試駕的這款�？怂勾钶d的是2.0 L Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金反置式設(shè)計(jì)，重量輕，散熱快，而且進(jìn)氣效率更高，可以保證在大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩輸出，從而提供出色的加速性能。裝備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)的�？怂沟淖畲蠊β蕿�104 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為180 N·m(4 000 r/min)，在目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的2.0 L排量的車型中屬于前列。�？怂古鋫涞�4擋手/自動(dòng)一體變速器，采用了ESSC電子同步換擋系統(tǒng)，與寶馬同等級(jí)的退邏輯方式，在任何速度下都可以任意轉(zhuǎn)換。

　　實(shí)際駕駛感覺(jué)，�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過(guò)2 000 r/min后開(kāi)始明顯增大，在達(dá)到2 500 r/min并繼續(xù)上升時(shí)，加速的推背感變得比較強(qiáng)烈。�？怂沟挠烷T(mén)踏板響應(yīng)也分為幾個(gè)階段，輕輕踩踏，反映靈敏，車速穩(wěn)中有升，深深踩踏，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升，推背感強(qiáng)烈，加速感比較連貫，但中間的換擋感覺(jué)稍稍有些明顯。如果一下踩到底，車輛會(huì)瞬間停頓一下，此時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到變速器調(diào)整了一個(gè)擋位(應(yīng)該是降低了一個(gè)擋位)，之后就是發(fā)動(dòng)機(jī)排山倒海般的動(dòng)力輸出，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼聲中猛然竄出去，有種勢(shì)不可擋的感覺(jué)。

　　值得一提的還有�？怂沟膽壹芟到y(tǒng)。�？怂沟膽壹芟到y(tǒng)采用世界頂尖級(jí)的車輛設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，前懸掛采用了幾何L型下控制臂＋液壓軸襯，能夠有效提高行進(jìn)時(shí)和制動(dòng)時(shí)車身的穩(wěn)定性，并且可以消除車體的橫向作用力，所以福克斯在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制得非常好，轉(zhuǎn)向的精確性也提升了不少，車身基本不會(huì)產(chǎn)生滑移的現(xiàn)象。

長(zhǎng)安福特�？怂箖x表板鍍鉻的圓形設(shè)計(jì)非常具有動(dòng)感

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)用在�？怂股希�絕對(duì)夠用了