如今的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，很多客戶(hù)買(mǎi)一輛汽車(chē)主要是用來(lái)接送“VIP客戶(hù)”或員工上下班，此所謂商務(wù)車(chē)，但是更多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)一定是為了滿(mǎn)足私人、家庭使用需求。所以，能讓車(chē)主感覺(jué)駕駛順手、操作靈便的車(chē)型一定會(huì)大賣(mài)。正因此，空間寬敞、外形俊朗的SUV的車(chē)型市場(chǎng)火爆不止，綜合性能突出的車(chē)型銷(xiāo)量更是居高不下。

　　既然是主要為了家用，當(dāng)然就要以車(chē)主的用車(chē)感受作為評(píng)判其是否優(yōu)秀的依據(jù)。今天，我們就找了了幾位最適合家用SUV車(chē)型“候選者”，為大家對(duì)比一下他們的特點(diǎn)。他們分別是：上海通用雪佛蘭科帕奇3.2 V6旗艦型、東風(fēng)本田CR-V 2.4尊貴版和一汽豐田RAV4 2.4豪華版。

　　比動(dòng)力

　　乍一看，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)參與本次評(píng)測(cè)的車(chē)型中，進(jìn)口雪佛蘭科帕奇配備的是3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4都搭載2.4L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎并不在同一級(jí)別。其中，雖然進(jìn)口雪佛蘭科帕奇也有配備2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，但是根據(jù)最新官方公布的指導(dǎo)價(jià)，3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型報(bào)價(jià)27.58萬(wàn)元，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同級(jí)別車(chē)型相比差價(jià)只在2萬(wàn)元左右（雪佛蘭科帕奇2.4L車(chē)型指導(dǎo)價(jià)在25萬(wàn)元左右，屬于更突出性?xún)r(jià)比的定位）。這對(duì)于擁有四驅(qū)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)只被視為同品牌不同款式的區(qū)別，因此參評(píng)車(chē)型被我們視為屬于同一級(jí)別。

　　但在實(shí)際試駕環(huán)節(jié)進(jìn)口雪佛蘭科帕奇的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確表現(xiàn)出了超人一等的綜合能力。這款建立在雙頂置凸輪軸(DOHC)、24氣門(mén)、雙連續(xù)可變凸輪軸相位正時(shí)系統(tǒng)(DVVT)技術(shù)基礎(chǔ)上的HFV6 DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了169kw / 6600rpm，最大扭矩有297Nm / 3200rpm。在數(shù)據(jù)上相比較對(duì)手們有超過(guò)35%的增長(zhǎng)，在城市路面駕駛中也會(huì)表現(xiàn)得更加游刃有余一些。

在車(chē)身尺寸環(huán)節(jié)，雪佛蘭科帕奇基本達(dá)到全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)（點(diǎn)擊小圖看大圖）

　　從三款參評(píng)車(chē)型的品牌特點(diǎn)上來(lái)分類(lèi)，東風(fēng)本田CR-V依然是非常具有歐系車(chē)型特點(diǎn)，其配備本田新款i-VTEC技術(shù)的2.4L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出無(wú)論在車(chē)載電腦設(shè)定上還是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪表現(xiàn)中都給人以渾厚、沉穩(wěn)的感覺(jué)；相反采用豐田VVT-i技術(shù)的一汽豐田RAV4的加速過(guò)程則給人以輕靈、敏銳的體驗(yàn)，雖然實(shí)際加速效率相差無(wú)幾，但駕駛者的感受很有區(qū)別；而雪佛蘭科帕奇則使用了新款DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在中低速加速過(guò)程中充分表現(xiàn)出了V6發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)、寧?kù)o的特點(diǎn)，給駕駛員以輕松駕控的感受。

三款城市SUV車(chē)型外觀細(xì)節(jié)大同小異，都突出了高離地距離的特征、車(chē)門(mén)下方增設(shè)腳踏板

科帕奇和CR-V的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈集成在了外后視鏡上；RAV4的外部備胎設(shè)置令其后方視角很具越野感。

