【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】歐陸GT作為賓利旗下最重要的跑車,多年來(lái)一直支撐著賓利運(yùn)動(dòng)轎車的市場(chǎng)。而銷量的增長(zhǎng)總是伴隨著更多的需求,對(duì)于已經(jīng)可以媲美W12的V8版本,大家卻希望它能夠更激進(jìn)、更年輕化一些,這就是應(yīng)運(yùn)而生的歐陸GT V8 S,歐陸車系的新作。 

體驗(yàn)讀圖模式

　　賓利每年都會(huì)舉辦賽道日體驗(yàn),此次的試駕場(chǎng)地仍然選擇了上海國(guó)際賽車場(chǎng),對(duì)于歐陸GT V8 S這樣的大排量跑車來(lái)說(shuō),這里最能展現(xiàn)它的特點(diǎn),盡管不是它的全部。 

● 為什么要推出歐陸GT V8 S？ 這是一款什么樣的跑車？

　　滿足客戶對(duì)歐陸GT在暴力一點(diǎn)的需求。并不是所有人都喜歡窩在一個(gè)毫無(wú)舒適感的駕駛艙中享受速度,這就是為什么很多人選擇歐陸GT而不去選法拉利、蘭博基尼的原因,感受速度是前提,奢華和舒適一點(diǎn)都不能少。然而在性能方面,它們卻真的希望歐陸GT能夠向那些超跑看齊,或者說(shuō)要有一款比現(xiàn)在歐陸GT更強(qiáng)的車型出現(xiàn),V8 S就是要滿足用戶的這些需求,在歐陸GT V8的基礎(chǔ)上,賓利將它朝著性能方向“改裝”,從視覺效果到駕駛體驗(yàn)都有了明顯提升。但這是一次自我的超越,而非向其它超跑發(fā)起挑戰(zhàn)。俗話說(shuō)“你走你的馬連道,我過(guò)我的玉蜓橋”,賓利對(duì)跑車有自己的理解。

● 歐陸GT V8 S有哪些新變化?

　　這可以說(shuō)是一次看似不明顯但卻非常全面的升級(jí),外觀運(yùn)動(dòng)套件、內(nèi)飾重新配色、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛都重新調(diào)校,甚至排氣聲音都做了改變。并且,沒有為了提升性能而去掉一個(gè)舒適型配置。

● 歐陸GT和其它超跑有什么區(qū)別?

　　歐陸GT V8 S的風(fēng)格與其它同價(jià)位的跑車是完全不同的,它不追求輕量化、不會(huì)為了性能而丟掉舒適性、在躁動(dòng)和平順之間它選擇后者,不放棄任何一處屬于賓利精雕細(xì)琢般的配件。如果說(shuō)其它跑車為了追求極致可以去掉一切影響性能的部件,那么賓利則是不會(huì)為了性能而放棄一件降低豪華感的零件。前者為了追求性能而變得純粹,后者則為了保留豪華而變得純粹。歐陸GT V8 S要做的是,在它看上去仍然是一臺(tái)賓利的前提下,最大限度地提升性能。

　　在衡量跑車的決勝因素中,操控性比動(dòng)力性更重要。在這方面,歐陸GT無(wú)法抗衡那些300萬(wàn)級(jí)別的跑車,從2噸多的車重便能看出,它根本沒想變得和那些跑車一樣。它要做一款像飛馳一樣豪華,并能夠作為日常代步車,且擁有跑車的加速性能和聲浪,并且具備駕駛樂趣的跑車。這樣的特點(diǎn),任何一個(gè)跑車品牌都無(wú)法做到,因?yàn)槟切┡苘嚤M管性能比歐陸GT V8 S好很多,但對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō),除了晚上逛逛夜店或者偶爾下個(gè)賽道,大部分時(shí)間都放在車庫(kù)里,或者早早流入二手市場(chǎng),因?yàn)槠綍r(shí)開著它們太累了。這便是歐陸GT與它們最大的區(qū)別。 

● 外觀增加運(yùn)動(dòng)套件 主推年輕化車身涂裝

　　賓利在針對(duì)歐陸GT V8 S的打造過(guò)程中,并沒有讓它變得像賽車一樣看上去激進(jìn)又暴力,因?yàn)閷?duì)于賓利的用戶而言,尊貴感和優(yōu)雅感是必備的氣質(zhì),它們更需要一些錦上添花的改進(jìn)。所以當(dāng)V8 S擺在眼前時(shí),它看上去甚至與普通版無(wú)異,倒是新推出的幾款車身顏色更吸引眼球,針對(duì)于中國(guó)富人越來(lái)越年輕化,賓利在投放中國(guó)市場(chǎng)的車型定位中也抓住了它們的消費(fèi)特點(diǎn)。

