【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】男人是視覺動物，面對不可思議的身材比例以及迷人線條的誘惑下，雄性激素與腎上腺素就會難以自控地激增，再加上充滿挑逗的情感交流，此時即使再好的定力也難擋這情欲上的誘惑。

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　　從圖片中可以明顯的看出，這臺CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結合的跨界造型，采用這種設計的祖師爺就是寶馬的X6，當年這種頗有誹議的設計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標新立異，不喜歡的就覺得它就是個六不像，在逐漸被普遍接受之后這種設計逐漸在更低級別的車型出現(xiàn)，就有了寶馬X4和奔馳GLA等車型，而這臺CX－4則是緊湊SUV中，首臺采用這種設計的非豪華品牌車型。

　　正面的視覺，這臺CX－4給人一種非常扁平的視覺效果，它是基于CX－5的平臺而來，寬度上與CX－5保持一致，但高度只有1535mm，而CX－5則為1710mm，而且發(fā)動機艙也被整體降低，這種轎跑車上低矮扁平視覺就被呈現(xiàn)出來。

　　“流星”眼的設計最初出現(xiàn)在全新的馬自達2上，如今馬自達似乎有將這種設計普及的意愿，整體的造型非常簡潔，但內部的水晶造型卻因造出非常一臺運動型車該有的殺傷力，燈組的所有光源均采用了LED。

　　根據(jù)馬自達官方的介紹，魂動設計語言的精髓在于發(fā)動機艙的設計上，首先設計是整個發(fā)動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。

　　側面的視覺可以看出，CX-4的發(fā)動機艙非常長，確實它的車長已經(jīng)超過了CX－5，達到了mm，除了視覺之外，由于發(fā)動機艙被整體降低，前懸掛不得不在cx－5的基礎上進行調整，因此懸掛幾何也會有所不同，占用更多的水平空間。

　　C柱毫無意外地采用了Coupe的造型，如果只看腰線上部，它的造型還有馬自達6旅行版的一絲影子，你也不會將它往SUV上去靠攏。車身的腰線依舊采用了馬自達家族的"兩段"設計，線條流暢這也是營造出妖艷身段的一道曲線。

　　動力方面，馬自達CX-4與CX-5一樣，提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，而本次試駕的為2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252Nm。創(chuàng)馳藍天技術早已經(jīng)把雙可變氣門正時控制系統(tǒng)+電子控制節(jié)氣門、奧托循環(huán)+米勒循環(huán)、4-2-1長路徑排氣等等技術收歸，務求將自然吸氣繼續(xù)深挖，在環(huán)保和燃油上壓榨出動力。變速箱方面則為6速自動變速箱，而這臺變速箱中，采用多片離合與液力變矩器結合，在不失順暢動力起步的同時，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，降低動力在液力變矩器中的損耗，提供更加直接高效的動力響應。

　　說了這么一大堆的技術，究竟這臺2.5L+6AT的表現(xiàn)如何？說實話，在如今2.0T這一黃金排量發(fā)動機的水平來看，在各大廠里的表現(xiàn)，這臺2.5L的動力表現(xiàn)已經(jīng)屬于一般了，動力爆發(fā)所帶來的感官很難與目前的渦輪發(fā)動機相比，尤其時長期被渦輪發(fā)動機虐襲后，這臺CX-4上的動力表現(xiàn)僅停留在“夠用”這么一個水平，當然這也與它是“轎跑”SUV的一個身份有關，對于動力的要求也不能過于低。

　　當然自然吸氣發(fā)動機還有一大好處就是，您完全不用擔心動力的平順性問題，而且這臺CX-4的油門設定也極為線性，速度掌控的上手難度為零。

　　動力方面還有一個令人驚嘆的地方就是變速箱的匹配方面，它與發(fā)動機之間的匹配用完美來形容毫不為過，因此馬自達也非常自信地沒有配備S擋，甚至經(jīng)過城市、高速、山路的試駕過后，方向盤后方的換擋撥片都可以成為擺設。這套變速箱的邏輯是屬于升降擋非常積極的設定，只要油門稍微深踩，變速箱便會降一擋，隨時恭候您進一步的壓榨，當你以不同深淺去對待它的油門時，變速箱會非常果斷迅速作出相應的反應，在稍加熟悉之后，您甚至可以很有信心的通過油門的掌控去控制降低的擋位數(shù)；而當您松油門時，變速箱也會很快執(zhí)行升擋，獲得更低油耗。

　　當然，這種極為容易升降擋的邏輯也會帶來一些問題，就是當您只想輕柔地加速時，它卻給您減下一擋，發(fā)動機轉速的上升會給車內帶來更大的噪音，不過這是一臺有著運動基因的馬自達，我覺得這樣的一種設定是理念問題，而并非失誤。當您并不認同某種理念時,您所表達的應該是這不適合你而非批判，而質疑這種做法是否成功的理據(jù)則是它是否完成自己的理念，而相對這臺CX-4而言，這一做法無疑是提供了更加直接的動力響應，達成馬自達對于運動追求的理念契合。

　　底盤的調教同樣是馬自達的拿手好戲，不過這臺CX-4所給我的感覺要比預想的偏舒適。懸掛初段的設定偏軟，當快速切線時，車身還是會出現(xiàn)慢半拍的情況，側傾也相對容易出現(xiàn)在初段，畢竟這還是一臺SUV，但壓縮或者拉升到一定的程度之后，馬自達是不會給這臺CX-4做出任何有辱運動之名的動作，車身的回正也不會伴隨多余的晃動，表現(xiàn)在SUV的中可以說非常穩(wěn)健。

　　懸掛的濾震效果表現(xiàn)同樣出色，在一些較小的起伏坑洼時，CX-4只會告訴你路面的情況，并不會用“行動”去打擾你，而面對稍大的，類似于減速帶的這類的障礙時，底盤的表現(xiàn)非常干脆，彈簧能迅速有效地穩(wěn)住車身，并且能將大部分的沖擊消化在避震筒內，車內的乘客還是有著不錯的舒適性。

　　方向盤轉向比一貫的馬自達偏小調教，但是前段的虛位稍多，因此在虛位與正常轉動比例之間的過度并不是很線性，需要一定的時間適應。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	馬自達CX-4 2016款 2.5L 四驅基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	一汽馬自達
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機：	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	252
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4633×1840×1530
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4633
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1530
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	○
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	○
遠光燈：	○
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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