【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 不管從哪方面看，捷豹XJL都是一款明顯傾向商務用途的車型，在國內(nèi)主要競爭對手包括奧迪A8L、奔馳S級等。所以即便是之前5.0排量的版本，這款車也不會是賣給純粹的速度愛好者。然而盡管不輕易示人，但千萬不要小覷了它的能力。

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　　此次我們測試的捷豹XJL 3.0SC比我們之前試駕的 2.0T價格稍高，除了發(fā)動機，它能提供的是更豐富的科技配置。

　　對捷豹XJL感興趣?看看我們之前的試駕：

● 外形優(yōu)雅 跟2.0T車型差別不大

　　車身側(cè)面有JAGUAR V6字樣，車尾也有3.0銘牌表明身份。設(shè)計方面我們實在找不到哪里還有修飾的必要，正所謂完美。捷豹XJL也不以造型上的差別來區(qū)分高低配置車型，所以我們看到3.0L車型跟2.0T車型的差別非常小。

　　輪轂和輪胎的配置比較高，采用的是20英寸大尺寸輪轂輪胎，輪胎規(guī)格前后不同，前輪245/40 R20;后輪275/35 R20。

● 內(nèi)飾復古風潮的同時科技感十足

　　內(nèi)飾設(shè)計在古典美和現(xiàn)代科技感之間進行著美妙的融合，中控及門板內(nèi)側(cè)多采用手感極好的真皮材質(zhì)，坐在車內(nèi)便不想駕駛而只是靜靜的欣賞。

　　我們試駕的這款3.0L旗艦商務版內(nèi)飾并沒有過多使用實木材質(zhì)，包括方向盤，跟我們之前試駕的2.0T車型方向盤材質(zhì)和手感都稍有不同。

　　因為科技配置非常豐富，所以中控面板的集成度比較高，座椅控制和音響控制都是在液晶顯示上調(diào)整，按下座椅控制鍵，液晶屏出現(xiàn)座椅菜單。座椅按摩功能是3.0L高配車型才有的。

● 動力不俗只是隱藏較深 噪音控制優(yōu)秀

　　這臺3.0L機械增壓發(fā)動機動力輸出相當高，對比輸出參數(shù)會發(fā)現(xiàn)，捷豹這臺3.0L發(fā)動機比同級別德系車的3.0L渦輪增壓發(fā)動機的功率和扭矩都要稍高一些，只是最大輸出扭矩來的稍晚。

　　變速箱不是之前的那臺六速變速箱，而是一臺八速手自一體變速箱。優(yōu)勢不言而喻，高速行駛時可以保證更低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟性的同時，行駛噪音控制也更好。

　　變速箱換擋方式比較特別，不過如果對捷豹車型比較熟悉的話就不會太陌生。旋轉(zhuǎn)變速箱到D擋，日常駕駛時非常輕松，較大的排量也使得起步時要比2.0T車型更輕盈。城市里駕駛會感覺踏板和方向盤都比較輕松，這種駕駛風格總讓人感覺與世無爭，也完全不想把速度提起來。

　　變速箱換擋速度比較快，日常駕駛時1800轉(zhuǎn)即完成換擋，每次換擋只掉落500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，駕駛時幾乎感覺不到擋位變化，發(fā)動機一直非常溫順，坐在車內(nèi)不會感覺到發(fā)動機的噪音傳入轎廂，這一方面是發(fā)動機噪音控制較好，另一方面也說明XJL的隔音降噪非常不錯。

　　相對來說我們更喜歡在城市里輕松的駕駛這臺XJL，即便稍有些擁堵也不會太過煩躁。不過不展示不代表沒有，XJL并不是好惹的，任何時候稍稍深踩油門，都可以感覺到V6發(fā)動機的澎湃動力，它只是深藏不露。

　　切換到運動模式下變速箱完全轉(zhuǎn)換風格，擋位控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終在2000轉(zhuǎn)以上，這時稍稍給油就會達到峰值扭矩，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升非?？?，急加速的推背感隨叫隨到。

