操控性扎實與優(yōu)雅形成對比

　　風雅與皇冠雖同為日系的典型車型，且同樣采取前置后驅(qū)，但是各自的性格卻大不一樣。風雅的骨子里略帶一些德系車的沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向力度控制較為適中，路感清晰。懸架的調(diào)校也不是一味的追求舒適，屬于中等水平，兼顧了駕乘的雙重享受。作為日產(chǎn)的當家發(fā)動機，VQ35自然是風雅的首選，與之匹配的是５擋手自一體式變速器。發(fā)動機對于油門的響應(yīng)非常積極，車身加速的平穩(wěn)性也很出色。VQ35充足的動力保障，令風雅的直線提速能力非常強，我們實際測得的0～100km/h加速成績在7.5s左右。風雅值得稱贊的前后重量配比，令車身在操控性上占據(jù)一定的優(yōu)勢。

　　皇冠屬于典型的優(yōu)雅主義者，整個操控特性都趨向于舒適�；使谵D(zhuǎn)向盤的力度調(diào)節(jié)只能用輕盈來形容，用掌心與轉(zhuǎn)向盤之間的摩擦力完全可以控制轉(zhuǎn)向。采用VVT-i技術(shù)的V6發(fā)動機，排量為3.0L，工作噪音基本上可以忽略不計，即使在急加速或高速行駛時，發(fā)動機的噪聲同樣被控制得非常出色。這款發(fā)動機的動力性與VQ35相比并不示弱，我們實際測得皇冠0～100km/h的加速時間同樣在7.5s左右。在車身的靈活性方面，皇冠表現(xiàn)較好，不過偏軟的懸架以及較輕的轉(zhuǎn)向，令扎實性及路感的清晰度稍遜一籌。安靜的駕乘環(huán)境、舒適寬敞的空間以及輕盈優(yōu)雅的操控系統(tǒng)，形成了皇冠獨特的性格。

　　三十年宿敵恩怨難了

　　這兩個“家伙”已經(jīng)斗了近三十年，至今勝負難分。如今局面更為離奇，皇冠已經(jīng)國產(chǎn)，在價格方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，而風雅依然靠進口，價格相對較高，但做工及配置水平均高于皇冠。今后的發(fā)展還很難說，看起來這兩個老冤家還得繼續(xù)斗下去。