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內(nèi)部
其實(shí)家用更多的看應(yīng)該從內(nèi)部感受這個方面來，很多種組合方式的座椅就是其一，據(jù)稱有整整100種之多，鑒于筆者智商有限，沒有從各種圖示中完成這龐大細(xì)致的工程，只是在傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)騰挪中看到了符合MPV同樣的組合，這點(diǎn)在實(shí)際使用中可以派上很大的用場，筆者曾經(jīng)在一些車型中碰到過這些無奈的尷尬，也是這點(diǎn)讓自己相信，這“百變”的座椅組合一定會被實(shí)際使用中最為稱道。
日系車給人的細(xì)致方式在普利馬車型中也顯得有較廣泛的體現(xiàn)，從04款剛剛推出市場就近距離的看到了現(xiàn)車，對于裝配質(zhì)量中缺點(diǎn)也曾有過印象，而這次試駕已是相隔幾個月后，在拍攝過程中，筆者仔細(xì)觀察了內(nèi)部的細(xì)節(jié)部分，中控臺屬于亮點(diǎn)之一，娟秀質(zhì)感讓人印象深刻，采用了地排式的排擋涉及似乎也滿足國內(nèi)使用者的使用習(xí)慣，但是從筆者一貫固執(zhí)的認(rèn)為是節(jié)省空間的自排檔方式是方向盤側(cè)式，同時功用有方便前排和后排人員的走動，例如在高速路上換司駕人，不用走出車外，避免了危險。這也是很多自動檔MPV車型的共性，畢竟這類車型出游的時間通常會比較長，保持一定的活動空間也是必要的，而PREMACY的日版和歐洲版本都有兩種方式選擇，而海馬的普利馬則少了這份個性的貼心，確實(shí)由此產(chǎn)生不少的遺憾。 小物件的擺放在海南馬自達(dá)普利馬中體現(xiàn)的較為全面，全程評測過程中還是感觸頗深，并對這點(diǎn)感到從原型車在設(shè)計上秉承了細(xì)心的特點(diǎn)。
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