車市如戰(zhàn)場(chǎng)，各股“大軍”都在使出自己的看家本領(lǐng)，而兩廂車型是目前車市的一股強(qiáng)勢(shì)力量，兩廂車“軍團(tuán)”不但到處“攻城掠地”，而且未來(lái)的“新軍”也都是“后起之秀”，兩廂�？怂�、兩廂標(biāo)致307、標(biāo)致206等都在為上市進(jìn)行著積極的準(zhǔn)備。必須承認(rèn)廠家在滿足消費(fèi)者需求方面的靈活性和及時(shí)性，如果哪個(gè)廠家在推出車型時(shí)沒(méi)有考慮兩廂車，就會(huì)失去一部分市場(chǎng)。

　　在已經(jīng)推出的兩廂車型中，騏達(dá)和凱越HRV有很多共同的地方，它們都是目前的“當(dāng)紅小生”，擁有寬大的內(nèi)部空間，最低11萬(wàn)元以上的價(jià)格使它們處于兩廂車型中略高的檔次，兩者在性能方面的表現(xiàn)比較出色，而且上市的時(shí)間都不長(zhǎng)。 

騏達(dá)的外觀

　　騏達(dá)與凱越HRV的目標(biāo)消費(fèi)群體也十分接近，他（她）們首先應(yīng)該是兩廂車的忠實(shí)擁護(hù)者，想要購(gòu)買的車型在11萬(wàn)~14萬(wàn)元之間；他們追求時(shí)尚、高品質(zhì)和充滿活力的生活，購(gòu)車的用途并不僅僅局限于代步工具，所購(gòu)車型要符合自己的口味，在外形上緊跟潮流，具有一定的品牌影響力，是大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。從消費(fèi)者的構(gòu)成上看，他們通常都接受到過(guò)良好的教育，以年輕人為主，其中女性車主的比例不少，他們非常注重追求個(gè)性化和差異化。

　　兩者在內(nèi)部空間上優(yōu)勢(shì)明顯，騏達(dá)在設(shè)計(jì)上更加突出

　　兩廂車型車身短，在停車、入庫(kù)時(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在增大內(nèi)部空間方面也是不遺余力，騏達(dá)與凱越HRV首先向消費(fèi)者“炫耀”的就是其寬大的內(nèi)部空間。從整車尺寸上看，凱越HRV的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4 308 mm、1 725 mm、1 445 mm，而騏達(dá)為4 205 mm、1 695 mm、1 540 mm。在車身高度上，騏達(dá)比凱越HRV高了95 mm，為了增大內(nèi)部空間，日系車型通常所采用的方法就是在“高度”上進(jìn)行拓展。坐在車內(nèi)經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)，騏達(dá)的頭部空間確實(shí)有明顯的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)身高1.8 m的乘客坐在后排時(shí)離車頂仍然有較大的距離，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。此外，騏達(dá)的座椅位置較高，坐上去很舒適，駕駛員座椅的高度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。騏達(dá)的后排座椅可以前后移動(dòng)240 mm，并且后排座椅靠背可以向后傾斜，使后排乘客能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，以創(chuàng)造出更大的乘車空間或者行李廂空間，這在同級(jí)別車型中還是首創(chuàng)。當(dāng)后排座椅從最后面滑到最前面時(shí)，行李廂容積便從289 L增大到463 L。盡管凱越HRV比騏達(dá)長(zhǎng)了105 mm，但是它們的軸距卻是相同的，都是2 600 mm，騏達(dá)在車內(nèi)腿部空間上并不輸給凱越HRV，兩者的后排腿部空間都非常寬敞，在同級(jí)別車型中占有優(yōu)勢(shì)。

騏達(dá)的內(nèi)飾

　　騏達(dá)比凱越HRV的動(dòng)力性能更加突出

　　在動(dòng)力性能方面，騏達(dá)裝備了日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的HR16DE直列４缸全鋁1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕了30%，采用雙頂置凸輪軸和CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），最大功率達(dá)到80 kW，最大扭矩達(dá)到153 N·m。凱越HRV的發(fā)動(dòng)機(jī)是由澳大利亞霍頓公司生產(chǎn)的1.6 L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、16氣門和順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，在可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)的配合下，凱越HRV的最大功率達(dá)到78 kW，最大扭矩達(dá)到142 N·m。雖然兩者的最大功率相差不多，但是日產(chǎn)騏達(dá)的整備質(zhì)量只有1 165 kg，比凱越HRV的1 255 kg小，騏達(dá)的0～100 km/h加速時(shí)間為11.8 s（自動(dòng)擋），而凱越HRV為13.6 s（自動(dòng)擋），騏達(dá)的動(dòng)力性能明顯比凱越HRV要突出一些。

　　在城市路況行駛時(shí)就會(huì)對(duì)騏達(dá)優(yōu)秀的動(dòng)力性能深有體會(huì)。騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出較大，起步很迅速，不用特意地給油門，就會(huì)有車身向前竄的感覺(jué)。起步后繼續(xù)給油，發(fā)動(dòng)機(jī)的中段加速能力也不錯(cuò)，車速的升高很明顯。在試駕前我和同事就聽(tīng)說(shuō)過(guò)騏達(dá)的動(dòng)力性能，但是在實(shí)際操作過(guò)程中感覺(jué)要比想象中的出色，即使是那些對(duì)動(dòng)力性能要求較高的消費(fèi)者，騏達(dá)也完全能夠滿足。和騏達(dá)相比，凱越HRV的動(dòng)力性能并不是強(qiáng)項(xiàng)，踏板的行程較長(zhǎng)，起動(dòng)時(shí)輕踩油門，并沒(méi)有感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，但是變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，換擋平順，沒(méi)有沖擊感，正常行駛時(shí)換擋時(shí)機(jī)保持在2 500 r/min左右。此外，凱越HRV的制動(dòng)踏板的腳感比較舒適，無(wú)論是猛踩剎車還是正常減速，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)得都不錯(cuò)。