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      1. 20萬級(jí)熱門合資SUV,誰的四驅(qū)更值得掏腰包?

        2021-10-04 00:10:14 作者:陳燁
        1四驅(qū)系統(tǒng)解讀回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】如今選擇SUV的人,大部分人都只是圖它空間大、底盤高而已,并非為了越野性能,特別是對(duì)于20萬價(jià)位的城市SUV,兩驅(qū)版本往往比四驅(qū)更走量。畢竟大部分車主都十分理智地認(rèn)識(shí)到自己并不會(huì)經(jīng)常開著自己的愛車去野外玩耍,高底盤能應(yīng)付鄉(xiāng)下的爛路足矣。所以緊湊型SUV的四驅(qū)系統(tǒng),被很多人視為雞肋,覺得它在城市里又用不到,遇到高難度的野外路況,越野能力又很有限。

        20萬級(jí)熱門合資SUV,誰的四驅(qū)更值得掏腰包?

          真的那么不堪嗎?我們找來了三臺(tái)熱門的緊湊型SUV,分別是機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)大眾途觀L詢底價(jià)|查參配)、機(jī)械式適時(shí)四驅(qū)的本田皓影詢底價(jià)|查參配)、電子四驅(qū)的威蘭達(dá)詢底價(jià)|查參配),它們的四驅(qū)形式各有不同,我們將對(duì)它們分別進(jìn)行越野和公路駕駛體驗(yàn),看看四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于這些家用型城市SUV,是不是真的毫無意義。

         
        20萬級(jí)SUV用的是什么四驅(qū)系統(tǒng)?

          首先我們來看看三臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)有什么差異。

          三款車的四驅(qū)系統(tǒng)最大的相同點(diǎn),是以前驅(qū)為主。前驅(qū)的好處有很多,由于動(dòng)力總成前置,因此前驅(qū)可以減少動(dòng)力傳遞至后輪過程中的能量損耗,而節(jié)省掉的傳動(dòng)部件還能降低成本、減輕車身重量、優(yōu)化車內(nèi)空間。

          由于車頭更重并且由前輪驅(qū)動(dòng),因此前驅(qū)車在高速過彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足,也就是我們所說的推頭。后驅(qū)車雖然減小了轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì),但也更容易造成轉(zhuǎn)向過度(甩尾),而對(duì)于大部分普通駕駛員來說,推頭要比甩尾更容易救車,只需要收油即可。所以前驅(qū)車更加易控。

          當(dāng)然,前驅(qū)車也有不足,當(dāng)車輛遇到爬坡,每次加速時(shí)由于重心后移,車頭會(huì)有抬起的趨勢(shì),前輪的抓地力會(huì)降低,而后輪抓地力會(huì)增加,卻沒有動(dòng)力輸出,因此爬坡會(huì)更加費(fèi)力。

          那么能否做到平時(shí)都前驅(qū),關(guān)鍵時(shí)刻后輪又能獲得動(dòng)力呢?此時(shí),四驅(qū)就有了意義。

          在我們本次對(duì)比的三款熱門車型當(dāng)中,大眾途觀L和本田皓影都采用了多片式離合中央差速器的四驅(qū)結(jié)構(gòu),由傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)前后軸硬聯(lián)接,屬于機(jī)械式四驅(qū)結(jié)構(gòu),這也是目前大多數(shù)SUV所采用的四驅(qū)形式。

          這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)形式優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單,反應(yīng)速度快,并且可以結(jié)合電子系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多種不同的介入邏輯,調(diào)校出多種不同的越野模式,并且由系統(tǒng)自動(dòng)判斷介入時(shí)機(jī),無需手動(dòng)操作。但缺點(diǎn)是高負(fù)荷工作時(shí)容易過熱,因此不適合進(jìn)行高強(qiáng)度越野。

