【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】旅行車銷量在國(guó)內(nèi)一直是雷聲大雨點(diǎn)小，每當(dāng)有旅行車在國(guó)內(nèi)上市，都不少人為其實(shí)用性叫好，但真正購(gòu)買的人卻很少。究其原因，除了因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV在消費(fèi)者心中的形象早已根深蒂固之外，還因?yàn)榇蟛糠謬?guó)人對(duì)三廂轎車情有獨(dú)鐘。不過(guò)大眾并不在乎這一切，因?yàn)樗钚牛S著國(guó)人生活水平逐步提高，對(duì)生活品味的追求也會(huì)隨之提升，旅行車的春天總會(huì)到來(lái)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新一代蔚攬某種程度上可以預(yù)示國(guó)內(nèi)邁騰/帕薩特的新一代車型，我們此前對(duì)海外版新一代Passat B8有過(guò)詳細(xì)的解析，如果您想更直觀地知道新一代Passat B8有什么亮點(diǎn)，可以>>點(diǎn)擊打開<<先前我們?cè)?strong>海外試駕新一代Passat B8旅行版的文章；如果您想了解新一代Passat B8家族的成員，可以>>點(diǎn)擊進(jìn)入<<了解其龐大的陣容；關(guān)于全新Passat B8有怎樣的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，請(qǐng)>>點(diǎn)擊閱讀<<感受更多資訊。另外，新一代大眾邁騰有望在北京車展首發(fā)亮相，部分>>北京車展重磅新車<<在此。

　　大眾日前在國(guó)內(nèi)投放了一款來(lái)自全新MQB平臺(tái)的蔚攬旅行車，新車最先是在2014年巴黎車展首發(fā)，隨后搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型在2015日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，在2016北京車展前，大眾在中國(guó)公布了這款旅行車的國(guó)內(nèi)價(jià)格，新車有著什么過(guò)人之處？請(qǐng)看下文。

　　其實(shí)大眾蔚攬旅行車和斯巴魯傲虎的定位和定價(jià)真的比較接近，蔚攬車系推出Alltrack四驅(qū)車型，和傲虎既是SUV又是旅行車的跨界風(fēng)格也可以與之抗衡。

　　也許是因?yàn)榘粱⒁灿泻瑤UV定位的原因，因此長(zhǎng)度和寬度都比大眾蔚攬要有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)蔚攬主要還是一款旅行車，注重實(shí)用性更多，因此軸距的長(zhǎng)度有利于空間的發(fā)揮。

● 大眾蔚攬四驅(qū)旅行車試駕體驗(yàn)

　　外觀內(nèi)飾此前在海外車展實(shí)拍上大家都已經(jīng)看過(guò)，因此我先說(shuō)試駕感受。售價(jià)最貴的便是蔚攬四驅(qū)旅行車的頂配車型，新車不僅有全新的EA888 2.0TSI+7速DSG的動(dòng)力組合，而且還擁有大眾一些最新科技。因此我選擇了它作為我重點(diǎn)試駕體驗(yàn)的車型。

　　第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有包括氣缸蓋成排氣岐管、進(jìn)排氣可變正時(shí)+排氣可變生程、雙噴射系統(tǒng)等技術(shù)，并采用全新渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不僅更加緊湊，而且渦輪介入更早，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放更少，整體改進(jìn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加高效。據(jù)官方數(shù)據(jù)，EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG變速器能夠使車輛0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.9秒。

　　海外車型Alltrack（即大眾蔚攬四驅(qū)旅行車的海外版本）上與EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ500 濕式7速雙離合變速器。DQ500 濕式7速雙離合變速器能夠承受最大600Nm扭矩，這是一對(duì)首次搭檔的組合。

　　我申請(qǐng)首試的是大眾蔚攬四驅(qū)旅行版，從酒店出發(fā)，前往目的地景區(qū)，沿途沒(méi)有高速，都是坑坑洼洼的國(guó)道為主。主辦方說(shuō)這樣可以更好地體驗(yàn)新車的底盤表現(xiàn)。