● 由最奢華的工藝打造 同時(shí)改進(jìn)個(gè)性化元素

　　歐陸GT V8 S在內(nèi)飾方面同樣針對(duì)年輕消費(fèi)群體而做出了調(diào)整,去掉了一些只有中老年人才會(huì)喜歡的元素,而寧愿因此放棄一些豪華感,比如車內(nèi)的實(shí)木內(nèi)飾就換成了鋼琴漆涂裝的面板,并增加一些只有V8 S專屬的細(xì)節(jié)元素。這些元素也許并不能讓它煥然一新,但是對(duì)于挑剔的用戶來(lái)說(shuō)卻免去了定制的麻煩。而在其它方面,歐陸GT本已奢華的內(nèi)飾其實(shí)已經(jīng)無(wú)可挑剔了。

● 賽道靈活性不如超跑 但卻是一款適合開很多年的跑車

　　歐陸GT V8 S在性能方面做出了不小的改進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校,數(shù)據(jù)有了不小的提升,甚至在加速性能上可以媲美W12車型。懸掛也做了優(yōu)化,車身高度降低了10mm,獲得了更低的重心。而在感官上,排氣的聲音也做出了調(diào)整,聲浪更高亢,在賽道中的聲音足以震懾心靈。

　　歐陸GT V8 S堅(jiān)持使用8速自動(dòng)變速箱,這甚至是豪華車的配置,而不是超跑的裝備。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">賓利深知自己的品牌文化和用戶的需求,寧可犧牲一些性能,也不會(huì)讓乘客降低舒適性。在賓利看來(lái),平順性的意義高于加速性,所以它沒有采用雙離合或者其它競(jìng)技類變速箱。這和其它跑車品牌寧可放棄一切舒適性來(lái)追求性能的理念是完全不同的,賓利希望它的客戶每天都能夠開著這臺(tái)車,不要最快,只要足夠快就好了。

　　歐陸GT V8 S的官方0-100km/h加速時(shí)間4.5秒,這個(gè)數(shù)據(jù)不算快,但是要知道它的車重接近了2.3噸,比A8L還要重,那么這個(gè)成績(jī)就已經(jīng)和快了。懸掛的調(diào)校相當(dāng)出色,2.3噸的車重并沒有在急加速或制動(dòng)時(shí)讓駕駛員感覺到前仰后合,這是一個(gè)非常難得的水準(zhǔn)。要知道,同級(jí)別的豪華車即便把運(yùn)動(dòng)模式調(diào)到最硬也做不到這個(gè)水準(zhǔn)。

　　歐陸GT V8 S的車重太大了,即便再好的懸掛、輪胎和四驅(qū)系統(tǒng),在賽道中都不會(huì)讓它變得更靈活,彎道中的轉(zhuǎn)向不足會(huì)比較明顯,這是它的劣勢(shì)。但是,它給予駕駛員的安全感確是其它跑車所不能的,車身的可控性非常高,即便失誤也可以輕松把它救回來(lái)。而對(duì)于那些中置后驅(qū)的超跑來(lái)說(shuō),你可能需要更高的技巧來(lái)駕駛它們。

　　歐陸GT V8 S擁有轎車一樣的坐姿,車內(nèi)的隔音水平也是豪華車的水準(zhǔn),變速箱的平順性已經(jīng)超出了跑車的范疇。這是一款可以日常駕駛的車,大部分時(shí)候你都可以把它當(dāng)做一臺(tái)豪華車來(lái)駕駛,而忘掉它的本性。這是賓利對(duì)跑車的理解,它不想讓它的客戶為了享受更高等級(jí)的性能而在駕駛艙內(nèi)忍受“煎熬”。

結(jié)語(yǔ)：

　　歐陸GT V8 S是一款有別于其它同級(jí)別跑車的車型,它的推出是滿足用戶對(duì)于性能更進(jìn)一步的需求,而非去抗衡那些300萬(wàn)級(jí)別的超跑們,它不那么偏執(zhí),不會(huì)為了性能而犧牲一切。但正因?yàn)檫@樣,它能夠讓用戶更多時(shí)間地去駕駛它,而不必把它整天停在車庫(kù)里,4.0T+8AT的油耗表現(xiàn)也并不會(huì)令人咂舌,其豪華性在短時(shí)間內(nèi)恐怕也無(wú)人超越,這應(yīng)該是一款可以陪伴你很多年的跑車。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 尊貴版	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
官方價(jià)：	348.0萬(wàn)	328.8萬(wàn)
廠商：	賓利	賓利
級(jí)別：	跑車	跑車
上市時(shí)間：	-	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	4.0T V8	4.0T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	529	529
最大扭矩(N·m)：	680	680
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4806×1943×1404	4806×1943×1404
軸距(mm)：	2746	2746
最高車速(km/h)：	309	309
官方0-100km/h加速(s)：	4.5	4.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車	硬頂跑車
長(zhǎng)度(mm)：	4806	4806
寬度(mm)：	1943	1943
高度(mm)：	1404	1404
軸距(mm)：	2746	2746
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	2295	2295
車門數(shù)(個(gè))：	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4
油箱容積(L)：	90	90
行李廂容積(L)：	358	358
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	3993	3993
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	529	529
最大功率(kW)：	389	389
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	680	680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700	1700
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/40 R20	275/40 R20
后輪胎規(guī)格：	275/40 R20	275/40 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	○	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	●	●
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	●
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	15	15
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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