          本田CR-V和皓影所搭載的REAL-TIME AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)屬于常見的多片式離合器四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)比前兩代車型的粘性聯(lián)軸節(jié)和雙泵式四驅(qū)都要更強(qiáng),當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)空轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行制動(dòng),并通過四驅(qū)控制系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪,從而實(shí)現(xiàn)脫困。

          它的后輪最多只能獲得50%的動(dòng)力,并且車上沒有提供手動(dòng)鎖止的按鍵,完全由系統(tǒng)執(zhí)行。而當(dāng)速度超過40km/h時(shí),則完全由前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng),皓影的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是為了輔助濕滑路面以及簡單的非鋪裝路況。

          途觀L采用了第五代瀚德Haldex四驅(qū)系統(tǒng),它的原理與皓影和其他車型沒有太大差別,都是通過一組電控多片離合器式限滑差速器來分配前后軸之間的動(dòng)力,左右輪間則是靠電子系統(tǒng)來制動(dòng)限滑。不過它和皓影不同的是,因?yàn)槎嗥x合器不能完全分離,后軸始終保持有最少5%的動(dòng)力,最大可獲得90%的動(dòng)力,所以途觀L屬于全時(shí)四驅(qū)。

          另外,途觀L車上提供了駕駛模式切換旋鈕,擁有雪地模式、公路模式、越野自動(dòng)模式和越野自定義模式,并且能夠手動(dòng)選擇差速器鎖止,進(jìn)一步增強(qiáng)脫困能力。

          威蘭達(dá)提供了三套四驅(qū)系統(tǒng),在汽油版車型上,除了一套跟皓影差不多的DTC系統(tǒng)之外,還有一套DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng),它擁有兩個(gè)皓影和途觀L都不具備的特性:1、不僅可以實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)扭矩100:0-50:50 分配,還可獨(dú)立控制左右側(cè)后輪驅(qū)動(dòng)扭矩0:100-100:0 智能調(diào)節(jié),從而顯著提升車輛的轉(zhuǎn)向性能和越野性能,使整車脫困能力和道路動(dòng)態(tài)極限更高。2、前驅(qū)模式下傳動(dòng)軸完全斷開不空轉(zhuǎn),從而減少動(dòng)力損失,實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

          而在雙擎版本上,威蘭達(dá)搭載的是一套完全不同于其他對(duì)手的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。它在后軸加入了一個(gè)40kW、121N·m的電機(jī)專門用于驅(qū)動(dòng)后輪,沒有傳動(dòng)軸和中央差速器等機(jī)械結(jié)構(gòu),從而避免了機(jī)械部件空轉(zhuǎn)造成的能量損耗。

          盡管這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)也是以前輪驅(qū)動(dòng)為主,但它最大可以使后輪獲得80%的扭矩,使車輛在必要時(shí)擁有后驅(qū)特性,并且左右輪間也可以調(diào)節(jié)扭矩比例,因此它的道路操控性要明顯優(yōu)于對(duì)手。

          在簡單的非鋪裝路況下,威蘭達(dá)E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)也無需切換模式,車輛本身已具備足夠好的通過性。而當(dāng)遭遇高難度越野環(huán)境時(shí),按下TRAIL按鍵,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)來判斷路況,及時(shí)對(duì)打滑或空轉(zhuǎn)車輪實(shí)施制動(dòng),把動(dòng)力通過開放式差速器傳遞至另一側(cè)有附著力的車輪,大大提升越野性能,TRAIL模式可以看做是一鍵越野模式,自動(dòng)程度很高。

        2越野路況體驗(yàn)回頂部

         
        越野能力如何?

