【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】12月17日，海馬首款自主研發(fā)生產(chǎn)的中級車(B級車)-M8正式上市，首批共計3款，同搭載2.0L排量的引擎。在結(jié)束上市之后，PCauto短暫體驗了3款車售價居中的自動舒適型M8，這篇體驗文章，旨在用圖文結(jié)合的方式為網(wǎng)友呈現(xiàn)海馬M8較為客觀公正的產(chǎn)品屬性。希望能給關(guān)注這款車的網(wǎng)友們帶來一些有用的參考信息。

體驗讀圖模式

外觀設(shè)計及外部細節(jié)體驗:造型大氣 自主設(shè)計很成功

 
頭燈下沿加入6枚LED組成的日行燈組

 
M8標(biāo)配了無鑰匙進入系統(tǒng)

內(nèi)飾設(shè)計及空間表現(xiàn)體驗:配置豐富 可圈可點

動力及行駛體驗部分:輸出羸弱 底盤表現(xiàn)不賴

　　編輯總結(jié):海馬對M8的投入之大讓人咋舌，但是坦白說，從目前國人對自主品牌B級車的認同度，以及這些本身在工藝和技術(shù)含量上同合資產(chǎn)品之間的明顯差距來看，即便自主品牌的B級車普遍售價較低，然而能從合資廠商嘴里搶塊肉，目前尚沒有成功案例，所以M8任重道遠。海馬仍能奮力推出M8，不懼艱險，本身這種精神值得佩服。還是那句話，誰不想自己人混得好？大家對自主品牌還是有強烈的歸屬感，所以鄙人認為，不光是海馬，包括所有自主品牌在內(nèi)，都應(yīng)該勇于向高峰發(fā)起挑戰(zhàn)，總有一天能讓合資品牌著急那么兩下。