　　紅綠燈較多的道路很難進(jìn)行激勵(lì)駕駛的體驗(yàn)，這樣也好，可以感受新車在類似市區(qū)路況的表現(xiàn)如何。蔚攬四驅(qū)旅行車的EA888 2.0T后勁很強(qiáng)悍這點(diǎn)不容置疑，低速行駛下車輛保持在1800轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)升擋，這樣的設(shè)定有利于保持油耗有良好表現(xiàn)。升擋時(shí)有輕微的感受，這是雙離合變速器常見的現(xiàn)象。

　　在走走停停的路段，松油門時(shí)能感受到變速器有減檔的頓挫，這是比較影響舒適性的地方，類似的情況在非四驅(qū)旅行車型上沒(méi)有出現(xiàn)。

　　除了這一點(diǎn)，其他方面各方面的表現(xiàn)都很好。比如A柱重新改進(jìn)，增大了17%的駕駛視野，這一點(diǎn)和邁騰旅行版相比確實(shí)能感受到明顯的提升。無(wú)論前后排，座椅舒適性都相當(dāng)好，采用ergoComfort舒適座椅，采用經(jīng)AGR德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)測(cè)試并認(rèn)證的靠背材料，并且支持14向調(diào)節(jié)和帶四向腰部支撐，因此長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到腰部不適。

　　底盤表現(xiàn)方面，新車誕生于MQB平臺(tái)，底盤用料有所升級(jí)，面對(duì)各種坑洼等復(fù)雜的路況時(shí)偏舒適的懸掛設(shè)置都能夠?qū)@些問(wèn)題作出較好的過(guò)濾。而靜音表現(xiàn)也讓人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能傳入座艙，但不會(huì)讓人感到厭煩。胎噪路躁這些嘈雜的音調(diào)，不是那么容易感受到。

　　在平路上可以感受到新車扎實(shí)穩(wěn)重的底盤表現(xiàn)，輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛體驗(yàn)變得和轎車沒(méi)有什么區(qū)別。在如此特殊的路況下我也進(jìn)行了一些駕駛模式體驗(yàn)。

　　蔚攬四驅(qū)旅行版支持六種駕駛模式，包括：經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、個(gè)性化模式以及越野模式。個(gè)人感覺，舒適模式確實(shí)比標(biāo)準(zhǔn)模式慮震變得更加軟，特別在這種坑洼較多的路面乘坐體驗(yàn)也會(huì)隨之上升，行駛質(zhì)感顯得更加有檔次。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛設(shè)定開始變得偏硬，路面的顛簸變得明顯許多；而在經(jīng)濟(jì)模式下駕駛體驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)模式相比差別并不明顯。

　　總而言之，蔚攬四驅(qū)旅行版雖然離地間隙比旅行版升高了27.5mm，達(dá)到174mm，但穩(wěn)健的底盤表現(xiàn)絲毫讓人感受不出差別，甚至是高速過(guò)彎時(shí)也如轎車般淡定，沒(méi)有明顯的側(cè)傾，而四驅(qū)系統(tǒng)和越野性能此次未有機(jī)會(huì)一試。

● 自動(dòng)泊車體驗(yàn)

　　試駕當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)教練也給我們示范了蔚攬四驅(qū)旅行車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這項(xiàng)配置并不特別，許多高端車型都有，但大眾聲稱，蔚攬四驅(qū)旅行車所搭載的，是可以幫您車頭先進(jìn)車庫(kù)搶車位的。

● 1.4T試駕體驗(yàn)

　試駕的活動(dòng)上我爭(zhēng)取時(shí)間感受了一下1.4T動(dòng)力的車型，1.4T車型名為280 TSI 舒行版，由于此前車市組的同事已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)拍體驗(yàn)，因此外觀內(nèi)飾的解析部分大家可以點(diǎn)擊進(jìn)入如下鏈接了解，這一章節(jié)我重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)280 TSI 舒行版的駕駛感受。

