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      1. 全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        2015-12-02 10:14:05 作者:韋熙宇
        1快速讀懂新款LX570回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】絕大多數(shù)的男人,大多都希望自己的另一半,能出得廳堂入得廚房,既能在外獨(dú)當(dāng)一面,也可回家變身賢妻良母。一言以蔽之,就是四個(gè)字“無(wú)所不能”。但這又談何容易呢?或許現(xiàn)實(shí)中這更像是個(gè)美好的夢(mèng)。而人們總說車子是男人的“第二老婆”,因此同樣對(duì)于一款車來講,也同樣希望它面面俱到,無(wú)所不能。而此次試駕的新款雷克薩斯LX570,趁著大改款的契機(jī),來了個(gè)接近全新?lián)Q代規(guī)模的升級(jí)改進(jìn),不但顏值飆升,從原來的成熟大叔變身進(jìn)取型男,連車輛性能和駕駛品質(zhì)也有了質(zhì)的提升和改進(jìn),再加上新款售價(jià)還比舊款大幅降低,確實(shí)魅力難擋。

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        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        2外觀:越鋒利越有味回頂部

        ●外觀:越鋒利越有味

          “鋒利”絕對(duì)是如今雷克薩斯給人的最大印象,從2012年改款運(yùn)用了紡錘形進(jìn)氣隔柵的家族式設(shè)計(jì)以來,豪華SUV就不單是沉穩(wěn)中庸的形態(tài)了,而如今的新款LX更是如此,更加雷厲風(fēng)行的家族式外衣披在LX健碩的身上可謂越來越有味,是一種鋒芒畢露的霸氣,是一種引領(lǐng)未來的科技,也是一種打破平凡的張揚(yáng),所有的一切就是雷克薩斯特有的味道。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          車頭是新款LX最鋒利的一面,咄咄逼人的氣勢(shì)頗為兇悍,寬大的一體式紡錘形格柵不僅是家族式進(jìn)化,更帶來了優(yōu)異的散熱效果。細(xì)節(jié)上,精致的橫條幅層層排列且有著寬度上的變化,層次變化更豐富。此外,全新一體化設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠采用了超級(jí)烯烴聚合材料,質(zhì)感更佳且更具輕量化優(yōu)勢(shì)。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          “L”型矩陣式大燈是現(xiàn)在雷克薩斯的另一大標(biāo)志,作為旗艦級(jí)車型自然采用全LED光源,并帶有自動(dòng)水平調(diào)節(jié),中高配車型的前后轉(zhuǎn)向燈為流水式由內(nèi)向外點(diǎn)亮,辨識(shí)度與警示效果更佳且更具科技美感。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          車身側(cè)面基本延續(xù)了老款的布局與比例,不過風(fēng)格卻發(fā)生了小小變化,這同樣源自細(xì)節(jié)更鋒利的調(diào)整,類似D柱個(gè)性的轉(zhuǎn)折。此外,鍍鉻裝飾條的估計(jì)也做了相應(yīng)調(diào)整,同時(shí)行李架采用了鋁合金一體式設(shè)計(jì),搭配更流線的車頂不僅好看,且風(fēng)阻更小。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          新款LX570還有個(gè)重要的變化是帶來了兩款全新的“大腳”,其中低配動(dòng)感豪華版采用20寸輪轂,多幅雙色的造型運(yùn)動(dòng)而個(gè)性,高配尊貴豪華版采用21寸,十幅式樣式俊朗時(shí)尚且大氣。相對(duì)應(yīng)的輪胎規(guī)格也變?yōu)榱?85/50 R20和275/50 R20,品牌為鄧祿普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的輪轂的確帶來了更佳的視覺效果與公路行駛性,但扁平比50對(duì)越野可是犧牲了不少。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          車尾方面,相比凌厲的車頭就要保守了許多,與老款的差異也并不明顯,典型的寬大高聳,層疊式后保險(xiǎn)杠也依舊敦實(shí)立體且實(shí)用。不同的則是尾燈與后霧燈,尾燈樣式由老款的方正變?yōu)楦鼈€(gè)性的“L”型,上方輔以鍍鉻飾條,精致了不少。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          不得不說,雷克薩斯將“鋒利、凌厲”這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言玩到了極致,過于張揚(yáng)的線條往往在小型車上更容易駕馭,但LX否認(rèn)了這點(diǎn),即使是一臺(tái)大尺寸豪華SUV,這種鋒利并沒有過頭,反倒是越鋒利越有味。