          為了感受三款車應(yīng)對(duì)爛路的能力,我們來到一條未鋪裝的山路,在這里會(huì)遇到土路、坡道、碎石路、溝槽等路況,對(duì)車輛的動(dòng)力、四驅(qū)、輪胎、懸掛舒適性和接近角/離去角都會(huì)帶來一定難度的挑戰(zhàn)??紤]到有限的四驅(qū)能力,城市SUV能夠應(yīng)付這些場景,基本上也就能滿足你的基本需求了。

          爬坡是野外環(huán)境最為常見的路況,對(duì)于車輛的低扭表現(xiàn)有一定的要求。在本次體驗(yàn)的三款車當(dāng)中,途觀L最大馬力220匹,從1500轉(zhuǎn)開始就能輸出最大350N·m的扭矩;皓影最大馬力193匹,最大扭矩243N·m,而它要從2000轉(zhuǎn)開始才能達(dá)到最大扭矩。

          在實(shí)際駕駛中也可以感受到,在爬一個(gè)相同坡道時(shí),皓影起步確實(shí)沒有途觀L那么輕巧,在整個(gè)爬坡過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高,嘶吼聲也會(huì)更加明顯。排量大,渦輪介入早使得途觀L更加從容不迫。

          不同于搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的前兩者,威蘭達(dá)雙擎采用2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),178匹的馬力和221牛·米的扭矩雖然沒有對(duì)手的數(shù)據(jù)高,但前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)額外提供了174匹馬力和高達(dá)323牛米的扭矩,其中專門用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)扭矩就高達(dá)121牛米,再加上爬坡時(shí),系統(tǒng)會(huì)讓整套四驅(qū)系統(tǒng)呈現(xiàn)后驅(qū)特性,后軸動(dòng)力比例最高可以達(dá)到80%,因此應(yīng)付坡道,威蘭達(dá)的表現(xiàn)自然遠(yuǎn)比前兩者要輕松得多。

          當(dāng)遇到較深的路面坑洼或者溝壑時(shí),單個(gè)車輪懸起后失去阻力,此時(shí)動(dòng)力就會(huì)從這個(gè)持續(xù)空轉(zhuǎn)的輪子上流失掉導(dǎo)致無法脫困。不過對(duì)于今天這三款配備了四驅(qū)系統(tǒng)的車型,單個(gè)車輪打滑算不上難題。實(shí)際體驗(yàn)下來,當(dāng)右后輪懸空打滑時(shí),系統(tǒng)都能迅速將其制動(dòng),且由于三款車本身就都是前驅(qū)特性,單側(cè)后輪打滑實(shí)際上是最容易應(yīng)付的,脫困完全不在話下。

          如果此時(shí)左前輪也失去了抓地力,車輛就陷入了“交叉軸”的困境里了,動(dòng)力從持續(xù)打滑的兩個(gè)對(duì)角線車輪持續(xù)流失,對(duì)于沒有左右輪間差速鎖的SUV,基本上就只能原地刨坑了。但如今大部分多片離合式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),都會(huì)采用電控干預(yù),也就是說通過ESP對(duì)打滑的車輛進(jìn)行制動(dòng),迫使動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪實(shí)現(xiàn)脫困。

          實(shí)際體驗(yàn)下來我們發(fā)現(xiàn)皓影在遭遇交叉打滑情形時(shí),雖然能脫困,但車輪空轉(zhuǎn)持續(xù)了一個(gè)比較長的時(shí)間之后電子系統(tǒng)才反應(yīng)過來,而由于車上沒有提供任何四驅(qū)鎖止按鍵或脫困選項(xiàng),因此一切只能交由電腦來判斷,缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可能由于著急而加大油門,過快的車輪轉(zhuǎn)速可能會(huì)瞬間把坑刨得更深,進(jìn)一步加劇陷車。

          途觀L的表現(xiàn)與皓影頗為相似,在出現(xiàn)交叉打滑時(shí),系統(tǒng)需要經(jīng)過一定的時(shí)間才能偵測到對(duì)角線輪胎都處于打滑狀態(tài),隨后才進(jìn)行制動(dòng),不過反應(yīng)速度比皓影更快一點(diǎn)。另外由于它的前后軸動(dòng)力比例調(diào)節(jié)自由度更高,而不像皓影兩個(gè)后輪一共最多只能分到50%,因此附著力最強(qiáng)的輪子能夠獲得更多的動(dòng)力,這也有助于車輛更快地通過障礙。

