大屏幕、高智能化，一直都是不少國(guó)產(chǎn)新車的賣(mài)點(diǎn)，思皓X6作為一款十萬(wàn)級(jí)別的新車，又能在智能交互方面玩出什么花樣？

　　這套語(yǔ)音系統(tǒng)配備了科大訊飛智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自定義喚醒、場(chǎng)景免喚醒、智能上下文聯(lián)想、聲源定位、真人式對(duì)話等功能，識(shí)別率以及反應(yīng)速度還是比較快，也能通過(guò)單一語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的基本控制（車窗、導(dǎo)航、空調(diào)等），不過(guò)并不支持多指令識(shí)別。比如：空調(diào)溫度調(diào)低并打開(kāi)車窗，語(yǔ)音系統(tǒng)只能執(zhí)行其中一項(xiàng)指令。

　　雖然車機(jī)系統(tǒng)里面有一個(gè)二次元小姐姐，但小姐姐說(shuō)話的語(yǔ)氣還是略顯生硬，缺乏感情，如果后續(xù)OTA能夠讓小姐姐變得溫柔一點(diǎn)就更好了。

　　思皓X6全系搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩230N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT或6速濕式雙離合變速箱。

　　雖然思皓X6長(zhǎng)著一個(gè)唬人的外觀，但它開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那么兇猛，油門(mén)調(diào)教并不算靈敏，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段并沒(méi)有給到你太多的驚喜，頭段動(dòng)力輸出較為綿柔。

　　濕式雙離合變速箱為了更好的舒適性，起步時(shí)離合器接合時(shí)間并不算迅速，用換擋時(shí)間將動(dòng)力傳遞變得更加平順，這樣的變速箱調(diào)教，給不了多大的激情，但作為一輛家用SUV，追求更平穩(wěn)的換擋動(dòng)作，也是合情合理。

　　日常開(kāi)緩慢加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)2500轉(zhuǎn)，深踩油門(mén)加速變速箱反應(yīng)略慢，動(dòng)力大概1秒半左右才會(huì)涌現(xiàn)出來(lái)，給你帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力滿足超車的需求。

　　如果你將旋鈕換擋切換到“S”（爽）擋，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在2000轉(zhuǎn)上下讓渦輪增壓建立起更好的壓力，這時(shí)候加速超車就會(huì)變得輕松一點(diǎn)。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟只有150匹的最大馬力，在高速上提速的話需要預(yù)留更多的時(shí)間。

　　思皓X6底盤(pán)采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，7.99萬(wàn)起的它能給你這樣的底盤(pán)硬件，也算是很厚道了。

　　它的底盤(pán)調(diào)教和動(dòng)力一樣，走的都是舒適路線。路面細(xì)微震動(dòng)很好的過(guò)濾掉，壓過(guò)井蓋甚至走在鋪張不好的道路上，乘坐舒適性也有著不錯(cuò)的保障。

　　魚(yú)與熊掌不可兼得，偏軟的懸架設(shè)定在經(jīng)過(guò)大坑洼或者路面出現(xiàn)連續(xù)彈跳的時(shí)候，車身晃動(dòng)還時(shí)略微明顯，有點(diǎn)像以前美系車那種坐船的感覺(jué)。

　　思皓X6有著170mm的離地間隙，這也意味著這臺(tái)車有著較高的重心，加上偏舒適的懸架調(diào)校，過(guò)彎側(cè)傾自然也會(huì)大一些，如果你想開(kāi)著它去劈彎，我勸你三思。

　　思皓X6配備的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在中控屏調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向手感都是偏輕的設(shè)定，即便調(diào)到了運(yùn)動(dòng)模式，也能輕松單手轉(zhuǎn)方向盤(pán)，停車泊位相當(dāng)輕松。

　　今天試駕的這臺(tái)思皓X6高配車型還擁有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配有mobileye Q4視覺(jué)芯片，十萬(wàn)級(jí)的輔助駕駛能不能給我們帶來(lái)驚喜？

　　常規(guī)的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能它都有，另外還擁有智能巡航功能。在廣州市區(qū)開(kāi)啟輔助駕駛，面對(duì)走走停停的路況，思皓X6的加速和剎車都比較線性，并沒(méi)有讓駕駛員感到很突兀。

　　車速超過(guò)60km/h還會(huì)自動(dòng)激活車道保持功能，思皓X6上的車道保持系統(tǒng)能夠自行轉(zhuǎn)過(guò)一些比較緩的彎道，系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向的執(zhí)行也是比較平緩，并不會(huì)一抽一抽的打方向盤(pán)，這個(gè)價(jià)位能給到你這樣表現(xiàn)的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)很不錯(cuò)了，硬要雞蛋里挑骨頭的話，那就是車道保持系統(tǒng)工作區(qū)間不夠?qū)?，車速?0-120km/h才能使用，要是全速段都能用上這一功能的話那就更完美了。

　　體驗(yàn)下來(lái)發(fā)現(xiàn)，思皓X6最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于越級(jí)的配置，11個(gè)揚(yáng)聲器、3D虛擬語(yǔ)音形象以及實(shí)際體驗(yàn)不錯(cuò)的輔助駕駛系統(tǒng)等配置隨便拿一個(gè)出來(lái)都能吹半天，智能化程度更是甩了同價(jià)位合資車幾條街，這也是它吸引年輕人、打動(dòng)他們的地方，但它在三大件的匹配調(diào)教方面還有待加強(qiáng)，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)不是靠堆配置就能賣(mài)出好銷量的時(shí)代，思皓X6還得加把勁。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）