感受VQ力量 PCauto測試新天籟2.5/3.5L篇
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行走操控篇：
新一代天籟裝備的TOPS隨速感應智能轉向系統(tǒng),它可以自動感應車輛速度,通過雙向油壓電磁閥控制助力轉向油供給,根據(jù)車速提供最恰當?shù)霓D向助力,低速時輕盈省力,高速時穩(wěn)健安全,這一技術目前僅在某些豪華轎車中得到應用。所以只要駕駛過上一代天籟的車主再駕駛新天籟的話都會感覺到方向盤重量明顯變輕了，但只要將速度提高到公路的正常駕駛速度，方向盤的回饋感覺就會逐漸地回復之前的實在感覺。
→ 新一代天籟采用的高剛性、高扭力車身結構，為我們帶來自如的操控性。較上一代天籟，車身扭力剛性提升40%，前橫曲剛性提升85%，增強了方向盤與車體的一體感，同時使得操控穩(wěn)定性大大提升。極大增強車身抗扭曲能力，加強車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性，特別是在極限操控狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性。
新一代天籟采用同級車中獨有的隨速感應智能液壓轉向控制，使得車輛在低速時方向盤輕盈省力，而高速時方向盤穩(wěn)健，帶來操控的準確與安全。
p新一代天籟前后懸掛均采用了脈沖式阻尼回彈彈簧，增加轉彎穩(wěn)定性及乘坐舒適性。
新天籟的剎車片采用了全新日產(chǎn)專利技術的超高摩擦力材料——HighμPAD，大幅提高了摩擦力，降低熱衰減，配合ABS+EBD+BA系統(tǒng)，整體制動性能極大提升，極大提高剎車靈敏度，降低熱衰減，提升主動安全性。
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日產(chǎn)天籟—駕馭非凡境界
14300
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.8分 | 從顧家好男人到鐵骨錚錚的運動硬漢轉變，全新天籟倒是給人多了幾分陌生的感覺，外觀上頗有英菲尼迪G系的影子，運動感上的提升自然是塑造得相當成功。內(nèi)飾上質感的提升也是十分明顯，動力總成上更是脫胎換骨，然而測試的2.5車型表現(xiàn)依舊均衡全面。全新天籟依舊是家用中級車的典范，而且孩子也可以信心滿滿的開上家里的天籟出去溜達了。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 在配置方面天籟有著巨大的進步，近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實在鳳毛菱角！動力總成在排量不變的前提下從V6變成了四缸，但動力表現(xiàn)來看并沒有多少差異，加速成績也來老款天籟差不多，日常使用的保養(yǎng)費用要更加出色。同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號，強大競爭力依舊不可忽視。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 9.0分 | 在沒有親身接觸實車之前，僅僅從圖片和資料上看新天籟或許覺得東風日產(chǎn)欠缺誠意，但但新天籟出現(xiàn)在眼前后，你能感受到細節(jié)上的煥然一新，整體風格也更加趨向運動，線條變得緊湊有力，這樣的設計能吸引年輕買家的關注。新天籟也把一貫優(yōu)良的舒適性繼續(xù)保持下去，全新天籟給人熟悉卻新鮮的感覺，亮點比起同級對手更為突出。 | ||
| 評測文章：顧家男的青春化 深度測試新世代天籟2.5 | ||||
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