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        美式新銳 搶先體驗克萊斯勒鉑銳

        2008-02-05 08:57 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

          座椅乘坐感

          鉑銳的駕駛座椅為8向電動調(diào)節(jié)帶腰托,配合方向盤調(diào)節(jié),很容易就找到合適的坐姿。座椅的造型也復合東方人的體形特點,對大腿和背部的承托都很充分,頭枕高度對于身高1米8的人仍然足夠,看來在國產(chǎn)的過程中,北京奔馳戴克對它進行了本地化設計。

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          相比駕駛座的便捷性,副駕駛有沒有那么好待遇了,副駕駛?cè)∠?向電動調(diào)節(jié)和腰托。

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          2765mm的軸距在同級車當中并算是特別突出,身高1.80米的體驗者坐進去,感覺還算不錯。座椅又寬、又厚、又高,采用三個固定式頭枕,背部和腿部承托充分,雙腿角度舒服自然。不過,縱向空間看起來不是那么出色,在同級車中稍稍有些遜色。

          動力系統(tǒng)

          熟知美系車的網(wǎng)友對美系車的發(fā)動機艙布置,都應該印象深刻,各種管道和電線布置復雜是他們的一大特點,不過,眼前這輛鉑銳卻讓我們眼界大開,相比以前的美系車,這輛鉑銳要更加不像是一輛美系車。它的發(fā)動機艙布置井然有序,確實有些意外。

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          國產(chǎn)鉑銳將配備2.0、2.4和2.7升三款動力單元,三款發(fā)動機均為全鋁打造。2.0升和2.4升為雙VVT可變氣門正時技術(shù)發(fā)動機,屬于全新系列的動力系統(tǒng),排放全部達到歐4標準。主力車型配備的發(fā)動機為2.4升,它的最功率為127千瓦,最大扭矩為217牛米,與同排量車型凱美瑞差不多。

          體驗總結(jié)

        sebring

          從外觀來看,鉑銳是一輛切切實實的美國車,但是,從整體來考究,我們很難從它身上找到美系車固有的那種“大大咧咧”,無亂是它的設計、還是做工,都越來越精細,不像是一輛美國車。

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