【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有的人認(rèn)為，汽車是玩具，是周末度假、跑山的“大玩具”;也有的人認(rèn)為，它是藝術(shù)品，從全國各地收集經(jīng)典老車收藏。但事實(shí)上，更多人認(rèn)為車是代步工具，能為我們遮風(fēng)擋雨的港灣。所以對(duì)于不少中國消費(fèi)者而言，一輛價(jià)格親民、可靠、實(shí)用的小型轎車就足夠了，在這個(gè)入門細(xì)分市場(chǎng)中，一汽豐田威馳就是其中的佼佼者，售價(jià)為7.38-9.48萬。

　　大家好，作為有著十余年汽車媒體行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的編輯，可謂“閱車無數(shù)”。很有幸近日獲得了與一汽豐田威馳相處一周的機(jī)會(huì)，接下來就由我來為大家介紹它是如何親民的一款車。

　　初次看到一汽豐田威馳，我腦海不想起一個(gè)詞“經(jīng)濟(jì)適用男”，但細(xì)細(xì)一看后，又明白了它的務(wù)實(shí)實(shí)在之意，在細(xì)節(jié)中還滲透著幾分精致感。

　　作為一款三廂小型車，它沒有用上那些“炫技”般的設(shè)計(jì)，什么溜背線條、跨界式設(shè)計(jì)都沒用用在它身上，反而是協(xié)調(diào)的車身比例、簡約的外觀設(shè)計(jì)，多處其實(shí)是為空間表現(xiàn)效勞，就如那些武俠小說所說的“重劍無鋒”。

　　但它也有自己的“精致之處”，動(dòng)感前格柵的鍍鉻裝飾條與大燈相連接，拉伸了車身的視覺寬度，對(duì)于一款小型車而言，這非常討喜，看著更沉穩(wěn)大氣。

　　一汽豐田全系為鹵素式前大燈，更換成本相當(dāng)?shù)土?，而且雨霧天氣穿透力更強(qiáng)。頂配車型為投射式前大燈，也就是帶有透鏡，可以自行更換LED燈泡提高亮度。

　　側(cè)面轉(zhuǎn)向燈雖然沒有被整合到后視鏡中，但這種側(cè)置形式展示面積更大，后視鏡更換成本也會(huì)更低，并不能說是不足。

　　側(cè)面線條流暢協(xié)調(diào)，是一輛傳統(tǒng)的“三廂車”。稍短的車頭以及前傾的A柱，表達(dá)出它更多想把空間留給乘坐空間，車頂線條也相對(duì)平直，后排頭部空間自然得到保證。

　　體驗(yàn)車型為自動(dòng)擋低配，采用了15英寸輪轂，該尺寸對(duì)于小型車而言足夠了，而且3-5百元的輪胎價(jià)格，也不會(huì)造成太大的更換成本。

　　尾部是以敦厚簡約為主調(diào)，整體造型很耐看，排氣管采用了隱藏式設(shè)計(jì)。尾燈則是組合式LED式設(shè)計(jì)，夜間辨識(shí)度更高，也有著鹵素?zé)粼礋o法望及的使用壽命。

　　外觀多半為路人所觀賞，內(nèi)飾則是車主、乘客們所體驗(yàn)的，所以一個(gè)好看實(shí)用的內(nèi)飾相當(dāng)重要。在這輛一汽豐田威馳上，它內(nèi)飾相信能給到您驚喜感，它采用了全新質(zhì)感黑色內(nèi)飾，加上精巧的設(shè)計(jì)，可比那些“素面朝天”的競品們更得人心。

　　它采用了傳統(tǒng)T字形的中控臺(tái)布局，使用方便，并且空調(diào)控制區(qū)域?yàn)闄C(jī)械旋鈕式控制，更利于行駛中的盲操作。我其實(shí)并不喜歡那些“花里胡哨”的全觸屏控制，當(dāng)一個(gè)人駕車時(shí)就知道這些全觸屏操作有多“反人類“了。

　　傳統(tǒng)的三輻式方向盤也是以實(shí)用為基調(diào)，并不會(huì)遮擋到儀表盤信息讀取，表面紋理接近于真皮，并不會(huì)給人廉價(jià)的感覺。

　　基于這種實(shí)用調(diào)性，一汽豐田威馳還為我們給出了方向盤多功能按鍵，輕松控制多媒體的音量、模式以及歌曲切換等。這在同價(jià)位車型上，可是常常被“減配“的。

　　三筒型儀表盤簡單易讀，對(duì)于一般車主來說時(shí)速是最常用的信息，時(shí)速表就被放置到中央。下方還有一塊小液晶屏幕，可以顯示多種行車信息。

　　9英寸中控屏是年度改款的重點(diǎn)之一，操作反應(yīng)迅速無明顯卡頓，還帶有百度Carlife以及趣駕Welink手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂等功能。若是想要更簡單的操作?它還支持AUX、USB音頻輸入。

　　它還繼承了日系小車的“貼心”，主副駕空調(diào)出風(fēng)口各有一個(gè)隱藏式杯架，夏天冷飲冬天暖飲根本不是事，而且這個(gè)位置隨手可得，使用相當(dāng)方便。

　　副駕駛杯架采用了彈出式設(shè)計(jì)，在平時(shí)能夠很好地隱藏起來，寬大的口徑能讓它輕松放入多種飲料。

　　車窗部分，主駕駛帶有一鍵升降功能，也是“良心配置”之一。在同級(jí)中，能有一鍵降下都屬于不錯(cuò)的表現(xiàn)了，而一汽豐田威馳這配置更是如此。

　　對(duì)于一汽豐田威馳所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)群體，乘坐空間當(dāng)然也是不可或缺的，就體驗(yàn)來看它真無愧于“經(jīng)濟(jì)適用男”的稱號(hào)，作為一個(gè)175cm身高的體驗(yàn)者，它空間表現(xiàn)其實(shí)不輸給緊湊型轎車，甚至是超越。

