圖為豐田銳志2.5L外觀圖片

　　從蔚藍(lán)的天空到清幽的海岸，久違的青山綠水再一次掀起內(nèi)心被壓抑已久的對綠色自然的渴望和感動，這無論如何也是北方城市找不到的。銳志的這次試車就安排在這美麗的南方海濱城市。出乎意料，突然覺得這款承載著豐田未來夢想的轎車與這海濱城市很相配，可以讓你在天地間暢游自己的夢想。

　　上個世紀(jì)，豐田公司推出了經(jīng)典的車型皇冠，在某種程度上，皇冠已經(jīng)超越汽車品牌本身而似乎成為一種符號印刻在國人心中，這也不僅僅是一歷史。對國人來說，豐田公司的另外一款車型也是讓人耳熟能詳，這就是花冠。一款代表著高檔豪華的經(jīng)典元素，而另外一款則代表著家用轎車的駕駛情趣。從花冠到皇冠，兩者的等級差距似乎過遠(yuǎn)，在這個價位之間，豐田還特意開發(fā)了另外一款車型，那就是當(dāng)時著名的豐田Mark Ⅱ。Mark Ⅱ在日本國內(nèi)具有相當(dāng)?shù)钠放浦�名度，從上個世紀(jì)60年代開始到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第十代。而從第十代開始豐田公司決定將把MarkⅡ命名為Mark X，引進(jìn)到中國就是銳志。

　　豐田銳志定位在皇冠與花冠之間，它的競爭對手甚至可以直指日產(chǎn)天籟、馬自達(dá)6、本田雅閣、通用君威。它面向那些追求卓越的駕駛情趣、“對時代潮流敏銳，富有挑戰(zhàn)精神、富有進(jìn)取心和遠(yuǎn)大事業(yè)志向”的成功人士和時尚白領(lǐng)一族。

圖為豐田銳志2.5L外觀圖片

　　車身造型

　　和前幾代同門兄弟Mark Ⅱ相比，銳志一改Mark Ⅱ獨有的直線感，而擁有新皇冠動感的外觀造型，圓潤而張顯大氣。整個車身長為4735mm， 寬1775mm ，高1450mm。整個車身看起來車身腰線渾厚有力，從厚實的尾部一直延伸到前大燈。前臉讓人印象深刻，在不經(jīng)意間給人一點親切感，也覺得似曾相識。仔細(xì)一思索，頓覺恍然，原來和豐田皇冠的前臉相似，上下透露出一種年輕而穩(wěn)重的相貌。由于2850mm的長軸距以及特意縮短的車身，車頭可能因為前艙的空間太小而顯得有些厚重。缺少了點Mark Ⅱ第七代或者第八代那種雷厲的直線感和硬氣，多少有點柔的氣派。相比而言，我個人卻喜歡那種硬朗的設(shè)計，這種風(fēng)格可以追溯到20世紀(jì)60或者70年代的經(jīng)典主義風(fēng)格中去。

　　圓潤的車頂弧線是歐日車系上比較常見的線條造型，從車頂一直延伸到尾部。整個尾部顯得比較厚實，鳳眼般的尾燈鑲嵌在兩側(cè)。在寬厚而突出的后保險杠下方，隱藏著兩只扁扁的金屬雙后尾氣管，與上面的尾燈相互呼應(yīng)，使整個車尾看起來更有運(yùn)動感。

圖為豐田銳志2.5L內(nèi)飾圖片

　　內(nèi)部裝飾

　　整車內(nèi)飾相當(dāng)豪華，甚至可以讓人瞠目結(jié)舌。深色調(diào)內(nèi)飾視覺淡雅、沉穩(wěn)大方，本人相當(dāng)喜歡這種內(nèi)飾，覺得深色調(diào)的內(nèi)飾更富有品位。打開車門，舒展的內(nèi)飾氣質(zhì)足足讓你眼前一亮：桃木裝飾的方向盤以及盤心鍍鉻金屬豐田標(biāo)志、科技感十足的中控臺、厚實的真皮座椅……簡潔而雅致、時尚氣派而不失情趣，這簡直如同一道豐盛的視覺大餐，讓人不得不佩服日本人造車的精心細(xì)致。

