GenaddiDesignGroup日前推出了可將福特GT改為Roadster敞篷設計的GTX1車型套件（套件售價4萬8美金），這樣就不用再擔心會被原廠與車頂一體式設計的車門給敲到頭

　　全鋁合金增壓加持 5.4升550hp火力全開

　　過去福特GT-40曾先后搭載過4.2/5.0/7.0升等不同排氣量出力引擎，而福特替復刻版福特GT植入的則是一顆自家MOD模塊化生產系列引擎中的5.4升90度夾角V8DOHC32氣門機械增壓引擎，可別以為這又是一顆長在福特F150、Expedition、Econoline…等貨卡車型上常見到的TruckEngine！

　　它與過去SVTF-150Lightning或ShelbyCobraGT500所搭載5.4升V8機械增壓引擎最大差異在于，不僅采用了全鋁合金設計(過去僅有鋁合金汽缸頭，缸體則采用鑄鐵制)，腹內更擁有Manley制鍛造H連桿、鍛造活塞、鍛鋼曲軸、干式油底殼…等高檔機件，尤其整顆引擎還是以手工組裝完成，完全的高性能取向。

福特GT車上這顆5.4升V8全鋁合金引擎不僅腹內擁有高檔的鍛造機件配置，還采用“2Men、1Engine”的高精度手工組裝

　　有了本體強健體質后，再外掛一顆Eaton2.3升櫓式機械增壓器附中冷器，施打最大增壓值14psi的情況下可榨出最大馬力550hp/6500rpm與最大扭力69.1kgm/3750rpm，換算后可得知本車擁有每公升101.8hp的高性能輸出表現(xiàn)。

　　變速系統(tǒng)配置采用曾幫McLarenF1跑車設計變速箱與協(xié)助Audi廠隊蟬聯(lián)’00-’02年利曼大賽冠軍的知名英國Ricardo傳統(tǒng)六速手排變速箱(Transaxle后軸縱置，內附L.S.D.)，值得一提的是這顆變速箱齒比配置頗為特別，可能是采用了完全老美思維的0-60mph(0-96.6km/h加速)最佳設計，光是「一檔」就可將車速拉到61mph(97.6km/h)，二檔可拉到93mph(148.8km/h)，由此可見高達69.1kgm扭力輸出的直線加速會有多可怕！

這可不是一般福特貨卡常見搭載的5.4V8引擎，它是屬于550hp/69.1kgm高性能輸出版本的全鋁合金機械增壓引擎

照片中可見到這顆引擎采用了賽車常見的干式油底殼設計

這顆引擎可說是大有來頭，不僅整體設計來自SVT福特高性能車研發(fā)部門，制作調校更是交由擁有NASCAR五支車隊規(guī)模的RoushRacing動力大廠所完成