在開放柴油客車之后，再加上含硫量更低的超級柴油問世，許多進口柴油車型宛如雨后春筍般出現。而首輛國產化柴油SUV也在隨后推出，并且也確實曾受到消費者的大力支持。不過國產化的柴油房車并沒有立即跟進，直到福特�？怂筎DCi的出現為止，才再度為重新開放柴油客車的國內車壇寫下新頁。國產化的�？怂筎DCi，不但搭載2.0升柴油渦輪引擎，同時四門、五門配置一同出現，提供國內消費者不同的選擇。只可惜由于自排變速箱國外也尚未推出，因此國產化的�？怂筎DCi短時間內只會搭配六速手排變速箱。雖然有著更為省油的好處，不過畢竟還是屬于市場的小眾，是較為可惜之處。

　　整體而言，柴油引擎技術的進步，讓柴油客車的優(yōu)勢增加不少。再加上省油以及油費低的優(yōu)點，前一陣子一直是消費者所關心的熱門話題。國產之后的福克斯TDCi，究竟能有多少優(yōu)勢，相信也是讀者所想要知道的。

　　外觀07.5年式

　　福特六和在07年式與08年式中間針對汽油�？怂顾�做的外觀改款，他們創(chuàng)造了07.5年式的說法，這是因為推出時間已在07年式新車之后，同時又有一定程度的改款，卻還不到08年式新車上市的時間，于是有了07.5年式的名稱。國產化的四門福克斯TDCi在外觀設計上，大致按照07.5年式的設計，以�？怂笴C為設計藍本。采用與相同的保險桿、全整合式霧燈、后照鏡轉向指示燈以及平整化車側造型，讓整體長相更為簡潔。

　　這一輛車正是先前一同參加福特�？怂弓h(huán)島不加油挑戰(zhàn)賽的賽車之一，因此車身上貼滿了花花綠綠的貼紙。這一點姑且不論，除了這些貼紙之外，最要重辨識汽油與柴油車型差異的地方，大概就屬車尾了。車尾上TDCi的字樣，再加上下方鍍鉻草書的Turbo，低調地描述了這輛車與其它汽油車型的差異之處。但大致上來說，整體長相可說是沒有什么差異。