【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】也許性能一直不是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，最近幾年的韓系車(chē)越發(fā)“高大上”了起來(lái)。上一代還名不見(jiàn)經(jīng)傳的起亞速邁在全新一代車(chē)型上，已經(jīng)有模有樣了。走視覺(jué)系的轎跑路線是速邁的一大優(yōu)勢(shì)，但在新款車(chē)型上，全新配備的1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)又讓它多了一份和對(duì)手拼性能的底氣。 

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　　從上市價(jià)格來(lái)看，全新速邁的2.0和1.6T車(chē)型的價(jià)格幾乎就是重合的。毫無(wú)疑問(wèn)，1.6T將成為速邁的主打排量。我們此次試駕的就是1.6T車(chē)型的頂配版，售價(jià)22.68萬(wàn)元的1.6T-GDI 旗艦版。 

全新速邁24日在正式上市，新車(chē)共有2個(gè)排量6款車(chē)型可選，售價(jià)區(qū)間17.98-22.68萬(wàn)元。下面就來(lái)看看哪款車(chē)的性價(jià)比最高吧，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入購(gòu)車(chē)手冊(cè)：

○ Coupe車(chē)型屬于比較小眾的一類，不過(guò)20萬(wàn)級(jí)別的Coupe車(chē)型本身并不多，所以它的關(guān)注度其實(shí)并不低。尤其對(duì)于喜歡這類車(chē)型的人群來(lái)說(shuō)，能夠以20萬(wàn)元左右的價(jià)位得到這樣一款Coupe造型的車(chē)來(lái)說(shuō)是很難得的。那么對(duì)于這款新車(chē)，我們來(lái)談?wù)劥蠹移毡殛P(guān)注的問(wèn)題：

● 速邁的價(jià)格高不高?

　　說(shuō)到速邁，就肯定繞不開(kāi)K3，畢竟兩款車(chē)源自同平臺(tái)，并且車(chē)上也保留了很多相似之處。17.98-22.68萬(wàn)元的價(jià)格，起步價(jià)比K3的頂配版貴了3萬(wàn)元。能看到的不同是速邁的排量更大，但配置比K3要差不少。當(dāng)然，這里不排除進(jìn)口車(chē)所帶來(lái)的一些高價(jià)原因。雖然和現(xiàn)代飛思處于同一區(qū)間，但入門(mén)款價(jià)格和飛思相比就沒(méi)優(yōu)勢(shì)了，這是讓人覺(jué)得價(jià)格高的原因之一。

● 選擇速邁的理由是什么?

　　接著剛才的問(wèn)題，速邁贏得消費(fèi)者的最大賣(mài)點(diǎn)是什么?為此我特意逛了逛速邁和飛思的論壇，得到的原因有兩個(gè)，十幾萬(wàn)能買(mǎi)到兩門(mén)Coupe造型的車(chē)型，這是最大的原因;另外就是對(duì)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的期待，也就是性能有了保障。所以，Coupe外形+動(dòng)力就是結(jié)論。至于操控性，它的潛在消費(fèi)者對(duì)此的關(guān)注度不高。

● 全新速邁還有哪些問(wèn)題?

　　最直觀的問(wèn)題應(yīng)該就是配置了，這對(duì)于韓系車(chē)實(shí)在不應(yīng)該。以往這方面都是韓系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，在速邁上體現(xiàn)得還不夠明顯。實(shí)用配置是足夠了，但讓人覺(jué)得“豪華”的配置還不夠突出。

　　第二個(gè)問(wèn)題，缺少低門(mén)檻車(chē)型。如果看看飛思的銷售情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)1.6L占有很大的比重。說(shuō)直白一點(diǎn)就是，有很大一部分消費(fèi)者買(mǎi)它就是沖著外形去的。所以2.0車(chē)型有點(diǎn)雞肋的感覺(jué)，既沒(méi)有拉低價(jià)格，性能上又沒(méi)有必要和1.6T競(jìng)爭(zhēng)。那么，倒不如像飛思一樣，采用1.6和1.6T的產(chǎn)品布局，這樣給消費(fèi)者的選擇空間也許更大。