　　從定價(jià)上看，1.4T車型為大眾蔚攬的主推車型，新車雖然沒(méi)有浮夸的12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤、也沒(méi)有六種駕駛模式，只有舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種，不過(guò)全景天窗是標(biāo)配的，而且空間和座椅舒適度都依然保持。

　　我對(duì)這款旅行車乘坐舒適性的好感，讓我顧著表?yè)P(yáng)它的“本能”，而差點(diǎn)忘記介紹它的駕駛體驗(yàn)?，F(xiàn)在進(jìn)入主題，從動(dòng)力說(shuō)起吧。1.4TSI采用最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是DQ250 7速雙離合變速器，這一對(duì)組合明顯有默契許多，平順性以及換擋的時(shí)機(jī)都恰到好處。

　　1.4TSI+7速DSG這套黃金組合大眾已經(jīng)用得爐火純青，因此蔚攬四驅(qū)旅行版出現(xiàn)的降擋頓挫在1.4TSI車型上并沒(méi)有出現(xiàn)，取而代之的是人性化的平順?lè)磻?yīng)。

　　這種平順當(dāng)然無(wú)法和CVT相比，動(dòng)力系統(tǒng)在2000轉(zhuǎn)以下便有換擋行為，這樣的好處無(wú)疑也是為了油耗的表現(xiàn)，而且換擋頻率之快，過(guò)程之隱蔽，讓駕駛者可以很快適應(yīng)它的節(jié)奏，可以更好地享受道路旁的風(fēng)景。

　　280 TSI 舒行版和四驅(qū)旅行版采用同一的底盤，因此過(guò)彎表現(xiàn)以及面對(duì)路面的坑坑洼洼，都有很好的過(guò)濾。懸掛阻尼調(diào)校得恰當(dāng)好處，面對(duì)震動(dòng)只有厚重的音節(jié)傳入駕駛艙，這些都是大眾車主最喜歡的“德系車行駛檔次”。

　　駕駛280 TSI 舒行版車型我們?cè)诨鼐频甑穆飞险`入高速，恰好能夠順便解答部分網(wǎng)友關(guān)于“1.4T會(huì)不會(huì)動(dòng)力不夠？”的疑惑。高速上車流不算多，隨著順暢的路況，稍不小心，便進(jìn)入了時(shí)速120km/h的速度。

　　隨著路況的順暢，情不自禁地深踩油門，速度便達(dá)到160km/h，180km/h……當(dāng)然，如此高速時(shí)我坐在后排感受其乘坐舒適性，平穩(wěn)的車身讓我完全不知道原來(lái)已經(jīng)達(dá)到這樣的時(shí)速，可見MQB平臺(tái)為其帶來(lái)了相當(dāng)扎實(shí)的底盤以及賦予了其穩(wěn)重的行駛體驗(yàn)。

　　胎噪、風(fēng)躁都沒(méi)有因?yàn)檐囁俚倪f增而傳入耳邊，接近30萬(wàn)元的定價(jià)以這款旅行車作為一家大小自駕出行的選擇，我認(rèn)為是個(gè)不錯(cuò)的考慮。整體質(zhì)感給人的感覺略高于售價(jià)2-3萬(wàn)元。

● 空間體驗(yàn)

　　旅行車最重要是空間，因此我把空間體驗(yàn)放在第三頁(yè)，作為B級(jí)旅行車，行李廂容積當(dāng)然毫不遜色，而乘坐空間方面，都有很好的表現(xiàn)。

● 內(nèi)飾體驗(yàn)

● 外觀解析

● 總結(jié)

　　新一代蔚攬的引進(jìn)我認(rèn)為除了是大眾為產(chǎn)品更新?lián)Q代之外，還有另一個(gè)目的就是為有望在北京車展首發(fā)亮相的新一代邁騰造勢(shì)，畢竟兩者都有不少共同的特征，旅行車的春天肯定不會(huì)這么快到來(lái)，但是能夠提前感受到Passat B8的種種特質(zhì)也是不錯(cuò)的事情。（圖/文攝：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）