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      1. 專屬的純電駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4

        2025-04-18 16:14:40 作者:chenqichao

          來到車內(nèi),標志性的T字型布局內(nèi)部融入了四塊屏幕,看起來還是很有科技感的,加上HUD和三幅式運動方向盤,當下流行的的配置應有盡有。而這套板巖灰色的千鳥格紋內(nèi)飾也是新款車型的專屬,采用翻毛皮、織物、皮革等多種材料組成,看起來還是很有質(zhì)感的。

          雖然說車機智能化不是保時捷的強項,但在硬件上,這塊16.8英寸弧形全液晶儀表盤還是很出色的,它采用了高分辨率的屏幕,并且表面有抗反射涂層,因此即便沒有遮光罩,它也能有著細膩的觀感。并且支持切換顯示常用的行車數(shù)據(jù)、多媒體、導航、G Force、圈速等信息。

          并且在儀表盤兩側(cè),還配備了一些常用的燈光控制、底盤控制等快捷按鍵,即便沒有實體按鍵,也能快速完成常用功能設置,這點建議國產(chǎn)品牌們學習一下。

          相比之下,這塊10.9英寸的中控屏則有點遜色,雖然升級到了最新的PCM系統(tǒng),但日常常用的導航、多媒體、車輛設置等操作還是會出現(xiàn)卡頓,并且很多在線功能都較為簡單,因此它配備的5G高速車聯(lián)網(wǎng)也沒有太大的用途。

          并且很多快捷功能都要依靠下方的8.4英寸觸控屏一起完成,例如空調(diào)設置、尾門控制、天窗切換等,整體操作是有點割裂的。不過它有著類似蘋果TouchEngine的觸控震動效果,這點還是值得好評的。

          至于這塊選裝價格為1.26萬的副駕娛樂屏,假如不選裝它,副駕前方就是一大塊黑色的烤漆面板,但是選裝之后會發(fā)現(xiàn)它的功能用途并不大,所以它的存在是有點尷尬的。

          相比之下,選裝這塊可變光的全景天窗更值得推薦,它可以提供了四種模式可調(diào),可實現(xiàn)透明、啞光、半透明、鮮艷的效果,并且1秒中內(nèi)就能完成切換。

          磨砂模式在沒有遮陽簾的情況下,也能實現(xiàn)保護隱私和減光隔熱的效果,十分好用。當然了,它的選裝價格也達到了4.68萬元。

          前排配備的是一體式運動座椅,帶14向的電動調(diào)節(jié)和加熱功能,并選裝了通風和按摩功能,表面采用反毛皮和織物材質(zhì),加上兩側(cè)隆起的側(cè)翼,激烈駕駛時的包裹性還是不錯的。

          這臺Taycan詢底價|查參配) 4選裝了5座布局,但從實際情況看來,中間的位置更多情況下只能滿足應急使用,所以筆者個人更建議才用4座布局,舒適性會更好。

          后排出風口處也配備了一塊屏幕,主要用于對空調(diào)和座椅功能的調(diào)節(jié),美中不足的是,后排出風口角度才用電動調(diào)節(jié),加上屏幕角度較低,因此調(diào)節(jié)時還是有點麻煩的。

          空間表現(xiàn)方面,身高172cm的體驗者落座前排調(diào)節(jié)至適合駕駛的位置,頭部空間余量為兩拳,保持座椅不動來到后排,頭部空間余量為一拳,腿部空間為兩拳多,這樣的空間表現(xiàn)對于一臺中大型車來說是有點緊湊的。

          裝載空間方面同樣如此,前備箱容積為84L,后備廂容積為407L,在同級中依然不算亮眼,但這也可以理解的,畢竟它有著動感的造型設計,自然是要犧牲一些實用性的,這也是汽車設計領域常見的取舍。

         
        總結(jié)

          試駕體驗下來,可以看出保時捷新款的Taycan 4依然是一款個性鮮明的車型,即便它作為一臺純電車型,但是它依然有著出色的駕駛樂趣,在動力響應方面甚至是超越保時捷燃油車型的,至少它的動態(tài)表現(xiàn)是對得起百萬級售價的。

          但放在目前的中國市場看來,它的舒適配置、空間表現(xiàn)、科技智能等方面仍有較大的進步空間,假如下一代的Taycan能改進這些方面,那么將會是一臺完美的豪華純電汽車,也更符合消費者對保時捷品牌的期待。(圖/文/攝:太平洋汽車 陳啟潮)

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