● 外觀：走視覺(jué)系算是成功了

　　老款速邁受福瑞迪“拖累”，除了具備兩門(mén)Coupe造型之外，外形設(shè)計(jì)離跑車(chē)的審美標(biāo)準(zhǔn)還有不小的差距。不過(guò)全新速邁真的是讓人耳目一新，盡管道理上是從福瑞迪過(guò)渡到了K3，但隨著近兩年韓系車(chē)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的提升，新速邁再以Coupe造型問(wèn)世，應(yīng)該能賺到不少回頭率了。

　　全新速邁在設(shè)計(jì)上比較聰明，沒(méi)有像老款那樣照搬福瑞迪的元素，而是在K3的基礎(chǔ)上重新優(yōu)化了每一處細(xì)節(jié)。在車(chē)身輪廓變化不大的情況下，讓車(chē)頭和車(chē)尾顯得更加流暢了，這才是一款Coupe該有的樣子。

　　被官方稱為“虎嘯式”設(shè)計(jì)的前臉被設(shè)計(jì)師有意改變了中網(wǎng)與前杠散熱格柵的比例，這就讓它和K3的家用風(fēng)格形成了很大的反差，包括前大燈的形狀也更加修長(zhǎng)。這樣一來(lái)，運(yùn)動(dòng)感一下子就出來(lái)了。

　　細(xì)節(jié)的地方用了一些“小聰明”的做法，比如在牌照的后方裝了一個(gè)仿碳纖維的飾條，不是很起眼，但細(xì)看之下，又有點(diǎn)畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。另外，像LED日間行車(chē)燈這樣的流行物也都有配備。還有同級(jí)車(chē)少見(jiàn)的帶透鏡霧燈，提升了燈光在雨霧中的穿透力。

　　從側(cè)面看，外形的改變主要來(lái)自于車(chē)頭和車(chē)尾，車(chē)廂部分的線條變化不大。C柱的位置比較靠后，顯得“殺氣”不足，不過(guò)它更多地是兼顧了后排乘客的頭部空間，保證坐進(jìn)去頭部不會(huì)感到壓抑。同樣的設(shè)計(jì)在其它車(chē)型中也可以看到，如豐田杰路馳。

　　尾部算是整車(chē)設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)了，設(shè)計(jì)師為全新速邁勾勒出了一個(gè)專屬的尾燈造型，相當(dāng)漂亮。看來(lái)適當(dāng)?shù)仉x家族元素遠(yuǎn)一點(diǎn)不是壞事，同時(shí)，尾部的擴(kuò)散器也用仿碳纖維材質(zhì)妝點(diǎn)了，配上雙排氣管，還是頗有運(yùn)動(dòng)范兒的。

　　輪胎品牌是NEXEN(耐克森)，規(guī)格為215/45 R17，只能算是一套家用型輪胎，不太追求運(yùn)動(dòng)性。輪轂采用了五輻雙色設(shè)計(jì)，這種雙色的輪轂風(fēng)格最近很流行，在很多車(chē)型上都可以看到。由于看上去比較張揚(yáng)，對(duì)其爭(zhēng)議也比較大，不過(guò)放在速邁上還是很不錯(cuò)的，符合速邁那種運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的風(fēng)格。

● 內(nèi)飾和K3差異不大 配置有待提升

　　速邁的內(nèi)飾延續(xù)了K3的風(fēng)格，整體布局和色彩搭配都差別不大。速邁的內(nèi)飾提供了米色和黑色兩種選擇，沒(méi)有提供個(gè)性化的組合。給人的感覺(jué)是，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，速邁的新意不如朗動(dòng)到飛思的效果大，不過(guò)即便是K3，整體視覺(jué)效果也是很不錯(cuò)的，很有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾的用料與工藝水平在K3的高配車(chē)型上都能看到，細(xì)節(jié)之處都可以看到韓系車(chē)慣用的“小聰明”，比如人造皮縫制的儀表盤(pán)，仿碳纖維的中控飾板，甚至像大尺寸的金屬踏板這類的裝備都能適當(dāng)?shù)靥嵘{駛員的感受。

