阿斯頓·馬丁V8外觀(guān)

　　阿斯頓·馬丁(AstonMartin)是一間傳統(tǒng)，甚至可以說(shuō)有一點(diǎn)守舊的英國(guó)車(chē)廠(chǎng)。任憑時(shí)光流逝，時(shí)代變遷，車(chē)廠(chǎng)自始至終堅(jiān)守著一個(gè)信念：要做世上最美GT跑車(chē)。

　　這種“重設(shè)計(jì)，輕工程”的造車(chē)哲學(xué)在馬丁八十年的歷史上從沒(méi)發(fā)生變異，幾乎每一款車(chē)型都執(zhí)掌著同年代設(shè)計(jì)美學(xué)之牛耳，讓人心悅誠(chéng)服，加上邦德電影中那些神其技乎的特殊效果映襯，馬丁汽車(chē)在車(chē)壇樹(shù)立一個(gè)鮮明但同時(shí)帶有點(diǎn)神秘的英雄形象。另一方面，這種特立獨(dú)行的造車(chē)方式也制約了車(chē)廠(chǎng)的發(fā)展，尤其在英國(guó)汽車(chē)工業(yè)日漸衰敗的時(shí)候，這間小眾的跑車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)很難獨(dú)善其身了。在現(xiàn)在看來(lái)，車(chē)廠(chǎng)歷史過(guò)往幾次算不上成功轉(zhuǎn)讓也令其元?dú)獯髠�。�?duì)于一間盈利能力本來(lái)就不強(qiáng)的小規(guī)模跑車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)這種打擊無(wú)疑是致命的。在今年年初，福特通過(guò)股權(quán)變賣(mài)的方式，將馬丁賣(mài)給了由英國(guó)人DavidRichards領(lǐng)導(dǎo)的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)公司Prodrive。輾轉(zhuǎn)間，這個(gè)承載著復(fù)雜感情的傳統(tǒng)跑車(chē)品牌又重歸英國(guó)人執(zhí)掌，這樣的轉(zhuǎn)變究竟是禍?zhǔn)歉�暫時(shí)還不好說(shuō)。幸好，我們通過(guò)試駕V8VantageRoadster，依然能清晰感受到這間年逾八十年的老牌英倫跑車(chē)廠(chǎng)重新迸發(fā)的激情與活力。

阿斯頓·馬丁V8外觀(guān)

　　Vantage的使命

　　阿斯頓·馬丁使盡渾身解數(shù)專(zhuān)注于做好GT車(chē)型本無(wú)可厚非，但過(guò)分依靠一個(gè)車(chē)系去支撐大局讓車(chē)廠(chǎng)變得弱不禁風(fēng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極低，所以現(xiàn)任CEODrUlrichBez上臺(tái)后第一件事就是要豐富產(chǎn)品系列，拓寬GT戰(zhàn)線(xiàn)，誓要扭轉(zhuǎn)過(guò)往只靠DB車(chē)系單打獨(dú)斗的被動(dòng)局面。

　　一部身長(zhǎng)只有4.38米，排量只有4.3升，歐洲售價(jià)只有11萬(wàn)歐元的V8Vantage車(chē)系就在這樣的歷史背景下誕生了。事實(shí)證明，年齡層不斷降低的新銳富豪們對(duì)這樣氣質(zhì)和特性絲毫不打折扣的英倫跑車(chē)依然甚為受落，他們不再因?yàn)殚_(kāi)一部體形龐大的阿斯頓·馬丁去參加宴會(huì)而感到老氣橫秋。加上阿斯頓·馬丁汽車(chē)相對(duì)少的產(chǎn)量，也不至于象日漸普及的保時(shí)捷那樣落入俗套，V8Vantage已經(jīng)做到了誕生之初要搶占部分911客戶(hù)的承諾，有趣的是DrUlrichBez正是當(dāng)年保時(shí)捷993的項(xiàng)目總監(jiān)。在硬頂版熱賣(mài)兩年后，最新推出敞蓬版型號(hào)V8VantageRoadster似乎又是順勢(shì)推舟之舉。在Roadster身上我們看到更為大膽的用色，更為自信的設(shè)計(jì)，可以看作是車(chē)廠(chǎng)新一輪復(fù)蘇的跡象。

阿斯頓·馬丁V8發(fā)動(dòng)機(jī)艙