        3內(nèi)飾:豪華與精致感提升明顯回頂部

        ●內(nèi)飾:豪華與精致感提升明顯 更具設(shè)計(jì)感

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          “外貌”上LX570猶如健身后的型男,身型線條干練,年輕活力的同時(shí)更多了幾分霸氣。而坐進(jìn)車內(nèi),同樣帶來不小的驚喜,因?yàn)闊o(wú)論是看到的中控設(shè)計(jì)布局、還是摸得到的細(xì)節(jié)做工用料,都完全脫離了老款那有點(diǎn)與時(shí)代脫節(jié)的感覺,更具時(shí)代設(shè)計(jì)感,同時(shí)豪華與精致感都明顯提升。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          新款LX570上并未采用更具有科技感的全液晶儀表盤,還是傳統(tǒng)的樣式,與老款差別不大,一樣的清晰易讀。稍有不同的是,老款上四個(gè)小圓盤從中間移至到兩側(cè)。雖然顯示內(nèi)容不變,但帶來的好處是中間液晶顯示屏尺寸更大了(3.5英寸升至4.2英寸),更方便讀取信息。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          這種三幅式方向盤造型在新RX上已經(jīng)見過,相比老款的四輻樣式無(wú)疑更加討人喜歡,試駕車型同樣采用實(shí)木與真皮的搭配,握感相當(dāng)棒,同時(shí)具備方向盤加熱功能。另外,車道偏離警示系統(tǒng)及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)也可以在方向盤上操作,更加便捷。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          豪華感氛圍的營(yíng)造可以說是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng),在旗艦車型LX570上更是得到全面的詮釋。中控臺(tái)采用真皮包裹,白色縫線處理相當(dāng)考究。中間輔以光亮的實(shí)木飾板完美相襯,豪華感十足。同時(shí)銀色飾板恰到好處地點(diǎn)綴其中,更是增添了幾分精致感。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          中控中央的那塊超大彩色屏幕絕對(duì)是車內(nèi)最引人注目的地方之一,由老款的8英寸提升至12.3英寸(同時(shí)采用立體安裝式),這也是提升車內(nèi)豪華檔次感的利器。當(dāng)然,它并不是擺設(shè),分辨率更高(1280X480),顯示的畫質(zhì)足夠細(xì)膩。另外尺寸更大的屏幕顯示的信息也更加豐富,同時(shí)更高的位置,可以更安全而方便地讀取信息。值得一提的是,彩色大屏依然不支持觸屏。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          作為旗艦車型,老款LX上一直缺失的自家那相當(dāng)好用的Remote Touch操作系統(tǒng),這一次新款LX570終于都補(bǔ)上了,而且是最新的第三代產(chǎn)品。這套系統(tǒng)的操作不必多說,目前旗下的新款車型已有配備,容易上手。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          值得一提的是,LX570上配備的自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)首創(chuàng)地將車內(nèi)空調(diào)、座椅和方向盤溫度控制系統(tǒng)高度整合一起(名為“Lexus Climate Concierge”的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。),同時(shí)還能通過傳感器感應(yīng)到后排座椅無(wú)人乘坐而自動(dòng)關(guān)閉后排空調(diào)及座椅溫度調(diào)節(jié),并相應(yīng)調(diào)整前排空調(diào)系統(tǒng),相當(dāng)人性化。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          如上圖所示,在排擋桿后方的是各種越野裝備的控制區(qū)域,大體分為按鈕、旋鈕以及撥桿三個(gè)控制區(qū),功能分明,不容易誤操。遇到有挑戰(zhàn)性的路況時(shí),先把車停下來,“玩弄”一下這些功能鍵,之后你需要做的可能只是握好方向盤就行,具體表現(xiàn)后面再詳細(xì)介紹。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          座椅寬大厚實(shí),填充物柔軟適中,貼合性很好,人體工程學(xué)設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)轿?。另外高配車型的座椅采用半苯胺皮革包裹,觸感細(xì)膩柔軟,乘坐舒適性無(wú)可挑剔。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

