再來看兩部車的發(fā)動機(jī)馬自達(dá)6 2.0豪華型的最大功率為108/6500 Kw/rpm，最大扭矩為183/4000 nm/rpm ，福克斯2.0自動檔最大功率為104/6000 Kw/rpm、最大扭矩180/4000 nm/rpm。馬自達(dá)6的動力參數(shù)稍有優(yōu)勢，不過馬6的重量為1427kg，福克斯車身重量在1370kg，因此計算下來兩者每公斤重量發(fā)動機(jī)推動力幾乎持平。然而真正駕駛起來的感覺是不是就猶如紙面上計算出來的一樣，兩者感覺相當(dāng)？當(dāng)我們駕車上路的時候，才領(lǐng)悟到同樣參數(shù)的車型也會有截然不同的表現(xiàn)。

　　用夸張一點(diǎn)的話來說，馬自達(dá)6和�？怂柜{駛起來的感覺除了都要手腳并用之外幾乎是沒有地方相同的。兩部車雖然都為駕控性能優(yōu)秀的車型，但從起步、中段加速、高速攻彎、制動等各方面來說，這兩款車表現(xiàn)出了完全不同的脾性。如果你同樣坐進(jìn)發(fā)動著的車內(nèi)，掛入D檔將油門踏板踩到底，那么馬自達(dá)6的動力輸出明顯要比�？怂�?jié)u進(jìn)，你甚至可以在前12秒種享受同樣的加速度，你的背部對坐椅的壓強(qiáng)在這12秒之內(nèi)也可能是保持同樣的帕。而福克斯在起步的時候給人的感覺則是被人猛地推了一把，動力輸出處于前段急中段弱，到80公里時速以上又急，平順性不如馬自達(dá)6。但正是這種稍顯火爆的脾氣，卻能令不少發(fā)燒友興奮不已。

　　再來看看兩者的高速操控，馬自達(dá)6的方向盤手感較沉，在高速時候的穩(wěn)定性佳。如果你在高速時突然變線，那么馬自達(dá)6在變線后的穩(wěn)定性會比�？怂垢�好。而如果遭遇堵車的時候，如果你需要來回變道，馬6的方向盤則會對你的手力是個考驗(yàn)，時間一久難免會感覺乏力。而福克斯方向盤在轉(zhuǎn)動的時候就能發(fā)現(xiàn)，廠家在調(diào)教上給它明顯留了一定的余量，也就是說如果你在高速的時候微微動一下方向盤，車本身是不會有任何線路的變化。從這一點(diǎn)上就能看出，兩個廠商在維持車輛高速穩(wěn)定性上，所表現(xiàn)出的不同設(shè)計理念。

　　如果你進(jìn)入高速公路，那么馬自達(dá)6與�？怂沟谋憩F(xiàn)可算是棋逢對手，兩部車在超車的時候都能給人帶來信心，絕對可以放手讓人飆一飆。但也不能太過得意忘形，因?yàn)楦？怂辜词乖谄渥罡吲渲玫能嚿弦廊粵]有配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而馬自達(dá)2.0系列也同樣沒有見到2.3系列中標(biāo)配的DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助制動）和TCS（發(fā)動機(jī)牽引力控制），沒有了這些配置，建議在追求急速時還是留一些余量的好。不過安全駕駛始終是最重要的，沒有安全駕駛的習(xí)慣，任何車都是不安全的。