          采用電子四驅(qū)的威蘭達(dá)在這種情形下,相比前兩者有優(yōu)勢(shì),它不需要等待前后輪出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)速差,只要車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì),系統(tǒng)就會(huì)立刻進(jìn)行制動(dòng),因此介入更快。此外,威蘭達(dá)不僅后輪動(dòng)力可以像途觀L一樣超過前輪,它的兩側(cè)車輪動(dòng)力比例也可以變化。所以當(dāng)威蘭達(dá)處于TRAIL模式下時(shí),應(yīng)付這種較高難度的路況,就更加地游刃有余。

          對(duì)于城市SUV,越野能力有多強(qiáng)并不是最重要的,走爛路時(shí)車上乘客會(huì)不會(huì)吐槽又顛又晃可能是車主們所面對(duì)的更為現(xiàn)實(shí)的問題。因此底盤舒適性成為了我們這次體驗(yàn)的另一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。

          途觀L和威蘭達(dá)的懸掛都比較軟,行駛在堅(jiān)硬的碎石路面時(shí),減震筒能夠有效地吸收大部分沖擊,把原本顛簸的路面基本熨平,人在車內(nèi)不會(huì)感覺到采用非承載式車身的硬派SUV那種強(qiáng)硬的沖擊感。不過相對(duì)而言,途觀L的底盤整體性沒有威蘭達(dá)好,速度稍微提升之后,就會(huì)感覺有一點(diǎn)散。

          皓影的懸掛相對(duì)前兩者稍微要硬一點(diǎn),行程也相對(duì)短一點(diǎn),因此行駛在平整度很差的非鋪裝路面時(shí),車內(nèi)的顛簸感自然會(huì)比較明顯一點(diǎn)。而在快速經(jīng)過坑洼時(shí),較硬的懸掛甚至?xí)幸环N壓縮到底的強(qiáng)烈沖擊感,并且?guī)?dòng)車身出現(xiàn)更明顯的晃動(dòng)幅度,整車在爛路下舒適性沒有途觀L和威蘭達(dá)來得好。

          總的來說,三款車當(dāng)中威蘭達(dá)動(dòng)力性最強(qiáng),四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)最快,底盤也更為扎實(shí)舒適,途觀L在各方面做得比較均衡,皓影則還是更加適合城市道路。

        3鋪裝道路體驗(yàn)回頂部

         
        輔助駕駛作用有多大?

          很多人之所以認(rèn)為四驅(qū)無用,是因?yàn)槌鞘?a class="cmsLink" target="_blank">SUV大部分時(shí)間都以兩驅(qū)的形式在鋪裝道路上行駛,四驅(qū)結(jié)構(gòu)的存在反而增加車身重量和保養(yǎng)成本。殊不知,四驅(qū)系統(tǒng)并非單純只是為了越野而生。為何一些高性能跑車也會(huì)配備四驅(qū)?原因就在于四輪驅(qū)動(dòng)在公路行駛中能夠提升操控極限和行車安全。

          汽車起步瞬間需要很大的扭力,因此變速箱的1擋通過大齒比來放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,讓車輛能夠順利啟動(dòng),而前驅(qū)車在大腳油門起步時(shí),由于重心瞬間后移,車頭抬起,前輪抓地力降低,因此需要更多的動(dòng)力輸出。

          而配備了四驅(qū)系統(tǒng)的車型,可以讓抓地力增強(qiáng)的后輪參與驅(qū)動(dòng),起到輔助起步的作用。從皓影的儀表中可以看到,大腳油門起步時(shí),后輪是迅速參與驅(qū)動(dòng)的,而當(dāng)速度達(dá)到了40km/h以上時(shí),動(dòng)力就全部交還給前輪。

          威蘭達(dá)雙擎的E-FOUR電子四驅(qū)比皓影的機(jī)械四驅(qū)在起步時(shí)更具爆發(fā)力,原因在于它起步時(shí)由前后雙電機(jī)共同驅(qū)動(dòng),而電動(dòng)機(jī)的大扭矩特性,讓車輛起步非常迅猛,同時(shí)又非常安靜。當(dāng)速度達(dá)到了40km/h以上時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才需要介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng)。