　　高速超車時只要稍稍深一些的油門，變速箱迅速領(lǐng)會駕駛者意圖，降低一個擋位，整個過程非常流暢，駕駛者只需把注意力放在駕駛上。

　　自動啟停功能駕駛感受不錯，我們在市區(qū)行駛時開啟自動啟停功能，會感覺發(fā)動機啟動停止的速度比較迅速。只是在較為擁堵的路段，同時開啟空調(diào)，自動啟停功能有時會保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，以保證功能使用。

　　采用六缸發(fā)動機，XJL的啟停系統(tǒng)在停止和啟動發(fā)動機時都比較輕柔，這跟我們之前試駕其他車型，稍小排量發(fā)動機的自動啟停系統(tǒng)時不太一樣，小排量車型在啟和停的時候會感覺車內(nèi)震動過于明顯，而讓駕駛者難以接受，在這時我們總感覺啟停功能過于雞肋。XJL的啟停相對好的多，如果不是刻意留意，駕駛者甚至感覺不到發(fā)動機的停止。

　　自動模式下車上乘客尤其是后排乘客可以感覺到車輛的支撐性不高，以提高濾震能力，即便是較大的減速路障，也不會對車身有堅硬的沖擊，車內(nèi)感覺比較舒適。不過XJL也并不是一款注重操控性能的車，高速轉(zhuǎn)彎時刻意感覺到外側(cè)懸掛拉伸比較嚴重，車身側(cè)傾比較明顯。

　　輪胎的尺寸比較大，同時扁平比較低，輪胎還是偏向運動性能，所以路面的石子等細小的震動過濾并不徹底。對于乘客來說舒適性稍有下降，不過好處是提升了駕駛的路感。

● 性能測試：加速優(yōu)秀 制動表現(xiàn)堪稱完美

● 0-100km/h加速測試

　　從靜止狀態(tài)全油門起步時，即便關(guān)閉了車身穩(wěn)定程序，XJL的發(fā)動機也不會在第一時間就爆發(fā)出強大的扭矩作用在車輪上。因此即便是采用后驅(qū)布局，XJL在起步的那一瞬間并沒有出現(xiàn)明顯的驅(qū)動輪打滑的情況。

　　最終測得XJL 3.0SC的0-100km/h的最快加速時間為5.83秒。從加速圖上可以看到，起步時的G值并不算高，并且在換入二擋前動力輸出下降的比較明顯。換擋動作完成的還算迅速迅速，在換擋完成后，扭矩輸出再次達到頂峰。

　　5.83秒的0-100km/h加速在同級別車里不算慢的，比535Li還要稍快一些。

● 100km/h-0制動測試

　　在全力制動的過程中，前懸掛對于車身前傾的抑制能力比較一般，即便XJL的避震器行程不算長，但車身有比較明顯的點頭的現(xiàn)象。只是制動力度相當驚人，這在我們?nèi)粘ｑ{駛時也可以感覺得到。

　　最終測得XJL的制動成績最好為36.7米，這樣的成績在同級車里算是相當優(yōu)秀了。

● 噪音測試

　　捷豹XJL 3.0SC的噪音測試出乎我們的意料，這樣的成績可以說完勝市場上多數(shù)豪華車。怠速噪音只有39.2分貝， 60km/h噪音57分貝，90km/h噪音61.7分貝;120km/h噪音68.3分貝。

● 總結(jié):

　　復古優(yōu)雅的外型和于同級車完全不同的英倫氣質(zhì)，同時還提供接近跑車的動力性能，捷豹XJL 3.0SC車型在各個方面都游刃有余。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹XJ 2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版
官方價：	129.8萬
廠商：	捷豹
級別：	豪華型車
上市時間：	2012-08
發(fā)動機：	3.0T V6
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5252×1950×1457
軸距(mm)：	3157
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	5252
寬度(mm)：	1950
高度(mm)：	1457
軸距(mm)：	3157
前輪距(mm)：	1626
后輪距(mm)：	1604
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	82
行李廂容積(L)：	520
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2995
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調(diào)
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/50 R18
后輪胎規(guī)格：	275/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	●
前排座椅按摩：	●
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	○
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚聲器數(shù)量：	20
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	●
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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