　　在城市路面情況下，由于道路多彎、多停頓，因此以上特點(diǎn)在頻繁的起步過(guò)程中表現(xiàn)突出。而到了城市高架路和高速公路上，三款參評(píng)車(chē)型的表現(xiàn)也各不相同。起步時(shí)表現(xiàn)敏銳的豐田RAV4此時(shí)卻能體現(xiàn)出其“招牌式”的噪音控制能力，特別是當(dāng)中高速巡航過(guò)程中，路噪和懸掛震動(dòng)都得到有效控制，為駕乘人員創(chuàng)造出了很怡人的車(chē)內(nèi)環(huán)境；同樣以寧?kù)o為特色的進(jìn)口雪佛蘭科帕奇依靠相對(duì)大排量的優(yōu)勢(shì)能在中低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中順利完成提速，同時(shí)科帕奇也很注重對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾和隔音設(shè)計(jì)，這與其搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)互為裨益，給人以高檔的感覺(jué)；充分表現(xiàn)出歐系車(chē)型特色的東風(fēng)本田CR-V則更注重路面信息真切地被傳遞給駕駛者的過(guò)程，相對(duì)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的頻率和不同路面的細(xì)微變化都能夠讓駕駛者感覺(jué)到，當(dāng)然，對(duì)于過(guò)度的噪音和路面震顫的過(guò)濾也是本田CR-V非常重視的環(huán)節(jié)。

　　其實(shí)，一汽豐田RAV4更注重對(duì)于動(dòng)力的瞬間調(diào)控，只要在未達(dá)到最大輸出功率的工況下，駕駛員的任意一次加油動(dòng)作都能得到發(fā)動(dòng)機(jī)敏銳的反應(yīng)，RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也是相對(duì)尖銳的表現(xiàn)；本田CR-V則全然不同，其音域低沉、寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響帶給駕駛者“后繼有力”的加速信心，動(dòng)力輸出相對(duì)平均；雪佛蘭科帕奇與前面兩款車(chē)型的表現(xiàn)明顯不一樣，在中低速狀態(tài)下基本用不到深踩油門(mén)的動(dòng)作，因此駕駛者很難感受到其“內(nèi)功”的深淺，跑上高架/高速路段后科帕奇又會(huì)悄無(wú)聲息的切換至高檔位，只有在使用其5前速手動(dòng)變速模式時(shí)，駕駛者才能體驗(yàn)到其中高轉(zhuǎn)速時(shí)的澎湃動(dòng)力。

　　比操控

　　由于以上三款參評(píng)車(chē)輛都采用了最新的智能四驅(qū)技術(shù)，因此他們對(duì)于城市/城郊、甚至偶爾跑上鄉(xiāng)間土路都沒(méi)有任何恐懼感。在平坦的城市大道上，東風(fēng)本田CR-V路感最清晰，懸掛的偏硬調(diào)校使其能提供給駕駛者最真切的路況信息。雪佛蘭科帕奇和一汽豐田RAV4則更加講究駕乘人員的舒適性體驗(yàn)，RAV4會(huì)將大部分的路面反饋降低一級(jí)。而科帕奇則介于兩者之間，其專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)調(diào)校的車(chē)型定位既保留了美系SUV注重舒適性的定位，也融合了當(dāng)下流行的歐系SUV重視操控表現(xiàn)的特點(diǎn)。

　　進(jìn)入駕駛坐席，駕駛員體會(huì)最深的一定會(huì)是雪佛蘭科帕奇輕盈的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度設(shè)定。特別是當(dāng)駕駛東風(fēng)本田CR-V或一汽豐田RAV4后，科帕奇的方向盤(pán)操作起來(lái)令人感覺(jué)“輕若無(wú)物”，這一美系車(chē)型的傳統(tǒng)定位得以保留，令即使是女性車(chē)主對(duì)于操控這樣一臺(tái)龐然大物也會(huì)胸有成竹。而且以上三款車(chē)型都配備有電子控制隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在中高速行進(jìn)過(guò)程中的安全系統(tǒng)也非常高。

三款SUV輪胎參數(shù)：CR-V：普利司通 225 65 R17
科帕奇：鄧祿普DUNLOP 235 55 R18
RAV4：鄧祿普DUNLOP 225 65 R17（點(diǎn)擊小圖看大圖）

　　同時(shí)，東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4和雪佛蘭科帕奇都具備牽引力控制系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多種保證加速、制動(dòng)等各種情況下車(chē)輪瞬間失去抓地力或車(chē)身姿態(tài)不穩(wěn)定的電子控制系統(tǒng)。在瀝青路面上能全天候的保證車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)，在其他非平坦路面上也能結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)保證輪胎的抓地力，讓駕駛者輕松擺脫困境。