　　全新速邁的售價(jià)不算低，不過(guò)從配置上沒(méi)有看到太多亮點(diǎn)。全系都沒(méi)有配備彩色液晶屏的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，頂配22.68萬(wàn)元的價(jià)格只給了一塊很小的單色顯示屏，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去，畢竟起亞有一套很成熟的影音系統(tǒng)，在同平臺(tái)的K3上也有裝配，意外的是并沒(méi)被速邁采用。要知道，配置高一直是韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)在速邁上卻被主動(dòng)放棄了。

　　另外，速邁沒(méi)有配備全景天窗，這和飛思的配置差不多。不過(guò)作為一款以時(shí)尚為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，配上個(gè)全景天窗或許更有感覺(jué)。

● 空間：全系沒(méi)有電動(dòng)座椅 后排空間不錯(cuò)

　　全新速邁的座椅和K3完全相同，細(xì)節(jié)之處同樣看到了仿碳纖維的元素。這套座椅在舒適性上做得相當(dāng)不錯(cuò)，軟硬適中，支撐到位，這也是韓系車(chē)這幾年進(jìn)步比較大的地方，很難讓人在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上挑出硬傷。

　　座椅在配置上算是讓人歡喜讓人憂，優(yōu)點(diǎn)是座椅配備了加熱與通風(fēng)功能，尤其是座椅加熱在北方是一項(xiàng)非常貼心的配置。遺憾在于全系座椅沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，當(dāng)然，主駕駛位的腰部支撐竟是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，呵呵。

　　全新速邁的后排表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，值得表?yè)P(yáng)的是作為一款Coupe車(chē)型，首先后排座椅的尺寸就沒(méi)有變小，這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門(mén)車(chē)無(wú)任何差異。其次，軸距和K3相比沒(méi)有變化，所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排，除了上下車(chē)不太方便外，乘坐感受和K3幾乎沒(méi)有區(qū)別，這對(duì)偶爾跑長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)是毫無(wú)壓力的。

　　全新速邁的后備箱開(kāi)口與空間要比K3小一些，畢竟它是一款Coupe車(chē)型，實(shí)用性的犧牲在所難免。同時(shí)拉開(kāi)后備箱地板會(huì)看到一個(gè)全尺寸備胎，還是很厚道的。

● 駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)不俗 調(diào)校偏代步風(fēng)格

　　全新速邁配備了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，2.0MPI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備6速手自一體變速箱。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，2.0MPI的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)配備在國(guó)內(nèi)起亞和現(xiàn)代的2.0車(chē)型上，1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)用的不多，之前也只在飛思上用過(guò)。

　　這臺(tái)1.6T-GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是速邁的最大亮點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)算是給了不小的驚喜。我們的車(chē)上坐滿了四個(gè)成年人，包括一個(gè)200斤的乘客。這種情況下的加速都沒(méi)有任何不足的感覺(jué)，動(dòng)力輸出仍然感覺(jué)很猛。雖然沒(méi)有很“帶感”的排氣聲音，但加速性能值得肯定。

　　60-120km/h的加速過(guò)程也很不錯(cuò)，變速箱的反應(yīng)非常靈敏，換擋速度與邏輯要比英朗1.6T+6AT要迅速和智能一些。如果狠狠地壓榨轉(zhuǎn)速，那么高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力或許會(huì)有一定的衰竭，日常玩耍4500轉(zhuǎn)就差不多了。