          在遭遇坡道起步時(shí),四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)更為明顯,想象一下當(dāng)你帶著全家老小外出,車輛處于滿載狀態(tài)下,從地下停車場出來正爬著坡,突然被前面的車堵住被迫停下。重新起步時(shí),加上沒有四驅(qū),滿載的車身和重心后移讓前輪極易因?yàn)樽サ亓档投霈F(xiàn)撓胎打滑的情況。威蘭達(dá)雙擎后軸最大可以獲得80%的動(dòng)力,瞬間變成后驅(qū)車,大大增強(qiáng)了坡道起步的信心。皓影和途觀同樣能在坡道起步時(shí)讓后軸輔助驅(qū)動(dòng),但動(dòng)力比例并不能達(dá)到威蘭達(dá)80%這么高。

          前驅(qū)SUV在面對(duì)急彎時(shí),前輪不僅要承受大角度轉(zhuǎn)向帶來的壓力,還要負(fù)責(zé)拖動(dòng)整輛車行進(jìn),因此不可避免地會(huì)有一種拐不過彎的的感覺。此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同樣能夠起到很好的輔助作用。

          威蘭達(dá)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠讓外側(cè)車輪的動(dòng)力大于內(nèi)側(cè)車輪,因此過彎時(shí)并不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,整車循跡性得到了加強(qiáng),你可以更大膽地去踩油門,將過彎速度提上去。即便威蘭達(dá)的底盤懸架調(diào)校偏軟,但得益于這種輔助效果,在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也得到了有效的控制,不會(huì)讓你感覺仿佛要翻車,同時(shí)也減輕了懸架的負(fù)擔(dān)。

          相對(duì)而言,途觀L和皓影的四驅(qū)系統(tǒng)雖然能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)讓后輪參與一定比例的驅(qū)動(dòng),減弱過彎推頭的趨勢(shì),但由于這兩車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單,左右車輪的動(dòng)力比例始終保持相同,不能自由調(diào)節(jié)內(nèi)外側(cè)車輪的扭矩比例。因此在遇到急彎時(shí),只能依靠ESP對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力來達(dá)到輔助過彎的目的。

          很多人不青睞四驅(qū)的另一個(gè)顧慮是油耗。傳統(tǒng)燃油車型增加四驅(qū)系統(tǒng)后油耗之所以會(huì)增加,是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)增加了車身重量,傳動(dòng)部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也會(huì)損耗一定的能量,即便在兩驅(qū)狀態(tài)下,傳動(dòng)軸空轉(zhuǎn)也會(huì)造成能量損失,以皓影為例,相同動(dòng)力數(shù)據(jù)的四驅(qū)版本工信部油耗比兩驅(qū)版本的高了0.5-0.9升不等。相較而言,威蘭達(dá)雙擎的四驅(qū)版本,比同樣配置水平的兩驅(qū)版工信部油耗僅增加了0.4升,多出來的后軸電機(jī)則帶來完全不同的動(dòng)力體驗(yàn),可見電子四驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更好。

          綜上所述,四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上并不雞肋,它對(duì)于車輛有著實(shí)實(shí)在在的幫助,不是越不越野的問題,在彎道中、爬坡時(shí)、路面濕滑時(shí),擁有四驅(qū)系統(tǒng)都會(huì)大大增強(qiáng)你的信心。皓影和途觀L以及同級(jí)其他搭載相似結(jié)構(gòu)的四驅(qū)車型都能做到這一點(diǎn),而威蘭達(dá)雙擎則憑借獨(dú)特的E-FOUR電子四驅(qū),在輔助作用和油耗上都要比傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)表現(xiàn)更優(yōu),這種技術(shù)革命也讓人們對(duì)四驅(qū)有了新的認(rèn)識(shí)。

         
        總  結(jié)

