當(dāng)然我們也會嘗試一下新奇駿在實際的越野性能，要在城市中尋找一塊像樣的準(zhǔn)越野場地真的相當(dāng)艱難。對于我們想要挑戰(zhàn)的這塊松軟的泥土路面，最怕就是陷入其中不能動彈，所以我們在選擇穿越路線時也特別的小心。我們首先是選擇了4X4i Lock鎖定四驅(qū)模式的狀態(tài)下進行體驗，將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，使每個車輪都能有足夠的動力對付這種松軟的路面。

　　這種半天然的泥濘坑洼路面對于新奇駿這種城市SUV來說已經(jīng)是蠻高難度的了，由于原裝配用的是全季節(jié)輪胎，在泥濘路面上的抓地力很容易就被突破，輪胎不時發(fā)生打滑及空轉(zhuǎn)。這時新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)功能就能明顯的顯示出來。空轉(zhuǎn)的車輪很快就被鎖定，動力馬上轉(zhuǎn)移到同軸的另一個車輪來推動車輛前進。甚至有時某只車輪離地高蹺，四驅(qū)系統(tǒng)也同樣有效地將動力輸出到最有抓地力的車輪上。不過因為輪胎的原因，在打算挑戰(zhàn)更高難度路況的時不得不望其輕嘆。

　　接著我們也繼續(xù)用4X4i Auto全自動模式來體驗新奇駿在非鋪裝路面上的駕駛感。雖然是非平整的泥路，但是對于高離地距的新奇駿來說根本就是小菜一碟，雖然懸掛對于處理不平路面的反應(yīng)較慢，使車內(nèi)的乘客會覺得較為顛簸，但充裕的動力以及VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)保證了新奇駿即使在這種路面上狂飆也游刃有余，而且四驅(qū)系統(tǒng)的平順運作使你很難會察覺。

　　回到了城市瀝青路面，之前說的那種轎車化的舒適感又回來了。高車身帶來的俯視感覺使新奇駿的駕駛者有種居高臨下感受，而且寬大天窗帶來的開揚感非常不錯。在CVT變速箱的幫助下，使得新奇駿在高速巡航的時候轉(zhuǎn)速較低，繼而帶來的嘈音和震動就更少了。雖然動力的即時反應(yīng)比不少傳動的液壓自動變速箱，但是對于行駛平順性有著莫大的益處。