景程SL手動內(nèi)飾圖片

遠(yuǎn)艦GL手動內(nèi)飾圖片

　　操控

　　韓國車系向來以操控輕巧著稱，這一點(diǎn)，遠(yuǎn)艦秉承得很到位。相比之下，景程雖然也脫胎于韓國技術(shù).但是操控性能上融入了一些美系車型的特點(diǎn).顯得更加穩(wěn)重。首先來說轉(zhuǎn)向盤.遠(yuǎn)艦無論是在高速還是靜止?fàn)顟B(tài)，靈活輕便性好像都沒有絲毫的差異，靜止?fàn)顟B(tài)下輕便固然很好.但是在高速狀態(tài)下依然輕便，則必然會犧牲車身一定的穩(wěn)定性，因?yàn)榧词故邱{駛員手部的一個微小動作，都會對轉(zhuǎn)向盤有所影0向.進(jìn)而影響車身的行駛狀態(tài)。景程在高速狀態(tài)時則就顯得穩(wěn)重多了，稍顯沉重的轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)定性極佳，帶來的車身穩(wěn)定性也是極佳。不過在靜止?fàn)顟B(tài)下，原地打輪就沒有遠(yuǎn)艦來得輕便，但顯然已經(jīng)完全能夠滿足大部分人的力量要求，一只手不行就用兩只。

　　既然同為手動擋車型，換擋桿的手感將在很大程度上決定著這款車的操控性能。遠(yuǎn)艦的擋把略微呈矩形，把握的感覺不如景程的半球形，但是換擋桿的換擋力道顯然要比景程輕便一些。相比之下，景程的換擋桿在入位時略顯生澀，換擋力度要稍稍加重。此外，兩款車型的換擋桿在入位時都缺乏良好的彈性，這一點(diǎn)遜色于德系車的某些車型，但好在擋位還是比較清晰的，掛擋并不困難。而據(jù)記者的同事說，遠(yuǎn)艦在掛入1擋時，如果不熟練的話，甚至還會出現(xiàn)脫擋的現(xiàn)象。景程則是在掛倒擋時，一定要把擋桿下面的拉環(huán)完全抬起，否則有可能錯掛入1擋的擋位。

　　遠(yuǎn)艦的離合器踏板行程比一般的車型都要長，而且前2／3的行程幾乎都為自由行程，再加上踩踏力度也被調(diào)校得較為輕便，這就要求駕駛者能夠熟練掌握其有效行程點(diǎn)，否則如果每次都把踏板踩到底再換擋，時間長了會感覺疲勞。當(dāng)然，這個有效行程點(diǎn)一旦掌握后.較輕的踩踏力道就會大大降低駕駛者的疲勞感。相比之下，景程的離合器就顯得比較大眾化，整個踏板的行程比較合理，比較容易適應(yīng)，但踏板的力度有所增加，不如遠(yuǎn)艦輕便。而制動踏板和油門踏板的踩踏感覺兩者相差不大，也比較大眾化，容易適應(yīng)。

　　動力性能上，遠(yuǎn)艦的發(fā)動機(jī)排量為1.975 L，最大功率為1 03 kW(6 000 r／mi n)，最大扭矩為1 78 N·m(4 500 r／mi n)。景程的發(fā)動機(jī)排量為1.998 L，最大功率為95 kW(5 400r／min)，最大扭矩為1 85 N·m(4 000 r／min)。從數(shù)據(jù)上看，兩款車分別在功率和扭矩上各占優(yōu)勢。就功率而言，遠(yuǎn)艦要高出景程8 kW，可能會在高速性能上占據(jù)小小的優(yōu)勢，但是在目前道路限速的情況下，這種優(yōu)勢可以視作不存在。而就扭矩而言，7 N·m的差距也不足以在實(shí)際的使用當(dāng)中帶來明顯的差別，遠(yuǎn)艦想要超越景程也不是那么容易的。但可以肯定的是.這種扭矩輸出，還不能帶來明顯的推背感。還有值得一提的是兩款車的油耗水平，可能就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)排量的那O.023 L的微小差距帶來的結(jié)果，遠(yuǎn)艦的等速油耗為6.4 L/1 00km，比景程的6.7 L／1 00 km略少一點(diǎn)。動力性能上，遠(yuǎn)艦和景程又是極其的相似。配置

　　記者試駕的這兩款車型，分別是遠(yuǎn)艦和景程系列車型中的最低配置，但諸如電動車窗、前排雙安全氣囊、ABS+EBD、電動調(diào)節(jié)后視鏡、中控門鎖以及CD音響等也都為標(biāo)準(zhǔn)配置。所不同的是，遠(yuǎn)艦增加了倒車?yán)走_(dá)。此外，遠(yuǎn)艦和景程的前排駕駛席車窗雖然都為一觸式的，但只是在車窗下降的時候起作用，在升起車窗玻璃的時候就失去了一觸式功能。

　　價格與服務(wù)

　　遠(yuǎn)艦GL手動擋車型目前的廠家指導(dǎo)價為13.98萬元，而景程SL手動擋車型的廠家指導(dǎo)價為13.99萬元，兩者只相差1 00元，這一點(diǎn)又達(dá)到了驚人的相似。當(dāng)然，這兩款車型目前在市場上的實(shí)際銷售價格則肯定會低于以上指導(dǎo)價，據(jù)記者調(diào)查北京地區(qū)經(jīng)銷商推介，遠(yuǎn)艦具體的價格要看市場的具體表現(xiàn)。至少可以優(yōu)惠1.5萬元，而景程也可以至少優(yōu)惠1萬元。以1 2萬多元的價格買一款中級車還是比較劃算的。

　　在配置及價格都不相上下的時候，售后服務(wù)應(yīng)該可以作為購車的重要因素。就目前兩款車型的生產(chǎn)廠家東風(fēng)悅達(dá)起亞和上海通用雪佛蘭在全國的服務(wù)站數(shù)量來看，前者的“4S”店數(shù)量達(dá)到了1 73家，維修站的數(shù)量則為306家.后者的“4S”店數(shù)量為1 38家，并沒有設(shè)立單獨(dú)的維修站。這樣看起來，似乎遠(yuǎn)艦的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布更加廣泛。不過.衡量一個品牌的售后服務(wù)并不能單單只是在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的多少上.要綜合考慮方方面面。至于孰優(yōu)孰劣，可以參考本刊將于近期揭曉的中國汽車2006年度服務(wù)品牌暨“金扳手獎”的評選結(jié)果，這將是對目前國內(nèi)各個汽車生產(chǎn)廠商售后服務(wù)最為全面和權(quán)威的測評。 通過記者的一系列比較，相信很多讀者對于這兩款車的相似程度會有了全新的認(rèn)識。從中不難總結(jié)出韓系車型在設(shè)計(jì)研發(fā)當(dāng)中的一些規(guī)律.即大家共同借鑒。其實(shí)國內(nèi)的許多自主品牌汽車生產(chǎn)商大可以借鑒這種做法，由大家共同出資，共同研究某些技術(shù)，又或者是通力合作.每個廠商負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)中某一環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)，最終大家匯總在一起，然后再根據(jù)各自品牌的需要，對外形、內(nèi)飾、和配置等做一些具體的改動。這樣做既可以集中優(yōu)勢力量，精益求精，又可大大節(jié)省開支，何樂而不為。但以目前自主品牌汽車廠商們各自為政的做法，是很難統(tǒng)一他們的思想的。我們只能當(dāng)作調(diào)侃說說罷了。也許只有把這個問題上升到民族利益的高度時，才有可能實(shí)現(xiàn)。