——極限越野動力內(nèi)在
　　牧馬人的操控性說實話我是沒能體驗得到，除了試駕條件所限之外，其實在城市里要發(fā)揮牧馬人最強悍的性能幾乎是不可能，那只能說說牧馬人的第一駕駛印象。畢竟也是現(xiàn)代的汽車，就算是再有性格的汽車也兼顧到了便利的使用性。牧馬人搭載的3.8公升V6發(fā)動機最大功率為205馬力，對于牧馬人，有經(jīng)驗的車迷肯定知道這幅引擎的扭力輸出肯定不是少數(shù)。果然，扭矩達到了321�！っ祝�而且采用了鑄鐵的中缸，強調(diào)耐用和可靠，相當(dāng)符合他強調(diào)越野的性格。
　　
　　與強調(diào)加速性能的城市SUV不同，盡管牧馬人擁有很好的扭力數(shù)字，但是不管怎樣狠狠地踩踏油門，車身都是慢條斯理地前行，即時是將轉(zhuǎn)數(shù)逼近紅區(qū)，依然沒有一絲狂躁的感覺。搭配的4前速自動變速箱，換擋的時機和流暢性只達到我們?nèi)粘ｑ{駛轎車的一般水平。但廠方強調(diào)這個動力傳動組合相當(dāng)?shù)目煽亢湍陀�，這個方面我深信不疑，畢竟多年的口碑和信譽真的是要靠實力才能換來的。看來這幅引擎最強大的性能可能真的是要攀山越嶺的時候才能感受得到了。

　　也是一個汽車科技進步的標(biāo)志，新牧馬人標(biāo)配了ESP電子控制車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠協(xié)助駕駛者再激烈轉(zhuǎn)向操作時保持對車輛的控制，當(dāng)車輛開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向果度或者轉(zhuǎn)向不足的時候，ESP能夠感知并且能通過控制節(jié)氣門以及對單個車輪施加制動力的方法來修正車輛行駛路線。

　　為了提高形式的舒適性、操控能力和降低噪音，牧馬人的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了精心的調(diào)校。前后懸掛系統(tǒng)均采用五連桿硬軸式結(jié)構(gòu)，為越野活動帶來了清晰的轉(zhuǎn)向感覺和耐久性。另外，牧馬人也能選裝一套斷開式橫向擺臂，野外行駛時可以允許懸掛系統(tǒng)以更大幅度進行上下行程，讓攀登巖石的動作變得更加輕而易舉。

　　除了動力強大的引擎，可靠的傳動系統(tǒng)也是極限越野的保證。采用第二代Commadd-Trac四驅(qū)裝置的牧馬人能夠按照路面的需要，由你決定車輪的驅(qū)動模式。兩驅(qū)和四驅(qū)通過車內(nèi)操縱桿來變換，按照環(huán)境的需奧，將牽引力有效地分配到四個車輪，讓你和牧馬人自如地穿越崎嶇的地形。