          文章看到這里,相信你也發(fā)現(xiàn),其實(shí)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)并不雞肋,雖然它不能讓你翻山涉水,但應(yīng)對(duì)常規(guī)的戶外非鋪裝道路足矣,并且在日常鋪裝道路行駛中也能起到輔助過彎輔助爬坡的作用。

          道理大家都懂,有肯定比沒有好,只是很多車型上的四驅(qū)都是高配專屬,比如16.98萬起售的本田皓影,四驅(qū)的門檻是23.28萬;而21.58萬起售的途觀L四驅(qū)門檻達(dá)到了26.78萬,讓很多原本想要擁有四驅(qū)的消費(fèi)者望而卻步。再舉一個(gè)數(shù)據(jù),2019年全年奇駿 的四驅(qū)車型銷量占比僅1.2%左右,CR-V也僅有1.4%左右。

          而在目前的緊湊型城市SUV市場上,威蘭達(dá)似乎有意打破這種局面,2.0L燃油版從次低配開始就覆蓋了四驅(qū)版本,起售價(jià)僅20.78萬元。2.5L雙擎只有一個(gè)四驅(qū)版本,售價(jià)也只要24.18萬元。這種改變顯然是奏效的,在威蘭達(dá)全系的銷量中,40%是四驅(qū),而在雙擎版本中,E-FOUR電子四驅(qū)占比更是高達(dá)52%??梢娤M(fèi)者對(duì)四驅(qū)并不排斥,優(yōu)秀的產(chǎn)品加上合理的定價(jià),從來都不會(huì)缺少買家。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)  陳燁)

