【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】如果說我在兩年前提起觀致這個汽車品牌您還感到比較陌生的話，那現(xiàn)在觀致已經(jīng)不是那個“無名小子”了。在相繼推出了觀致3和觀致3 CROSS之后。觀致終于帶來了中國消費者最喜歡的車型SUV，觀致官方把這款車型叫做觀致5 SUV（以下簡稱觀致5）。

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　　一般說來中國消費者對SUV的基本訴求如下： 樣子霸氣威武、內(nèi)部空間實用寬大、價格還別太貴。粗略一盤算我覺得觀致5哪哪都挺符合中國消費者那些最基本的訴求，至于觀致5到底強在哪里，請聽我慢慢道來。

● 誰是廠家眼中的競爭對手？

　　對這個問題似乎是逃不掉的一個問題，在媒體答疑會上廠家也明確表示，他們標定的兩個最強勁的對手分別是途觀和翼虎。

　　沒搞錯吧？自主品牌不跟自主品牌比，而把競爭對手鎖定成合資品牌！事實上對于觀致來說這并不是一件新鮮的事情，早在觀致3上市的時代，他們就把競爭對手鎖定為速騰等一系列的合資車型。

● 都有哪些感人的配置？

　　談自主品牌就談到高配置似乎是個無可厚非的事情，但在觀致5上還不只是配置高那么簡單，除了配置高、實用性好以外。這些配置的逼格還非常的高，這也是一些自主品牌達不到的地方。

● 駕駛：懸架表現(xiàn)出色，變速箱欠點火候

　　在動力總成的配置上觀致5依舊配備了那套１.6T發(fā)動機+6速DCT作為動力總成。粗略一看一臺中型SUV配一臺1.6T發(fā)動機似乎多多少少差點意思，但回頭想想翼虎和途觀的低配車型也是這么干的。

　　這么做的好處就是能合理的控制成本，動力夠用就好，廠家基本上就是這樣的原則。觀致5的駕駛環(huán)節(jié)我大概開了100多公里，其中高速路占大多部分，其余的路段基本上就是山路和少量的非鋪裝路段了。

　　如果僅僅是市區(qū)中行駛這套1.6T的動力系統(tǒng)已經(jīng)超過動力夠用的標準了。發(fā)動機和變速箱對油門踏板的響應非常迅速，在大部分情況下變速箱更愿意停留在較低的檔位下，以保證足夠的發(fā)動機轉速。畢竟對小排量渦輪增壓車來說轉速這個參數(shù)還是非常重要的，所以你就別指望一千多轉時發(fā)動機就能有著多好的動力表現(xiàn)了。

　　當車速超過100km/h以后，如果在遇到長上坡的路況這時候車輛的再加速能力就比較一般了。所以在高速上超越大車時你要對超車距離保持一個足夠精準的判斷，盡量把提前量先準備好。

　　可能是要兼顧一些走爛路時的車輛的操控性，觀致5的方向盤在跑高速時還是有那么一點虛位的。在小范圍轉動方向盤超車并線時大家也應該留意一下打方向的角度。

　　在打方向力度的設定上觀致5還是比較老道的，高速時沉穩(wěn)，低速時輕松。轉動方向的阻尼感也比較均勻，所以在長距離的山路駕駛中觀致5并不會讓你覺得駕駛起來有多么的困難，只要你適應了觀致5的“脾氣”更多時候還是挺輕松的。在懸架阻尼的設定上觀致5并不追求完全程度的“軟綿”。在山路中快速過彎時你能感覺到懸架的支撐力還是非常不錯的。

● 外觀：外形設計是觀致５最自信的部分

　　對于大部分中國買家來說，外形設計這一關過不了其他都免談。相比起觀致３來說觀致５的外形設計更加大膽也更加張揚了。就SUV車型來說，這是個好事情，沒有人希望自己的SUV是一臺低調(diào)的車。

● 內(nèi)飾、空間：配置貼心，空間寬敞

　　相比于外觀，內(nèi)飾的設計不會有太多驚艷的感覺。熟悉觀致３的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的大面上基本上還是觀致３的設計思路。不過在小細節(jié)上顯然觀致５更用心了。

　　結語：

　　觀致５的意圖非常明顯，打中型SUV市場的擦邊球，配置和性能要比合資品牌的入門車型性價比高不少。整體制造品質(zhì)和外形設計的逼格比同為自主品牌的其他車型高上一籌。

　　就整體駕駛表現(xiàn)來說我覺得沒什么大毛病，但你把要求放高一點與合資品牌比綜合駕駛質(zhì)感，觀致5發(fā)動機和變速箱的匹配上還是欠點火候。這主要表現(xiàn)在變速箱的換擋邏輯上，如果這點控制好那駕駛品質(zhì)就基本上沒什么瑕疵了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）