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        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          后排座椅乘坐舒適性依然相當(dāng)不錯(cuò),值得一提的是功能性方面,除了前排座椅,后排座椅同樣具備自動(dòng)通風(fēng)和加熱功能,而且還支持前后電動(dòng)調(diào)節(jié),舒適性和便利性做得想到到位。

        4綜合動(dòng)態(tài)駕駛回頂部

          5.7L V8自吸+全新8AT=充沛動(dòng)力+平順流暢

          或許由于只是一次“幅度較大”的改款,所以動(dòng)力系統(tǒng)方面,新款LX570裝備的依舊是那臺(tái)大家比較熟悉的5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大功率為367馬力/5600rpm,最大扭矩為530牛·米/3200rpm。但舊款上面的那臺(tái)6AT變速箱在當(dāng)今豪華SUV陣營(yíng)中已經(jīng)略顯老態(tài)了,因此取而代之的是雷克薩斯全新研發(fā)的8速手自一體電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)(S-ECT), 采用的壓鑄制造工藝剛性更強(qiáng)、可承受扭矩更高。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          一如以往,運(yùn)轉(zhuǎn)極其細(xì)膩順暢的V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上雷克薩斯出神入化的隔音技術(shù),令這具龐然大物在啟動(dòng)后都依然能保持相當(dāng)安靜的狀態(tài)。輕踩油門起步,盡管談不上身手敏捷,但讓這接近3噸的身軀動(dòng)起來卻仍然十分輕松,而且在持續(xù)的加速過程中,總能給人動(dòng)力仍綿綿不絕的感覺,不經(jīng)意間就能把車速推至140km/h以上,平順性也是無(wú)可挑剔。

          不過或許是出于其他方面的考慮,在正常模式下,在油門踏板踩下的前半段行程,油門的反應(yīng)都不會(huì)十分靈敏,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱似乎總是在按照自己既定的節(jié)奏淡定地工作。除非把油門踏板繼續(xù)深踩下去,變速箱才會(huì)不太情愿地降擋加速,但即便如此,整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn),都是給人一種淡定,流暢和綿綿不絕的感覺,不會(huì)像德系對(duì)手們那樣,情緒很輕易就能被挑逗起來,馬上變得熱情如火,給人高潮迭起的快感。雷克薩斯的工程師告訴我們,他們也正在考慮為L(zhǎng)X引入混合動(dòng)力系統(tǒng),但具體研發(fā)工作仍在調(diào)研之中。

          仍然很舒適,但比過去更有活力

          自從NX開始,雷克薩斯不但在產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)和年輕化,在產(chǎn)品行駛風(fēng)格取向上,也有了與之對(duì)應(yīng)的明顯的變化,那就是從過去一味單純地追求乘坐的絕對(duì)舒適感,轉(zhuǎn)而變得更加講求駕駛的質(zhì)感,在保持足夠舒適性的同時(shí),允許駕駛者了解到更多的路面信息反饋。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          由于LX570為了更好的越野性能,仍然采用非承載式車身(俗話叫仍然有大梁),所以在在遇到細(xì)碎路面的時(shí)候,車身總難免偶爾有點(diǎn)極其輕微的跳動(dòng)會(huì)傳遞到車內(nèi),但并不會(huì)帶來明顯的不適。稍稍有點(diǎn)美中不足的是,或許是由于車身重量以及慣性的問題,在盤山公里試駕面對(duì)各種彎道時(shí),盡管懸掛支撐力有了大幅提升,輪胎也仍然牢牢咬住地面,但車身的側(cè)傾仍較為明顯,讓人很快就會(huì)打消”劈彎“的念頭,還是老老實(shí)實(shí)剎車減速過彎吧。總體而言,新LX570的懸掛韌性顯得更足,底盤也明顯感覺更加扎實(shí)和緊湊,和之前的NX和RX一樣,都帶有了一絲歐系車型的味道。

