內(nèi)飾做工看上去很精致，摸上去也發(fā)現(xiàn)其接縫嚴密，不負德國原廠制造的身份，用料水平略勝于寶馬3系，希望國產(chǎn)版能繼續(xù)發(fā)揚這項優(yōu)點。如果硬要挑不足，那就是駕駛臺的大塊硬膠材料可能顯得過于務實。

　　在S級上首次推出的COMAND系統(tǒng)，作為未來奔馳車的一項標志性設備，也自然出現(xiàn)在了C級上。C280上采用的是功能比較齊全的COMMAND系統(tǒng)，C200K上的是“簡化”版，屏幕小一些，內(nèi)藏的功能也比較簡單。操作時通過中央扶手前的大旋鈕控制，功能分類按鈕則位于中控面板上，使用上比寶馬的i-Drive更加直接，而且菜單里的內(nèi)容也不多，比較容易上手。唯一不足是該菜單沒有中文選項，操作時最好略懂一些英文。

　　左右分區(qū)空調(diào)采用奔馳傳統(tǒng)的旋鈕式控制，旋鈕設計精致，但轉動時手感卻有點松動，這對奔馳來說是個可以一說的小疏忽；車廂其它裝備按鈕也保持了奔馳一貫的特色——按鈕較多，標識略有些抽象，初次使用要花上一些時間去摸索。

　　主駕駛席為八向電動調(diào)整，附有手調(diào)的腰托，坐上去感覺貼身，側面襯托力不俗。寬厚的頭枕不但增加了舒適感，而且內(nèi)部設有主動保護機構，加強追尾時的保護。

　　由于是入門版，副駕駛席的前后和高低都為手動調(diào)節(jié)，但靠背角度卻用上電調(diào)，除了日常使用幾率更高之外，相信更是為了PRE-SAFE（預防性安全系統(tǒng)）系統(tǒng)的需要而設——PRE-SAFE的其中一項功能就是在發(fā)生緊急意外時將安全帶自動收緊，同時將座椅自動調(diào)節(jié)到比較直立的姿勢，確保氣囊可以提供正確的保護。