　　作為一款小型車，它的空間表現(xiàn)是出乎我意料的。方向盤是同級(jí)常見的上下可調(diào)，但座椅則是6向可調(diào)，能夠輕松調(diào)整到適合自己的駕駛坐姿。

　　它座椅承托感舒適，填充物飽滿、回彈相對(duì)緩慢，是典型的日系沙發(fā)風(fēng)格，靠背傾角適中，可以很舒適地躺在后排座椅上，還有著稍高于同級(jí)的2550mm軸距，這時(shí)您甚至能看到，我這般坐姿還能有接近一拳的腿部空間。

　　一汽豐田威馳后排還是純平地臺(tái)，前排扶手箱對(duì)后排空間無明顯侵入，在燃油車中這尤為難得，能夠保證第二排中央乘客的舒適性。

　　而且后排座椅中間部分也沒有“厚此薄彼”，中部與兩側(cè)落差不大，填充物雖然如同級(jí)般稍有增加提升承托力，但乘坐舒適性并不差，哪怕長途乘坐也不會(huì)覺得累。

　　它很良心地采用了后排可調(diào)節(jié)式頭枕，中央頭枕也沒有如同級(jí)對(duì)手般被減配，這能提升中央乘客的舒適性以及安全性，鑒于威馳是一款入門級(jí)小型車，這種表現(xiàn)難能可貴。

　　后備廂容積不小，這背后也有它造型帶來的好處。內(nèi)部空間規(guī)整寬大，放下三個(gè)20寸登機(jī)箱問題不大。

　　如今市場(chǎng)似乎走向了一個(gè)怪圈，哪怕是面對(duì)一般家庭用戶市場(chǎng)的車型，都在盲目追求加速，而忽略平順性、可靠性、油耗這些消費(fèi)者更關(guān)注的性能指標(biāo)。這款一汽豐田威馳，則是這方面的最好例子，在平順性、可靠性以及油耗方面更適合我們。

　　它搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，搭載了豐田先進(jìn)的VVT-iE技術(shù)。這發(fā)動(dòng)機(jī)最大優(yōu)勢(shì)并非是強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，而是多年以來所累積的良好口碑，耐用可靠就是其中的特點(diǎn)之一。

　　所匹配的變速箱為S-CVT變速箱，采用了蛇形換擋設(shè)計(jì)，對(duì)新手尤為友好，熟悉后基本可以盲操作。

　　行駛到路上，就能感受到這1.5L+S-CVT的絕佳配合，起步輕快，推動(dòng)這1噸出頭的車身綽綽有余，變速箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以最高效率輸出，行駛時(shí)更多將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm以下，60km/h時(shí)速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速甚至只有1000rpm出頭，而這都是為了降低油耗。

　　當(dāng)你深踩一腳油門，它轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速攀升，還不會(huì)如AT、DCT變速箱那樣發(fā)生頓挫，帶來不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)性，這一點(diǎn)在同級(jí)車型是比較少有的，也是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱所帶來的好處。

　　它整體動(dòng)力輸出非常線性，油門前段則有些許虛位，避免了輕踩油門的“竄”。日常駕駛非常輕松，基本沒有上手難度。簡單好上手的它，非常適合那些新手、女司機(jī)們駕駛，對(duì)于這樣一款家用小車而言，已經(jīng)能完全勝任任何使用場(chǎng)景。

　　轉(zhuǎn)向風(fēng)格是典型的日系風(fēng)格，整體偏向于輕盈，但還保留了一點(diǎn)穩(wěn)重感，而到了80km/h時(shí)速以上才會(huì)出現(xiàn)明顯的加重，加強(qiáng)了高速的穩(wěn)定性，這適中的轉(zhuǎn)向手感不僅擁有舒適性，還有一定的“人車溝通感”。

　　底盤方面是另一驚喜，沒有同價(jià)位車型那種“廉價(jià)感”， 懸架支撐性并不差，高速進(jìn)入匝道沒有過大的側(cè)傾，可以感知到底盤是很整的，整體偏向于“韌性”，在舒適性以及操控性中取得了平衡。

　　油耗表現(xiàn)則是重中之重，一汽豐田威馳全系標(biāo)配TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，工信部綜合百公里油耗只要4.9L，在我這周的使用中，它油耗表現(xiàn)驚人，加上92號(hào)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，使得它有著極低的行駛成本。

　　總結(jié)：經(jīng)過與一汽豐田威馳一周的相處，我很是贊賞它的高性價(jià)比表現(xiàn)，因?yàn)閷?duì)于這樣8萬級(jí)的合資小型車，豐田也是全力以赴打造精品。它價(jià)格親民，大部分消費(fèi)者能輕松擁有，實(shí)用的功能配置、越級(jí)的后排空間，還有著可靠耐用、低油耗的動(dòng)力總成，它還有易上手的駕駛特性，是一輛不折不扣的“經(jīng)濟(jì)適用車”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威馳 2021款 1.5L CVT舒行版
官方價(jià)：	9.48萬
購置稅：	0.84萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	10.90萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	一汽豐田
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2020-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	112
最大扭矩(N·m)：	139
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4435×1700×1490
軸距(mm)：	2550
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.9
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4435
寬度(mm)：	1700
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2550
前輪距(mm)：	1460
后輪距(mm)：	1460
最小離地間隙(mm)：	160 (空載)
車重(kg)：	1120
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	42
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	5NR-FE
排量(mL)：	1496
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	112
最大功率(kW)：	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	139
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11.48
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	72.5
行程(mm)：	90.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual VVT-i
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	160 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.1
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	9英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
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