        4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車型參數(shù)配置對(duì)比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:威蘭達(dá) 2021款 雙擎 2.5L 四驅(qū)豪華版皓影 2021款 240TURBO CVT四驅(qū)尊享版途觀L 2022款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)R-Line旗艦版 7座
        車型信息:威蘭達(dá)
        2021款
        雙擎 2.5L 四驅(qū)豪華版
        皓影
        2021款
        240TURBO CVT四驅(qū)尊享版
        途觀L
        2022款
        380TSI 自動(dòng)四驅(qū)R-Line旗艦版 7座
        官方價(jià):24.18萬23.28萬28.18萬
        購置稅:2.14萬2.06萬2.49萬
        最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):27.34萬26.29萬31.79萬
        耗能費(fèi)用(兩萬公里/年):---
        廠商:廣汽豐田廣汽本田上汽大眾
        級(jí)別:緊湊型SUV緊湊型SUV中型SUV
        上市時(shí)間:2021-062021-022021-08
        發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L L41.5T L42.0T L4
        進(jìn)氣形式:自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):178193220
        最大扭矩(N·m):221243350
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):174--
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):128--
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):323--
        電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無--
        快充電量(%):---
        變速箱:E-CVT無級(jí)變速CVT無級(jí)變速7擋雙離合
        車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門7座SUV
        長×寬×高(mm):4665×1855×16804634×1855×16894735×1859×1677
        軸距(mm):269026602791
        最高車速(km/h):180--
        官方0-100km/h加速(s):-9.97.7
        實(shí)測0-100km/h加速(s):---
        實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):---
        實(shí)測油耗(L/100km):---
        實(shí)測純電續(xù)航里程(km):---
        實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí)):---
        實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí)):---
        實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km):---
        實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):---
        實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):---
        實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):---
        實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):---
        工信部綜合油耗(L/100km):57.37.7
        電池保修時(shí)間:不限時(shí)間或不限里程--
        工信部純電續(xù)航里程(km):---
        充電時(shí)間:快充:無,慢充:無--
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
        首任車主質(zhì)保政策:---
        駕駛輔助級(jí)別:---
        車身類型:SUVSUVSUV
        長度(mm):466546344735
        寬度(mm):185518551859
        高度(mm):168016891677
        軸距(mm):269026602791
        前輪距(mm):1605--
        后輪距(mm):1620--
        最小離地間隙(mm):---
        車重(kg):172516591840
        車門數(shù)(個(gè)):555
        座位數(shù)(個(gè)):557
        油箱容積(L):555362.5
        行李廂容積(L):--173
        行李廂最大容積(L):--1780 (座椅放倒)
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):---
        貨箱尺寸(mm):---
        最大載重質(zhì)量(kg):---
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-L15BTEA888-DKX
        排量(mL):248714981984
        進(jìn)氣形式:自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):178193220
        最大功率(kW):131142162
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):570056004500-6200
        最大扭矩(N·m):221243350
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3600-52002000-50001500-4400
        氣缸排列形式:直列直列直列
        氣缸數(shù)(個(gè)):444
        每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
        壓縮比:1410.3-
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
        缸徑(mm):87.5--
        行程(mm):103.4--
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VVT-iE/VVT-iVTEC-
        燃料形式:油電混合汽油汽油
        燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
        供油方式:混合噴射直噴直噴
        缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金
        缸體材料:鋁合金鋁合金鑄鐵
        排放標(biāo)準(zhǔn):國VI國VI國VI
        電動(dòng)機(jī)型號(hào):---
        電機(jī)類型:永磁同步--
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):174--
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):128--
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):323--
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):88--
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):202--
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):40--
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):121--
        驅(qū)動(dòng)模式:非插電式混合動(dòng)力--
        驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):雙電機(jī)--
        電機(jī)布局:前置+后置--
        系統(tǒng)綜合功率(kW):163--
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
        工信部純電續(xù)航里程(km):---
        官方百公里耗電量(kWh/100km):---
        電池容量(kWh):---
        電池能量密度(Wh/kg):---
        電池類型:金屬氫化物鎳蓄電池--
        電池保修時(shí)間:不限時(shí)間或不限里程--
        電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無--
        快充電量(%):---
        簡稱:E-CVT無級(jí)變速CVT無級(jí)變速7擋雙離合
        擋位個(gè)數(shù):-無級(jí)變速7
        變速箱類型:電子無級(jí)變速箱(E-CVT)無級(jí)變速箱(CVT)雙離合變速箱(DCT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:電動(dòng)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):-多片離合器多片離合器
        前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
        后懸掛類型:E型多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
        前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        后制動(dòng)器類型:盤式盤式盤式
        駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:225/60 R18235/55 R19235/50 R19
        后輪胎規(guī)格:225/60 R18235/55 R19235/50 R19
        備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
        備胎尺寸:---
        接近角(°):17.8--
        離去角(°):20.1--
        縱向通過角(°):---
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
        最小離地間隙(mm):---
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.55.5-
        最大涉水深度(mm):---
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:胎壓報(bào)警胎壓報(bào)警胎壓報(bào)警
