【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】純電、混動、增程式，誰才是新能源時代的最優(yōu)解？我個人認為是混動車型，尤其是插混車型，不僅能夠享受上綠牌的政策，還能夠降低車輛使用成本，提升整體駕駛感受，今天我們就來試駕第三代榮威eRX5，看看它會給我們帶來哪些驚喜？和燃油版車型又有哪些不同？

　　在此之前，我們已經(jīng)試駕過榮威第三代RX5的燃油版車型，那輛車給我們留下了深刻的印象，而這次試駕的混動版本，則給了我更多驚喜，由于電動機的加入，不僅動力更加強悍，而且整體的動力輸出也更為平順，很多人會因為這一點而去放棄燃油版車型。

　　第三代榮威eRX5與燃油版車型保持相同的設計風格，二者在外觀上并沒有太大區(qū)別，僅在尾部的尾標上有所區(qū)分。前臉依然延續(xù)了大尺寸紡錘形的設計風格，側面設計相當和諧，足以見得設計師水平之高。

　　榮威第三代eRX5的內(nèi)飾設計也和燃油車型相同，在這個遍地都是雙聯(lián)屏的年代。27英寸的屏幕可移動的屏幕讓我們眼前一亮，能夠向副駕駛一側移動30cm，給人們帶來了足夠的新鮮感。

　　相較于燃油版車型來說，榮威第三代eRX5最大的變化還是來自于駕駛體驗，起步更迅速、更平順，動力來的更直接，而在乘坐體驗和操控方面，二者相差不大，在外觀內(nèi)飾設計上，二者更是沒有區(qū)別。并且純電續(xù)航里程也達到了50公里，對于短途市內(nèi)通勤來說，成本更低的純電狀態(tài)足以滿足日常需求，而當你有長途出行的要求時，你也不會有續(xù)航焦慮。除此之外，綠牌也是這輛車的核心競爭力之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 康洪瑞）