　　在本次評(píng)測(cè)中，筆者駕駛以上三款SUV車(chē)型分別進(jìn)行亂石、土路的爬坡路段測(cè)試，CR-V、RAV4和科帕奇都能輕松應(yīng)對(duì)城郊30度左右的狹窄坡道。而且，無(wú)論在低、中、高速通過(guò)此上坡路段時(shí)，智能四驅(qū)系統(tǒng)都能迅速介入對(duì)非正常路面情況的探測(cè)和控制，令駕駛者幾乎感覺(jué)不到有“車(chē)輪空轉(zhuǎn)”情況的出現(xiàn)。只是在反復(fù)通過(guò)土坡的過(guò)程中，筆者感覺(jué)到東風(fēng)本田CR-V偏硬的懸掛令其動(dòng)作迅速、凌厲，而雪佛蘭科帕奇和豐田RAV4則因?yàn)槠涫孢m性設(shè)定而使懸掛行程稍有起伏，但是對(duì)于轉(zhuǎn)向操控和加/減速變化時(shí)的車(chē)輛循跡性能都沒(méi)有絲毫的影響。

　　講到操控，還不得不提一下雪佛蘭科帕奇獨(dú)有的5前速手/自一體變速箱。雖然參評(píng)的三款車(chē)型在變速箱運(yùn)作過(guò)程中幾乎都不用駕駛者操心，而且換擋間隙的頓挫感也都微乎其微，但是雪佛蘭科帕奇因?yàn)槠?.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的大排量特性還是經(jīng)常能讓駕駛員瞬間體會(huì)到大功率輸出帶來(lái)的急加速體驗(yàn)。只要駕駛者切換至手動(dòng)換擋模式，就能立即得到動(dòng)力補(bǔ)給——使用手/自一體變速桿或方向盤(pán)換擋撥片來(lái)快速升/降檔。也只有在此時(shí)，我們才能在中低速行進(jìn)中聽(tīng)到亢奮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

　　比空間

　　說(shuō)到內(nèi)部空間，本次參與評(píng)測(cè)的三款家用SUV依然算是各有所長(zhǎng)。

　　首先說(shuō)說(shuō)后排乘客腿部伸縮空間最大的一汽豐田RAV4，在世界范圍內(nèi)斗廣受消費(fèi)者好評(píng)的豐田RAV4的確擁有傲人的資本——第二排乘客座椅有前后滑移調(diào)節(jié)的功能，在調(diào)節(jié)至最靠后位置時(shí)，可以令乘坐者（身高1.82米）膝蓋前方擁有2拳左右的大空間。根據(jù)實(shí)際測(cè)量，身高1.82米的筆者坐在駕駛員座位時(shí)，頭部上方有1拳的空間，左側(cè)和前方都不會(huì)頂?shù)筋^。筆者坐在后排乘客座位時(shí)，頭部上方有1拳+4指的空間，座椅滑移至最靠后的位置時(shí)膝蓋前方則有2拳左右的空間。

　　總體來(lái)說(shuō)，豐田RAV4因?yàn)檐?chē)廂內(nèi)地臺(tái)（底盤(pán)）稍底、第二排座椅可以滑移而顯得空間寬闊程度比較好，但這也與測(cè)試車(chē)輛是淺灰色色內(nèi)飾給人的視覺(jué)感受有關(guān)。另外，一汽豐田RAV4將備胎安排在了后方行李箱門(mén)外側(cè)，因此行李箱地臺(tái)內(nèi)還有容量不小的零碎物品擺放空間。

　　再來(lái)看看軸距最長(zhǎng)的雪佛蘭科帕奇，科帕奇并沒(méi)有將長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)全部運(yùn)用在第二排乘客腿部空間上。而是為了更加注重實(shí)用性地?cái)U(kuò)展出了第三排乘客座椅空間。雖然第三排乘客空間并不非常寬敞，但是想要容納三名小孩或兩位中等身材的成年人倒也足夠。根據(jù)實(shí)際測(cè)量，身高1.82米的筆者坐在駕駛員座位時(shí)，頭部上方有1拳+3指的空間，左側(cè)和前方都不會(huì)頂?shù)筋^。筆者坐在后排乘客座位時(shí)，頭部上方有1拳+1指的空間，膝蓋前方則有3指左右的空間。

