用比普通鋼板強(qiáng)度高出2.5倍的USD雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板，276臺(tái)ABB機(jī)器人激光焊接工藝，全車(chē)7586個(gè)焊點(diǎn)）。

　　動(dòng)力 在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)不俗

　　MG7和MG7L裝備了1.8T和2.5V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。MG7裝備的是渦輪增壓的1.8升引擎，采用了超大升功率全鋁賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是經(jīng)常被選作參賽車(chē)型使用的動(dòng)力之選，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速器，它0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為9.8秒，最高車(chē)速可以達(dá)到215公里。

　　操控 將英倫品質(zhì)帶到中國(guó)

　　我們從來(lái)不懷疑英國(guó)車(chē)在底盤(pán)上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然MG7也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，也可以實(shí)在的認(rèn)為在20萬(wàn)級(jí)別之中，MG7在底盤(pán)上的表現(xiàn)是要優(yōu)于其它品牌車(chē)型的。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配備手動(dòng)變速箱，在起步的那一刻我們已經(jīng)感覺(jué)到樂(lè)趣所在，只要將油門(mén)稍稍用力踩下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2100轉(zhuǎn)的時(shí)，車(chē)身爆發(fā)出一定的推背感，整體猶如離弦之箭，尤其是高速公路上超車(chē)時(shí)特別適用。經(jīng)過(guò)寶馬公司調(diào)教過(guò)的底盤(pán)在整個(gè)加速與轉(zhuǎn)向過(guò)程中都表現(xiàn)出不過(guò)的韌性，就算是來(lái)回采用S型運(yùn)動(dòng)，車(chē)身保持良好的循跡性，將平衡控制的較好。與這個(gè)級(jí)別的很多車(chē)型不通，MG7依然“固執(zhí)”采用傳統(tǒng)的液壓助理轉(zhuǎn)向，或許這些對(duì)女士來(lái)說(shuō)有些不適應(yīng)，但對(duì)于樂(lè)于駕駛的男士來(lái)說(shuō)喜歡的就是著一種厚重。

　　當(dāng)然這種拉風(fēng)的駕御適合在并不擁擠的高速公里與城市路面，如果遇到時(shí)間較長(zhǎng)的堵車(chē)反復(fù)的離合與換檔并不能讓人完全接受，況且MG7的離合還是偏向厚重的那一種，長(zhǎng)時(shí)間在上高架過(guò)程中，我們也體驗(yàn)到手動(dòng)版給我們帶來(lái)的痛苦。與多數(shù)中高階車(chē)型一樣，MG7的5速手動(dòng)變速箱與車(chē)身搭配的較為協(xié)調(diào)，觸點(diǎn)清晰，行程不長(zhǎng)，由于在超與車(chē)輛時(shí)直接降檔，將油門(mén)壓過(guò)2100轉(zhuǎn)，在到達(dá)3000轉(zhuǎn)部分我們有了貼地飛行的感覺(jué)。

　　與相對(duì)較強(qiáng)的馬力匹配的是良好的制動(dòng)效果，MG7全系列采用前后通風(fēng)盤(pán)式四輪碟剎，對(duì)于在高速下、較重的車(chē)身控制有著良好的體現(xiàn)。讓人感到意外的是，MG7并沒(méi)有出現(xiàn)一些車(chē)型在踩下制動(dòng)板的推頭現(xiàn)象，能將這種控制力與舒適性較為完美的結(jié)合確實(shí)不容易。

　　在兩天的試駕過(guò)程中，筆者全程音樂(lè)與空調(diào)，從目測(cè)的情況來(lái)看，MG7 1.8T手動(dòng)版油耗并不高，城市油耗應(yīng)該保持在10-11升/100公里之間，同時(shí)良好的音響與車(chē)輛本身對(duì)外界的隔音效果也給筆者留下不錯(cuò)的印象，如果不是廣州城太過(guò)堵車(chē)，MG7給我留下的滿(mǎn)意度可以去到9分（滿(mǎn)分10分）。

　　結(jié)語(yǔ)：中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)落后歐美國(guó)家百年的時(shí)間，對(duì)于南汽的收購(gòu)筆者認(rèn)為是一種不錯(cuò)的渠道。我們已經(jīng)將一個(gè)洋媳婦已經(jīng)取進(jìn)了門(mén)，所以不論如何都是國(guó)有的品牌，應(yīng)該好好對(duì)待。在兩天的試用過(guò)程中MG7絕大部分給我們留下很好的印象，現(xiàn)在南汽要做的就是加強(qiáng)渠道的建設(shè)與新車(chē)型的推出，提高品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，對(duì)于所有國(guó)有品牌的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)工藝多數(shù)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者要考慮的問(wèn)題，而MG7這個(gè)方面表現(xiàn)還算尚可，但還有一定的上升空間。

　　我們相信對(duì)著南汽MG的不斷成熟，我們一定可以看到由于國(guó)有資產(chǎn)品牌的崛起。其實(shí)，很多時(shí)候面對(duì)產(chǎn)品，國(guó)人是在某些無(wú)奈的情況下選擇很多歐美日的車(chē)型，但我相信中國(guó)人的骨子里還是希望有一天能夠用上真正叫板世界大廠(chǎng)的產(chǎn)品。而南汽MG，現(xiàn)在正走在這一步上！

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