          “傻瓜式”越野盡顯強(qiáng)大實(shí)力

          舊款的LX570提供的三種駕駛模式(運(yùn)動(dòng)/正常模式/舒適)僅能對(duì)適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)進(jìn)行控制,而在新雷克薩斯 LX570上,不但將駕駛模式增加至6種,而且不同的駕駛模式,都可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可調(diào)懸架系統(tǒng)、以及空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制。不過在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)后,我們發(fā)現(xiàn)幾種駕駛模式下的實(shí)際表現(xiàn)差異并沒有想象之中那么大,大多數(shù)時(shí)候都需要仔細(xì)留意才會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的變化。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          很明顯,盡管雷克薩斯的工程師們想方設(shè)法提升LX570的公路性能,也的確做到了,但毫無(wú)疑問,強(qiáng)大的越野能力才是LX570最令人印象深刻的一面。為了保持強(qiáng)大的越野能力,新款LX570依舊采用了標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車身結(jié)構(gòu),并配有帶中央差速器鎖止功能的托森式中央差速器。全時(shí)四驅(qū)正常情況下,前后軸動(dòng)力分配為40:60,而當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎或車輪打滑時(shí),系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配。而在越野時(shí),駕駛者也可以通過按鍵手動(dòng)鎖止中央差速器,前后軸動(dòng)力固定為50:50。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          此外,四輪主動(dòng)懸架高度控制(AHC)可在高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車身高度,而在低速四驅(qū)或低速行駛模式下,則提高車身高度以適應(yīng)更長(zhǎng)的懸架沖程,而MTS多地形選擇系統(tǒng),提供 5 種可選擇的模式包括“巖石路面”、“山地和泥土路 面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥濘和沙土路面”,即使越野經(jīng)驗(yàn)較為欠缺的駕駛者,也能較為輕松地應(yīng)付各種復(fù)雜路況。 而最好玩的是,五速自動(dòng)爬行控制系統(tǒng),可以利用五檔車速選擇開關(guān),自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)來保持相應(yīng)的穩(wěn)定車速,并能降低車輪打滑和抱死的危險(xiǎn)。尤其是在面對(duì)極其陡峭的下坡路面時(shí),不但能起到陡坡緩降的功能,更重要是可以在五種速度下隨時(shí)自由切換。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          在一大堆電子系統(tǒng)的幫助下,駕駛LX570去越野就變得相當(dāng)簡(jiǎn)單和”公式化“,首先根據(jù)不同地形,選擇好不同的地形模式,然后切換掛入低速四驅(qū)擋,只要選擇好路線,剩下的一切就基本可以交給電腦和四驅(qū)系統(tǒng)了。當(dāng)面對(duì)陡峭的山坡時(shí),開啟自動(dòng)爬行控制系統(tǒng),選擇好安全的速度,完全松開油門和剎車,LX570就能自動(dòng)控制好車速和油門開度,幫助你緩慢通過。是不是相當(dāng)簡(jiǎn)單呢?

