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      1. 原創(chuàng)  【對比評測】離標(biāo)桿有多遠(yuǎn)? 一汽奔騰VS廣本

        2006-08-29 08:45:32 來源: pcauto 作者:九霄


        車型
        奔騰
        雅閣
        馬自達(dá)6
        4705 mm
        4854 mm
        4670 mm
        1782 mm
        1821 mm
        1780 mm
        1465 mm
        1463 mm
        1435 mm
        軸距
        2675 mm
        2738 mm
        2675 mm
        排量
        2261 mL
        2354 mL
        2261 mL
        最大功率(kw)
        120/6500
        125/5800
        120/6500
        最大扭距(Nm)
        204/4000
        220/4000
        204/4000
        車身重量
        1470 kg
        1495 kg
        1437 kg
        排放達(dá)標(biāo)
        歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
        歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
        歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

          喬治·亞羅,是的,這位意大利設(shè)計(jì)大師的名字又一次出現(xiàn)在了國產(chǎn)轎車之上。從SPARK、凱越HRV、派力奧到新中華,喬治亞羅的名字多次被廠家提及。此次一汽力邀大師出馬,將紐約華爾街上的銅牛雕塑與汽車設(shè)計(jì)結(jié)合起來,設(shè)計(jì)出充滿力量感的奔騰。喬治亞羅為中國設(shè)計(jì)車行已經(jīng)不是第一次,因此將東方民族的文化特色融入汽車外形之中已經(jīng)成為了這位大師的拿手好戲。因此在奔騰的設(shè)計(jì)中,透露出一種中國運(yùn)動健兒特有的飽滿、運(yùn)動氣息。

          奔騰的前臉才用了倒梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵,這項(xiàng)設(shè)計(jì)緊跟了目前越來越張揚(yáng)的汽車設(shè)計(jì),頗有德國大眾Murat Guenak先生的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣具有攻擊性的前臉以往只出現(xiàn)運(yùn)動取向的轎車之中,如今一汽以“后商務(wù)時代”的“商務(wù)+運(yùn)動”來定位奔騰也是希望能借此同時取得家用、商用各一部分的市場份額。奔騰的腰部線條向外擴(kuò)散開,從B柱到C柱再到車尾的過渡上,側(cè)面線條收斂的較慢。車頂?shù)脑龈咭彩沟帽简v比馬自達(dá)6擁有更寬敞的后排頭部空間。

         

         

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