　　而在第三排乘客座位，我們請(qǐng)來(lái)一位身高1.75米的男士演示，他的雙腳正好踏在地板上標(biāo)明的腳踏印記上，腿部還能左右松動(dòng)，頭頂也有將近4指空間，同時(shí)座位足夠?qū)挻蟆⒆�姿舒適。（上圖）

隨著后排位置被一一放倒，科帕奇顯露出了非常平整而寬敞的行李空間，這對(duì)于偶爾需要大空間搬運(yùn)家具、家電的車(chē)主來(lái)說(shuō)，能夠輕松解除燃眉之急。

　　總體來(lái)說(shuō)，雪佛蘭科帕奇三排座位都能讓各類(lèi)身材條件的駕乘人員得到舒適的坐姿。另外，科帕奇的第二排座椅可以用單手輕松收折，保證第三排乘客快速進(jìn)出。第二、三排座椅系數(shù)收折后，還能得到非常平坦的行李空間，雖然行李箱入口稍高，但是依然非常適合擺放大件物品。

　　相比較而言，東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)部空間也很寬敞，SUV車(chē)型特有的寬大的頭部、肩部空間保證了駕乘人員周轉(zhuǎn)自如。而且，本田CR-V比較有特色的是其后排乘客座椅突出寬大、松軟的設(shè)計(jì)，通過(guò)4\6分隔折疊后，立即就能獲得非常平坦、而且低入口的一個(gè)行李空間。當(dāng)然，東風(fēng)本田CR-V采用的是比較傳統(tǒng)的將備胎安置在行李箱地臺(tái)下方，并沒(méi)有給車(chē)主帶來(lái)比較驚喜的閑置物品存放空間。

　　根據(jù)實(shí)際測(cè)量，身高1.82米的筆者坐在駕駛員座位時(shí)，頭部上方有1拳+2指左右的空間，左側(cè)和前方都不會(huì)頂?shù)筋^。筆者坐在后排乘客座位時(shí)，頭部上方有1拳+2指左右的空間，膝蓋前方則有1拳+3指左右的空間�？傮w來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田CR-V的行李空間和行李擺放便利程度比較突出，空間足夠?qū)挸ǖ�靈巧的空間設(shè)計(jì)還不夠新潮、時(shí)尚。

　　對(duì)比實(shí)拍：雪佛蘭科帕奇細(xì)節(jié)

科帕奇的前排座椅，無(wú)論是坐墊還是靠背，側(cè)面支撐效果都非常棒�？婆疗娴暮笈抛�位，安全措施非常到位：三座位頭枕、三點(diǎn)式安全帶，而且后排整體靠背都非常厚實(shí)。（點(diǎn)擊小圖看大圖）

科帕奇車(chē)型對(duì)于令空間最大化的獨(dú)特設(shè)計(jì)在于將全尺寸備胎安置在了車(chē)輛底盤(pán)之下的傳統(tǒng)位置，這樣就保證了科帕奇擁有足夠大的行李空間。科帕奇的尾箱蓋車(chē)窗也能單獨(dú)打開(kāi)，方便取物。

　　豐田RAV4細(xì)節(jié)

　　本田CR-V細(xì)節(jié)

　　后記：找到東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4和雪佛蘭科帕奇做比對(duì)，是因?yàn)榍皟烧呤钱?dāng)前國(guó)內(nèi)SUV車(chē)市銷(xiāo)量比較領(lǐng)先的車(chē)型，他們各有特點(diǎn)，而且廣為消費(fèi)者所接受。而雪佛蘭科帕奇以其7人座位、輕便靈巧的后排空間變化、超強(qiáng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和5速手自一體變速箱等技術(shù)，也顯示出了新晉家用SUV車(chē)型的超強(qiáng)綜合能力。很遺憾，原本我們邀約的SUV新貴——上海大眾Tiguan途觀意外缺席本次對(duì)比評(píng)測(cè)。此前，我們期盼具備高能效動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)部空間寬敞特點(diǎn)的途觀Tiguan也能在此次對(duì)比中體現(xiàn)出超凡實(shí)力。看來(lái)，只能留待日后再找機(jī)會(huì)進(jìn)行評(píng)測(cè)。