          浩瀚沙海也是LX570的游樂場(chǎng)

          在中東這片到處是沙漠的土地上,駕駛著SUV“沖沙”可謂是他們?nèi)粘I畹囊淮髽啡ぁ6鶕?jù)培訓(xùn)教練所說,“沖沙”其實(shí)更重要的是四驅(qū)系統(tǒng)本身的能力,以及車輛動(dòng)力是否充足,畢竟接近3噸的身軀要在松散的沙堆中穿行,絕非易事。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

          除此以外,最重要的反而就是駕駛者的技術(shù)了。由于沙漠地形變化莫測(cè),所以對(duì)行駛路線的選擇,對(duì)油門的精準(zhǔn)控制,以及在沖坡過程中,對(duì)車速的把握,以及隨機(jī)應(yīng)變的能力,都顯得尤為重要。

        全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

        ●試駕總結(jié)

          雖然此次新款LX570對(duì)于其本身而言,只是一次“大改款”而已,而并不是全新的換代,但在我看來,整體的改進(jìn)力度是相當(dāng)?shù)拇?,甚至不亞于一次換代。接近于全新的外形設(shè)計(jì),從最新的更立體的紡錘形格柵前臉,到幾乎重新設(shè)計(jì)過的側(cè)面線條和D柱,甚至包括前后大燈的改動(dòng),不但讓新LX570緊跟雷克薩斯最新設(shè)計(jì)風(fēng)格,更是讓人看到了雷克薩斯強(qiáng)大的設(shè)計(jì)和技術(shù)實(shí)力。內(nèi)飾在基本布局不變的前提下,讓人完全耳目一新,而全新8速自動(dòng)變速箱以及諸多高科技電子系統(tǒng)的加入,讓這次改款更具含金量,也讓人看到了滿滿的誠(chéng)意。而新LX570在駕駛性能和質(zhì)感方面的提升和改變,同樣令人充滿驚喜。

          隨著這款旗艦車型的改款,雷克薩斯未來全新的方向和品牌特性變得更加清晰起來,更年輕化的設(shè)計(jì)以及更注重提高駕駛樂趣的方向,讓人對(duì)這個(gè)品牌更加充滿了期待。

         ?。▓D/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 韋熙宇 陳馳)

         

