看上去似乎有點(diǎn)比例失調(diào)，但卻是地地道道的原廠(chǎng)設(shè)計(jì)，而非專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的加長(zhǎng)版。在蟄伏了將近半年之后，南汽名爵終于發(fā)力了。MG-7L在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)?yán)镆苍S不是最出色的，但卻是最有特色的。

　　如果沒(méi)有記錯(cuò)的話(huà)，MG-ZT應(yīng)該是MG-ROVER解體之前推出的最后一款新車(chē)，而它的加長(zhǎng)版本ZTVandenPlas則是末代新車(chē)的最后一個(gè)新款型。歷史總是充滿(mǎn)了巧合，這當(dāng)初的終點(diǎn)如今演變成起點(diǎn)。在全面接手MG品牌、技術(shù)和產(chǎn)品之后，南京名爵推出的第一批新車(chē)就是以ZT和ZTVandenPlas為原型的MG7和MG7L。

　　雖然南汽的收購(gòu)清單里包括當(dāng)年那臺(tái)經(jīng)典的260馬力4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全套設(shè)備，但出于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀的考慮,只保留了修長(zhǎng)的車(chē)身,發(fā)動(dòng)機(jī)則換成了180馬力的2.5升V6。如此一來(lái)，它和裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的短軸距MG7的市場(chǎng)定位拉開(kāi)了足夠大的差距：MG7主要面向個(gè)人用戶(hù)，MG7L則主打公務(wù)、商務(wù)市場(chǎng)。

　　加長(zhǎng)的200mm實(shí)實(shí)在在擴(kuò)展了后排空間，大嘴前臉充分迎合了時(shí)下的潮流

　　MG7L比MG7軸距加長(zhǎng)了整整200mm，相應(yīng)地，長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到了4949mm和2949mm，已經(jīng)超過(guò)了目前一些行政級(jí)轎車(chē)的長(zhǎng)度和軸距，如此越級(jí)的設(shè)計(jì)表明它把后座放在了最重要的地位。從外觀(guān)上看，增加的200mm完全讓給了后座，后門(mén)的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了前門(mén)；置身后排座椅，在空間方面的感覺(jué)已不是寬敞而是空曠！裝備上更是以后座為中心：面前2個(gè)液晶屏，頭頂6盞閱讀燈，后窗簾、后出風(fēng)口和煙缸更是一應(yīng)俱全，還缺點(diǎn)什么呢？小冰箱和按摩座椅？別異想天開(kāi)了，已經(jīng)夠奢侈了！

　　除了尺寸上的變化，MG7L還采用了與MG7造型完全不同的保險(xiǎn)杠和前臉，它一改MG7的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，寬大的保險(xiǎn)杠顯得更加厚重。

　　復(fù)古風(fēng)格和一些反傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的審美口味

　　除了后排空間的變化，MG7L內(nèi)飾的其它方面和MG7沒(méi)有明顯的差別，依舊是古色古香的儀表和控制面板，白色鑲邊的真皮座椅和大面積的木紋裝飾板都體現(xiàn)了英國(guó)人對(duì)豪華的理解和對(duì)傳統(tǒng)的執(zhí)著。

　　不管設(shè)計(jì)師如何解釋色彩搭配和橢圓形造型的由來(lái)，我還是覺(jué)得在眼下國(guó)內(nèi)浮躁的氛圍中，這種復(fù)古設(shè)計(jì)是要冒很大風(fēng)險(xiǎn)的，畢竟，幾大巨頭已經(jīng)讓人們堅(jiān)信：汽車(chē)的內(nèi)飾就應(yīng)該像他們那樣。

　　不過(guò)也有一些另類(lèi)設(shè)計(jì)完全是由于技術(shù)上的原因。比如天窗是向外開(kāi)啟的，因?yàn)榧娱L(zhǎng)車(chē)型為保持車(chē)身強(qiáng)度和剛度，車(chē)頂內(nèi)部設(shè)置了加強(qiáng)筋，內(nèi)藏式的天窗自然就無(wú)處安身了。還有車(chē)?yán)锓帕藘蓚�(gè)遙控器——一個(gè)用于音響和電視，一個(gè)用于導(dǎo)航，因?yàn)樵缒甑能?chē)上沒(méi)有這些玩意兒，所以這些都是南汽后來(lái)匹配的，可為什么不能整合一下呢？看來(lái)設(shè)計(jì)師真想把車(chē)內(nèi)變成家里的客廳。