　　在方向盤(pán)上有一個(gè)MDPS調(diào)整轉(zhuǎn)向力度的功能，這項(xiàng)功能在起亞、現(xiàn)代的很多車(chē)型上都有配備。韓系車(chē)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)一直不突出，這項(xiàng)功能對(duì)轉(zhuǎn)向精度和韌性沒(méi)有改善，但對(duì)駕駛感受還是有提升的，起到的是錦上添花的作用。

　　MDPS包括三種轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定，分別為舒適、正常和運(yùn)動(dòng)，這三種模式在低速下的差別非常明顯，從我們一天的試駕感受來(lái)看，還是建議大家使用“舒適”或“正常”，為什么呢?因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式在低速時(shí)太重了，而就算舒適或正常，當(dāng)車(chē)速起來(lái)后，也可以提供比較沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向力度。所以這兩個(gè)模式更適合平時(shí)駕駛。

　　操控性一直不是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，包括這臺(tái)速邁，它的優(yōu)勢(shì)也不是和尚酷、1系拼操控的。轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)校相比老款有了很大提升，但只是懸掛質(zhì)感和穩(wěn)定性上的改善。比如轉(zhuǎn)向精度和順暢度，速邁就顯得平淡多了，或者在轉(zhuǎn)向的“運(yùn)動(dòng)”模式下，高速并線會(huì)有一些發(fā)澀的感，這對(duì)駕駛的流暢性會(huì)稍有影響。

　　另外，相比K3來(lái)說(shuō)，速邁的懸掛風(fēng)格算是偏硬朗的，但如果相比甲殼蟲(chóng)、尚酷來(lái)說(shuō)，那么速邁算是很舒適了，走一些爛路的時(shí)候路感不是很強(qiáng)。在高速行駛中緊急并線時(shí)的穩(wěn)定性顯得不夠扎實(shí)，當(dāng)然，這是以運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)要求。畢竟，這方面不是韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，更不是速邁的強(qiáng)項(xiàng)。它更像是一款以日常駕駛為主，同時(shí)還能跑的很快的車(chē)，和那些強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的車(chē)型是兩種風(fēng)格。

總結(jié)：

　　全新速邁的改變很大，設(shè)計(jì)上完全跟進(jìn)了起亞新一代車(chē)型的風(fēng)格。在很多元素上與K3的共通點(diǎn)非常多，這也引發(fā)出了大家對(duì)它價(jià)格的關(guān)注，起步價(jià)可不算低，在時(shí)尚小車(chē)的陣營(yíng)中，歐系品牌也都在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，速邁從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)壓力不小。而贏得關(guān)注的，則是20萬(wàn)以內(nèi)難得的Coupe造型，要知道，這類車(chē)型的消費(fèi)理念普遍都是“跟著感覺(jué)走”，速邁在感性分上應(yīng)該能獲得好印象，這是它的最好的突破口。盡快讓更多人都認(rèn)識(shí)它吧。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	速邁 2014款 1.6T 豪華版	速邁 2014款 1.6T 旗艦版	速邁 2014款 1.6T 時(shí)尚版
官方價(jià)：	20.88萬(wàn)	22.68萬(wàn)	19.28萬(wàn)
廠商：	起亞(進(jìn)口)	起亞(進(jìn)口)	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別：	跑車(chē)	跑車(chē)	跑車(chē)
上市時(shí)間：	2014-02	2014-02	2014-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204	204	204
最大扭矩(N·m)：	265	265	265
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	2門(mén)5座三廂車(chē)	2門(mén)5座三廂車(chē)	2門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4555×1780×1420	4555×1780×1420	4555×1780×1420
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車(chē)速(km/h)：	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4555	4555	4555
寬度(mm)：	1780	1780	1780
高度(mm)：	1420	1420	1420
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	-	-	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1591	1591	1591
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204	204	204
最大功率(kW)：	150	150	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	265	265	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R17	215/45 R17	215/45 R17
后輪胎規(guī)格：	215/45 R17	215/45 R17	215/45 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	-	-	-
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-	-	-
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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