        5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車型參數(shù)配置對(duì)比

        車型圖片:雷克薩斯LX 2016款 570 動(dòng)感豪華版雷克薩斯LX 2016款 570 尊貴豪華版
        車型信息:雷克薩斯LX
        2016款
        570 動(dòng)感豪華版
        雷克薩斯LX
        2016款
        570 尊貴豪華版
        官方價(jià):138.6萬(wàn)143.8萬(wàn)
        廠商:雷克薩斯雷克薩斯
        級(jí)別:中大型SUV中大型SUV
        上市時(shí)間:2015-102015-10
        發(fā)動(dòng)機(jī):5.7L V85.7L V8
        進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
        最大馬力(PS):367367
        最大扭矩(N·m):530530
        變速箱:8擋手自一體8擋手自一體
        車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門8座SUV
        長(zhǎng)×寬×高(mm):5070×1980×19105070×1980×1910
        軸距(mm):28502850
        最高車速(km/h):220220
        官方0-100km/h加速(s):--
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
        工信部綜合油耗(L/100km):--
        整車質(zhì)保:四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里
        車身結(jié)構(gòu):SUVSUV
        長(zhǎng)度(mm):50705070
        寬度(mm):19801980
        高度(mm):19101910
        軸距(mm):28502850
        前輪距(mm):16451650
        后輪距(mm):16401650
        最小離地間隙(mm):230230
        車重(kg):27502800
        車門數(shù)(個(gè)):55
        座位數(shù)(個(gè)):58
        油箱容積(L):138138
        行李廂容積(L):701259
        行李廂最大容積(L):1276 (座椅放倒)1276 (座椅放倒)
        貨箱尺寸(mm):--
        最大載重質(zhì)量(kg):--
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):3UR-FE3UR-FE
        排量(mL):56635663
        進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
        最大馬力(PS):367367
        最大功率(kW):270270
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):56005600
        最大扭矩(N·m):530530
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):32003200
        氣缸排列形式:V型V型
        氣缸數(shù)(個(gè)):88
        每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
        壓縮比:10.210.2
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
        缸徑(mm):9494
        行程(mm):102102
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):雙VVT-i雙VVT-i
        燃料形式:汽油汽油
        燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))
        供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V歐V/國(guó)V
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
        電池支持最高續(xù)航里程(km):--
        電池容量(kWh):--
        電池類型:--
        電池保修時(shí)間:--
        電池充電時(shí)間:--
        簡(jiǎn)稱:8擋手自一體8擋手自一體
        擋位個(gè)數(shù):88
        變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):托森式差速器托森式差速器
        前懸掛類型:獨(dú)立雙叉臂式懸掛+橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立雙叉臂式懸掛+橫向穩(wěn)定桿
        后懸掛類型:四連桿機(jī)構(gòu)式懸掛四連桿機(jī)構(gòu)式懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力
        車體結(jié)構(gòu):非承載式非承載式
        前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:285/50 R20275/50 R21
        后輪胎規(guī)格:285/50 R20275/50 R21
        備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸
        接近角(°):2525
        離去角(°):2020
        縱向通過角(°):4444
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):45/24.2345/24.23
        最小離地間隙(mm):230230
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.95.9
        最大涉水深度(mm):700700
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
        零胎壓繼續(xù)行駛:--
        安全帶未系提示:
        駕駛座安全氣囊:
        副駕駛安全氣囊:
        前排側(cè)氣囊:
        后排側(cè)氣囊:
        前排頭部氣囊(氣簾):
        后排頭部氣囊(氣簾):
        膝部氣囊:
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車:--
        陡坡緩降:
        可變懸掛:
        空氣懸掛:
        可變轉(zhuǎn)向比:
        前橋限滑差速器/差速鎖:--
        中央差速器鎖止功能:
        后橋限滑差速器/差速鎖:--
        電動(dòng)天窗:
        全景天窗:--
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門:--
        側(cè)滑門:--
        電動(dòng)后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:--
        真皮方向盤:
        方向盤上下調(diào)節(jié):
        方向盤前后調(diào)節(jié):
        方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:
        定速巡航:
        前雷達(dá):
        后倒車?yán)走_(dá):
        倒車視頻影像:
        行車電腦顯示屏:
        HUD抬頭數(shù)字顯示:
        ECO節(jié)能模式:
        車載冰箱:
        真皮/仿皮座椅:
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):--
        駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
        副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):
        第二排座椅移動(dòng):
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
        電動(dòng)座椅記憶:
        前排座椅加熱:
        后排座椅加熱:
        前排座椅通風(fēng):
        后排座椅通風(fēng):-
        前排座椅按摩:--
        后排座椅按摩:--
        后排座椅整體放倒:--
        后排座椅比例放倒:
        第三排座椅:-
        前座中央扶手:
        后座中央扶手:
        后排杯架:
        手動(dòng)空調(diào):--
        自動(dòng)空調(diào):
        后排獨(dú)立空調(diào):
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        氙氣大燈:--
        LED大燈:
        日間行車燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:
        車內(nèi)氛圍燈:--
        前電動(dòng)車窗:
        后電動(dòng)車窗:
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
        外后視鏡自動(dòng)防眩目:
        后視鏡電動(dòng)折疊:
        后視鏡記憶:
        后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
        后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
        遮陽(yáng)板化妝鏡:
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車載信息服務(wù):
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:--
        內(nèi)置硬盤:
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:--
        后排液晶屏:
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        單碟CD:--
        多碟CD系統(tǒng):--
        單碟DVD:
        多碟DVD系統(tǒng):--
        揚(yáng)聲器品牌:--
        揚(yáng)聲器數(shù)量:1919
        自動(dòng)泊車入位:--
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
        并線輔助:-
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
        主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
        夜視系統(tǒng):--
        中控液晶屏分屏顯示:--
        自適應(yīng)巡航:-
        全景攝像頭:
        備注:--
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