【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】奧迪的A6L（以下簡稱A6L）是大家再熟悉不過的一款豪華車，率先國產(chǎn)后相對較低的價格讓A6L占據(jù)了商務(wù)豪華車市場的半壁江山。在今年一月一汽奧迪推出了A6L的中期改款車型，這次改款主要集中在動力部分和外觀細節(jié)上，算不上“質(zhì)變“但干貨也不少。

體驗讀圖模式

　　這次的干貨來自于一套全新的動力總成，入門版的車型中2.0T+CVT的組合正式退出歷史舞臺，替代它的是1.8T+DCT的動力總成。明眼人都看得出來，發(fā)動機排量變小了，無級變速變雙離合了。這一切的變化能超越以往嗎？這也是這篇文章中我們關(guān)注的焦點。

全新動力總成給駕駛帶來的提升

　　和所有電子產(chǎn)品和機械產(chǎn)品的更新路數(shù)一樣，這臺發(fā)動機并不是ALL NEW，而是在原來的基礎(chǔ)上做出了一些改進。就駕駛來說如果我不告訴你，你開著的是一臺1.8T的車，你會下意識的覺得這發(fā)動機怎么有一種V6的感覺，順滑且均勻。

　　除了以上說的，這臺1.8T比起中等排量的V6發(fā)動機來說還能有足夠的爆發(fā)力。一旦轉(zhuǎn)速到位了，加速會變得特別從容，就感官來說在路況良好的高速路上120km/h的時速不知不覺就到達了。

我是“新手”開起來困難嗎？

　　前面說到動力總成換了，馬力提升了10匹。就數(shù)值來說并不高，但大家別忘了變速箱也換了，CVT換DCT了。這就是質(zhì)變，風格完全不一樣了。開過CVT的人都知道，CVT最大的特點就是“柔“，基本上沒有什么爆發(fā)力。

　　但這套7速的雙離合器變速箱風格就完全不一樣了，如果說換擋的感覺MT最鏗鏘的話，那DCT是唯一能接近MT的自動變速箱，換擋堅決、迅速。傳動效率還非常的高。

變化全在燈上、畫龍必須點睛

　　大型還是老款的樣子，所有的升級全部集中在細節(jié)上，最明顯的就是大燈。我們的這款因為并非頂配款車型，所以并未配置矩陣大燈。而為普通的LED大燈，但燈內(nèi)的結(jié)構(gòu)和布局全部變了，簡單來說看起來更兇悍了，至少從車頭的位置看過去。

駕駛：動力有提升、提速更輕快

　　在之前我們說過這臺全新的1.8T發(fā)動機動力輸出已經(jīng)超越了老款的2.0T（高出10馬力），所以新的駕駛感受和這臺1.8T有關(guān)系，但并不是全部。如果你也是初次上手，你會感覺到這臺車無論是低速到中速，還是中速到高速扭矩的輸出都非常充裕。

　　這就從感觀上帶來了更舒服的提速感受，不要求在車流中“個個滅”，但在需要加速的時候即使是這臺1.8T的A6L也毫不懈怠。變速箱對油門踏板的響應(yīng)和執(zhí)行也非常給力。這就是雙離合的風格，如果您經(jīng)常中高速巡航駕駛那CVT換DCT是一件再好不過的事情。只要速度起來了，雙離合變速箱基本上不會有什么多余的闖動。

　　即使你想在車流中快速的穿梭A6L也完全是可以勝任的。車身雖然超過了5米，軸距也達到了3米。但底盤調(diào)校的火候相當?shù)牡轿?，小幅度打方向在車流中穿梭，轉(zhuǎn)向?qū)嚿淼膭討B(tài)響應(yīng)足夠的迅速，這就從根本上提供了你做出各種動作的信心。

　　懸架的綜合標定還是向著舒適的趨向去的。懸架的初段被調(diào)的略微軟一些，以便對路面上各種的細小顛簸做出過濾。過濾的效果在過路面的接縫和下坡時的減速帶上你完全能感受得到，非常老道的設(shè)定。

　　除了高速路我們也把A6L開上了最體驗車輛操控品質(zhì)的山路。山路上如果你不是特別激烈的駕駛，中大型車的身材你時不時就能夠忽略掉。這輛1.8T的A6L雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)的加入但彎道中的極限也還是很可觀的。只要你控制好入彎的速度，開A6L順暢的跑一次山路并不是多么困難的事情。

性能測試：比老款快了、表現(xiàn)穩(wěn)定

● 0-100km/h加速測試

　　前面我用到了一個詞——“順”。來形容A6L的加速感受，這臺1.8T被奧迪調(diào)校的非常柔和。你甚至會有一種開V6車的感覺，看似不疾不徐，其實動力的輸出非常及時，雙離合變速箱的傳動效率也高的驚人，比老款提高了大半秒并不困難。

● 100km/h-0 制動測試

　　在加速測試中A6L的成績相當穩(wěn)定，每次測試間的數(shù)值差異非常小。這樣的狀態(tài)也保持到了制動測試的環(huán)節(jié)中。出色、可靠的硬件品質(zhì)給了你充分的信心。

　　結(jié)語：

　　降排量升動力在如今的汽車圈中并不是什么稀罕的事情了，原因只有一個科技在進步。就產(chǎn)品力來說1.8T發(fā)動機裝在A6L上完全不存在小馬拉大車的問題，老2.0T低扭不足的問題在新機器上也得到了一定范圍的提高。至于價格一直以來對奧迪來說就不是個問題，上市時價格就比較靠譜，終端市場還有一定額度的優(yōu)惠，消費者何樂而不為呢?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2016款 TFSI 運動型
官方價：	46.12萬
廠商：	一汽奧迪
級別：	中大型車
上市時間：	2016-01
發(fā)動機：	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5036×1874×1466
軸距(mm)：	3012
最高車速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	8.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	5036
寬度(mm)：	1874
高度(mm)：	1466
軸距(mm)：	3012
前輪距(mm)：	1627
后輪距(mm)：	1618
最小離地間隙(mm)：	110
車重(kg)：	1750
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	75
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1798
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4200-6200
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4100
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	○
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	○
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風：	○
后排座椅通風：	○
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	○
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
自適應(yīng)遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	○
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	○
后風擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	○
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	●
備注：	前后排座椅加熱裝置為選裝裝備，需6000元。
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