        防爆輪胎:---
        安全帶未系提示:全車全車前排
        并線輔助:--
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
        道路交通標(biāo)示識(shí)別:--
        疲勞駕駛提示:-
        夜視系統(tǒng):---
        前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        前排膝部氣囊:主● / 副-主- / 副-主- / 副-
        行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):---
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        行車自動(dòng)落鎖:--
        遙控升降車窗:--
        遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
        無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航
        前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        泊車影像系統(tǒng):倒車影像360度全景影像360度全景影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
        倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):--
        駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
        運(yùn)動(dòng)
        純電
        -標(biāo)準(zhǔn)/舒適
        經(jīng)濟(jì)
        運(yùn)動(dòng)
        地形模式切換:--雪地
        越野
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
        自動(dòng)駕駛輔助:---
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車:
        陡坡緩降:--
        可變懸掛:---
        空氣懸掛:---
        可變轉(zhuǎn)向比:--
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
        前橋限滑差速器/差速鎖:---
        中央差速器鎖止功能:---
        后橋限滑差速器/差速鎖:---
        天窗類型:單天窗可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):---
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門:---
        電動(dòng)后備廂:-
        后備廂感應(yīng)開啟:-
        電動(dòng)后備廂位置記憶:-
        車頂行李架:--
        主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
        方向盤材質(zhì):真皮真皮真皮
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
        方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:--
        方向盤加熱:--
        方向盤記憶:---
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        多媒體信息
        行車信息
        多媒體信息
        行車信息
        多媒體信息
        全液晶儀表盤:--
        液晶儀表盤尺寸:4.2英寸7英寸10.3英寸
        HUD抬頭數(shù)字顯示:--
        車載行車記錄儀:---
        手機(jī)無線充電:-前排前排
        座椅材質(zhì):仿皮+真皮仿皮+真皮真皮
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
        前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席前排
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席前排
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席前排
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):---
        主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-主● / 副●主● / 副●
        副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):---
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)
        前后調(diào)節(jié)
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
        電動(dòng)座椅記憶:--駕駛席
        方向盤/座椅舒適進(jìn)出:---
        前/后排座椅加熱:前- / 后-前● / 后-前● / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前● / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒比例放倒
        第三排座椅:--
        座椅布局形式:--2+3+2
        前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
        溫度分區(qū)控制:雙區(qū)雙區(qū)三區(qū)
        后排獨(dú)立空調(diào):--
        后座出風(fēng)口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
        車載空氣凈化器:--
        負(fù)離子發(fā)生器:--
        車載冰箱:---
        近光燈光源:LEDLEDLED
        遠(yuǎn)光燈光源:LEDLEDLED
        大燈特殊結(jié)構(gòu):--矩陣式
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
        日間行車燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:---
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:-
        前大燈雨霧模式:--
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:---
        大燈延時(shí)關(guān)閉:-
        車內(nèi)氛圍燈:-
        電動(dòng)車窗:全車全車全車
        車窗一鍵升/降:全車全車全車
        車窗防夾手功能:全車全車全車
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:-
        后視鏡電動(dòng)折疊:-
        后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:--
        后視鏡倒車自動(dòng)下翻:--
        后視鏡記憶:--
        內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外●
        后風(fēng)擋遮陽簾:---
        后排側(cè)遮陽簾:-手動(dòng)-
        后排側(cè)隱私玻璃:--
        遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:-
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控屏操作方式:觸控式觸控式觸控式
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        實(shí)時(shí)路況信息顯示:
        手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
        原廠互聯(lián)/映射
        -CarPlay
        CarLife
        原廠互聯(lián)/映射
        車聯(lián)網(wǎng):
        道路救援呼叫:-
        手勢(shì)控制:---
        藍(lán)牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:---
        車載電視:---
        后排液晶屏:---
        后排中央控制系統(tǒng):--
        接口類型:USB
        12V
        AUX
        USB
        12V
        USB
        12V
        Type-C
        USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:1,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2
        220V/230V電源:---
        后備廂12V電源接口:--
        CD/DVD:---
        揚(yáng)聲器品牌:--Harman/kardon哈曼卡頓
        揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6標(biāo)配:8標(biāo)配:10
        主動(dòng)降噪系統(tǒng):--
        系統(tǒng)名稱:---
        自動(dòng)駕駛芯片:---
        芯片算力:---
        攝像頭個(gè)數(shù):---
        毫米波雷達(dá):---
        超聲波雷達(dá):---
        激光雷達(dá):---
        自動(dòng)變道:---
        自適應(yīng)巡航:--
        彎道保持輔助:---
        導(dǎo)航輔助駕駛:---
        內(nèi)置高精地圖:---
        障礙物可視化顯示:---
        遙控泊車/駛出:---
        遠(yuǎn)程召喚:---
        自動(dòng)泊車入位:-
        車道保持輔助系統(tǒng):
        主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
        車機(jī)系統(tǒng):---
        中控臺(tái)大屏尺寸:10.1英寸7英寸12英寸
        人臉識(shí)別:---
        鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙遙控鑰匙
        指紋識(shí)別:---
        處理器:---
        中控屏幕個(gè)數(shù):---
        屏幕分辯率:---
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