　　中控布局簡單時尚，按鈕設(shè)計錯落有致，操控指示清晰明確，如同一臺小型的家用豪華電器。通過中控臺上的按鈕，你可以選擇不同的燈光模式與亮度對比。在灰白色內(nèi)飾的襯托下，燈光如熒光般柔和、細(xì)膩，車內(nèi)空間氛圍也隨著燈光的色調(diào)、強(qiáng)弱變化呈現(xiàn)迥然不同的效果�？照{(diào)通風(fēng)口設(shè)計成可全封閉式，并且采用四座獨立式空調(diào)，可根據(jù)不同乘客的需要來調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)力大小。

　　讓人贊嘆的還有車內(nèi)飾的照明燈系統(tǒng)。許多轎車上傳統(tǒng)的室內(nèi)照明燈在這里被設(shè)計成一條長長的藍(lán)弧線，燈光色調(diào)也被調(diào)成了幽幽的淡藍(lán)色。與中控、儀表盤以及變速箱桿位上的藍(lán)色相互輝映，營造出一種浪漫的氣息，頗讓人驚喜。車門扶手處也用桃木飾鑲嵌在厚重的車門，頗有視覺效果。我欣賞一部好車的內(nèi)飾風(fēng)格，喜歡仔細(xì)觀察其細(xì)微的局部是否做得精致細(xì)膩，通過這些方面，可以看出車廠在造車?yán)砟钌系娜诵曰�程度�?/P>

圖為豐田銳志2.5L發(fā)動機(jī)圖片

　　駕駛性能

　　從廠商給出的數(shù)據(jù)看，這是一款注重高速運(yùn)動的房車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)校比較高。2.5L排量的動力相當(dāng)充沛，發(fā)動機(jī)在6200轉(zhuǎn)的時候輸出145kW的最大功率，在4400轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)出245Nm的最大扭矩。實際測試的時候，在珠海國際賽車場一腳將油門踏到底，強(qiáng)大的動力便源源不斷從發(fā)動機(jī)涌出，一陣陣的推背感帶來著莫名其狀的興奮，在不經(jīng)意間掃視儀表盤，時速竟然已經(jīng)過百！手自一體式的6AT變速箱表現(xiàn)相當(dāng)不俗，擋位變換也比較柔順自然�？磥礓J志強(qiáng)大的動力輸出除了良好的發(fā)動機(jī)外這一變速箱功不可沒。

　　除了2.5L排量的發(fā)動機(jī)外，還有一款排量為3.0L的發(fā)動機(jī)，均采用豐田引以為榮的V6雙VVT-i發(fā)動機(jī)。啟動發(fā)動機(jī)，幾乎聽不見發(fā)動機(jī)的聲浪，難道是因為沒有啟動不成？！但轉(zhuǎn)速表上的指針已穩(wěn)穩(wěn)地定在700轉(zhuǎn)/分的位置。猛然踩下油門的時候，才感覺到發(fā)動機(jī)細(xì)微的震動，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不斷提升，聲浪也開始提升，但始終保持著一種從容，聲音柔美細(xì)膩，VVT-i發(fā)動機(jī)的發(fā)揮之順暢的確名不虛傳。由于采用前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動方式，加上車身配重比例達(dá)到了較理想的54:46，使得銳志在彎道上操控便捷，盡管車身有一定的傾斜角度，但不影響過彎時的駕駛情趣。而車身在高速過彎時出現(xiàn)的傾斜度，是由于銳志的懸掛調(diào)校偏軟而特意強(qiáng)調(diào)車本身的舒適性而造成的。

　　銳志采用雙叉桿式前懸掛，及多連桿后懸掛系統(tǒng)。這種懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，并提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。同時緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優(yōu)點顯著，易于調(diào)整，是目前許多中級車所采用的。

　　性價比

　　在日本汽車市場，銳志是目前在中國市場鬧得正歡的國產(chǎn)天賴的強(qiáng)大競爭對手。它兼具了豐田的多項新技術(shù)，有些連皇冠都沒有，而它用的又是皇冠的底盤，并且是發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的設(shè)計。這種設(shè)計現(xiàn)在幾乎成了高檔車的標(biāo)志，如奔馳、寶馬等。但是在國內(nèi)，銳志面臨著眾多的競爭對手，要打敗這些對手，除了技術(shù)、外觀以及豪華程度，還有一重要的因素就是價格。其上市后，能否對國產(chǎn)天賴、馬自達(dá)6和本田雅閣、別克君威等形成直接沖擊，就看它的定價了。